Перейти к публикации
Teboil Diamond ECP C5 0W-20 API SP свежее ×
Total Quartz 7000 Future 5W-30 API SQ свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

KotKamelot

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 418

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя KotKamelot

  1. KotKamelot
    Смотря что подразумевать под синтетикой. Если гидрокрекинг с минералкой - мешал. Если ПАО + минералка - не приходилось, но ПАО как бы и так идёт частично с минералкой в составе. На смеси минералок и синтетик - 4-5 тыс км. На смеси синтетических масел - не больше 6-7 тыс км, а такому пробегу масло грязное и чёрное, тянет его сменить.
  2. KotKamelot
    Существует теоретический риск встретить инопланетянина на улице. Но практически такого не случается, посему лично я мешаю моторные масла как мне угодно. Никого не призываю так же делать)).
  3. KotKamelot
    В случае с моторными анализами не удалось ещё запечатлеть негативный опыт. Если у вас получиться - я думаю вы сильно оживите данную тему в плане теоретический размышлений.
  4. KotKamelot
    сейчас такого нет. VW 507 00 – масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года . Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01.
  5. KotKamelot
    Маслосъемные кольца и дренаж в поршнях были сильно забиты?
  6. KotKamelot
    Надо понимать из за чего задиры - сверхнагрузки или косячный мотор в плане проектирования. Если второе - то мне кажется маслом особо не поправишь ситуацию. Что Мобил, что Шелл - отличные масла делает. Можно на Redline посмотреть: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27224-27224/ или ещё более жирный вариант: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17275-17275/ но тут нет допуска Порше. а по факту только серия анализов на разных маслах покажет на каком масле меньше всего износ.
  7. KotKamelot
    Масло универсальное, об этом так и написано: ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое SAE 5W-40, API SN/CF предназначено для применения в современных легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями (без сажевых фильтров), в том числе оборудованных турбонаддувом.
  8. KotKamelot
    Потому что в мотор как бы VW 504/507 рекомендуется лить по мануалу, а они все 5в30,0в30. 5в40 тоже будет работать конечно. Тут вам надо больше на интервалы замены смотреть, 10 тыс при 90% города при ср скорости 20км/ч - это много.
  9. KotKamelot
    Тут ещё и 30-ка жидкая, а мотор старой школы - может в каких то режимах вкладышам давки и не хватает Хотя версия,что вымываются металлы, как и пишет автор, весьма убедительна.
  10. KotKamelot
    Ну может они привыкли, что ВАГи всегда жрут масло, кольца залипли, толстый слой нагара и всё такое - а тут как бы обычный, работающий поршень и это их удивило может Звучит немного как реклама и оправдания, дескать "ребята, мы снова научились делать нормальные движки"
  11. KotKamelot
    "А стоит учесть, что агрегат работал в режиме такси, то есть при постоянных циклах неполного прогрева и коротких поездок" :DD А вообще все выводы мной воспринимаются, дескать "современный мотор VAG прошёл 147 тыс км и не развалился - смотрите какое достижение" :up:
  12. KotKamelot
    Да можно и на 5в40 оставаться, но я б попробовал 5в30 всё же, как вам тут и рекомендовали остальные.
  13. KotKamelot
    Типа в коробку передач можно что ли
  14. KotKamelot
    А что пишут в мануале по поводу допуска? Если VW 502/505 - любое масло с этим допуском, хоть Лукойл.
  15. KotKamelot
    Масла нормально смешиваются, если что))
  16. KotKamelot
    В рамках "API SN/CF * ACEA A3/B4 * VW 50 200." - все масла примерно одинаковы. Рекомендовал бы Лукойл Люкс 5в40 синтетика, т.к не поделывают. Если регилия не позволяет русское масло в немецкий мотор - Gulf или NGN из этих, их тоже особо не подделывают. А вообще есть мнение, что 5в30 надо в этот мотор.
  17. KotKamelot
    Это сложно отмыть. Если масло не жрёт - значит кольца не залегли, важно уже перейти на укороченные интервалы. Что Шелл, что Кастрол - входит в топ самых подделываемых масел. Я б Лукойл рекомендовал, их не подделывают. например это - http://www.oil-club.ru/forum/topic/29940-lukoil-genesis-armortech-vn-5w-30-vw-504-00507-00-porsche-c30/page-2 или http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
  18. KotKamelot
    Я слышал наоборот, что дескать сольвент хорошо так разъедает РТИ.
  19. KotKamelot
    Все они одинаковы, в том плане что не живут 10 тыс км в условиях 95% города. Видно что под клапанной кроме "майонеза" ещё и нагар и лак присутствуют. 0w30 - зимой, 5w30 - летом (оно дешевле обычно) и интервалы максимум 7.5 тыс км. Бренд не важен - главное не подделка и допуск 502/505.
  20. KotKamelot
    А зачем в Риге 0w-30?)) Странно конечно..обычно как раз в мороз натяжитель не сразу заполняется маслом, а летом быстро до него доходит масло. Может просто у вас летом нет прогревочных, а в -15 мотор держит чуть повышенные обороты?
  21. KotKamelot
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/32599-audi-a6-09-32fsi/
  22. KotKamelot
    500 моточасов? это масло через 250-300 скорее всего уже труп. Есть мнение, что 10 тыс км многовато - лучше перейти на 5-7,5 тыс км. И в этот мотор все же лучше, пожалуй, VW 504/507 5w30.
  23. KotKamelot
    Я думаю логика не смешивания проста - а зачем? Они схожи по своим действиям в масле. Или одно или другое. Вряд ли кто в мёд сахар добавляет, или в сахар мёд.
  24. KotKamelot
    Так не корректно спрашивать. Надо знать на какой интервал, есть ли экология (ЕГР, сажевый фильтр), какое топливо. Есть для этого специальная тема - выбор масла. А так универсальный ответ - Татнефть Luxe на интервалы 5-7 тыс в зависимости от моточасов.
  25. KotKamelot
    Да тут как бы, если получится - хорошо. Ну нет так нет. Сама по себе отработка, ясное дело, будет чёрная как нефть. Поэтому капельный тест был бы более информативен - ибо случай в самом деле редкий и интересный. Но если не удобно, не охота, не разрешат - то оно и понятно, что ж уж тут

×
×
  • Создать...