KotKamelot

Всё это понятно, но хотелось бы узреть эти короткие юбки и тонкие стенки в цифрах износа на масле А и масле Б и сравнить. С учётом того, что среднестатистический водитель жмёт тапку в пол редко - компрессию эту повышенную мотор и не видит (ибо дросель как бы есть в системе), температуры на сколько стали выше - опять же вопрос на сколько, если верить в теорию прожарки - то минералка даже лучше справляется с повышенными температурами, короче вопросов больше чем ответов, поэтому я не утверждаю что минералка это великая польза или вселенское зло, но если второй вариант всё же правдивее - хотелось

А сейчас что? среднестатистический мотор корейско-японо-российской сборки 1,6 атмо - какие он нагрузки испытывает? обороты 5000-6000 тыс? Так и раньше моторы крутились да таких же оборотов при желании. Нагрузка - это когда ты надул 1 атм избыточного воздуха и дубасишь в этом режиме постоянно. Опять же, никто не призывает лить минералку в данной теме, но лично мне было интересно наглядно увидеть разницу "залил минералку - 100 ppm износа, поменял её на синтетику - и о чудо стало 10 ppm" вот это был б другой разговор, всё видно.

Фига се! Круто! Клапанная крышка хорошо так отмылась. Только б ещё понять чья заслуга больше - промывок или эстеров.

Вот если б ещё в цифрах это узреть - залил минералку 100ppm железа, залили синтетику - хоба и 10 ppm! Вот тогда бы стало всё понятно, господа товарищи расходимся - не все йогурты одинаково полезны. А горящую минералку и то что она кольца засаживает , лично на своё примере не замечаю.

А если б ещё выяснилось что минералка и синтетика с допусками дают примерно одинаковые цифры износа - вот был бы шок контент. :DD Хотя замеры с мотором Каминс как бы немного намекают. Интересно (на примерно движка VW 1.9 дизель), что допуск VW 505.01 не дал какого то снижения цифр износа, а скорее даже наоборот. Какой смысл тогда этого допуска

Всё очень интересно, но хотелось бы конкретики. что не так с ВМП? ВПМ авто предлагает смазку за 50 рублей 1303 - в удобной небольшой упаковке, позиционируют что подходит для подшипников генератора. С большим удовольствием куплю от более именитых брендов Шеврон, Мобил и т.д. - но или ценник космос или упаковка 400гр. Что мне с ней потом делать, у меня нет столько генераторов и роликов :D Посему вопрос - может кто знает чтобы и нормальный бренд и не большая упаковка? А она подходит для подшипников роликов и генераторов разве?

А что не так? Шибко крутой класс вязкости, которому она не может соответствовать?)) Просто реально не силён в смазках для подшипников.

на сайте много инфы указано: http://smazka.ru/production/smazki/plastichnye-smazki/vysokotemperaturnaya-smazka-mc-1510-blue/ ключевой вопрос только на столько ли она действительно хороша.

Кто что думает про высокотемпературную смазку mc 1510 blue от ВМП авто? Кто нибудь применял? На сайте характеристики очень интересные заявлены - от -40 до +180. И главное есть в мелкой таре - по 30 грамм.

Надо обновить смазку в натяжителе ремня, почитал тему - пришёл к выводу что подходящая, не дорогая и доступная для заказов Chevron 254504642 Смазка для подшипников "SRI GREASE NLGI 2", 397гр. А есть ли подходящие смазки с тюбиками поменьше? Дело не в цене, а в том что зачем мне 400 грамм смазки :D (в ступичные как я понял она не подходит) будет только стоят в гараже пылится.

По старинке - пробег, топлива было/стало по датчику (датчик показывает довольно точно). Да прогрешность есть, но при трассовом пробеге в 250 км каждый раз цифры одни и те же. Да, но ведь человек пишет что как то усмотрел такую разницу в расходе именно на трассе. Зимой в городе с холодными запусками в такую разницу между 40-ой и 30-ой больше верится.

у меня по трассе средний расход 7,5-8 на густой 40-ке (15Ст), типа на 30-ке расход снизится до 5-6 литров..в этом я сильно сомневаюсь конечно. Потому что у себя никакой особой разницы в плане расхода, отдачи мотора не замечал при смене масла (а заливал от SAE 30-ки до 50-ки)

Понял, надо попробовать тоже. просто столько артикулов у него: 4035626, 266701, 04035626, 5011267833770, 802840PIE - и стоят от 450 до 590 руб. После того как клапана чистые стали, почувствовалось что то в движении или работе мотора?

Мануал тех лет рекомендует HTHS выше 3,5. 30-ка густая даст такой HTHS, но в случае разжижения масла топливом - запаса меньше. Оффтоп Ну а по поводу аудюх - они не для того чтобы с максимальной скоростью гонять покупаются, а больше для комфорта

Так то логично, но тут как бы дизель..как будет себя вести 30-ка в других местах двигателя - вопрос.

Что то слабо верится, что 0,65 Ст дадут прибавку в литр, тем более по трассе. Если по такой логике залить густую сороковку по 14,5Ст - расход +3-4 литра вырастет? Типа было на 30-ке 7 литров по трассе, а на густой сороковке стало 10-11

Интересные фото после Техрона. Подскажи какой артикул, где заказывал?

Как предположение - не исключаю такой вероятности, всё же 15-20% разница как никак. Хотя я и грузовые масла с зольностью под 1,7 заливал - на свечах ничего такого не увидел.

Кстати да, если ещё идёт акция по куперу - было б интересно если этот мотор принял бы участие. Есть свежий анализ - за 3000 км - 50 ppm железа. Как будет на Купере за этот же интервал - интересно было бы глянуть. Автор - подкинь идею куперу ;)

Круто. Сразу два мифа опровергнуты: 1) Китайваген моторы не ресурсны 2) Российское масло недомасло и обязательно засрёт движку

Тем не менее , зольность Лук Люкса анализ от марта 15-го года - 1,17. Паспорт Татнефть Ультра Оптима июнь 15-го - зольность 1,4. Какие зольности были у автора загадка, но велика вероятность что у Лука всё же она поменьше - может и от того свечи чище были. Само масло выгорит и свеча будет чистая, а если там золы много будет - свеча так может и останется грязной (теоретически). Хотя конечно сам катался с расходом 0,5 на 1000 км на разных маслах, в том числе и на Татнефти - но свечи чистые были. Может ещё конструктивные особенности мотора влияют.

Тем не менее может 505,01 или 507 снизило бы износ - в теории. Как на практике хз. В чём косячность распредов именно? слишком большое усилие сжатия пружин или сам материал распредов плохой? В теории железо могут уменьшить те масла, которые на машинке трения показывают высокие результаты. В целом машинка трения не имитирует условия работы мотора, но тут возможно как раз и похоже, из за косячных распредов, на условия в машинке трения.

Вопросы только по железу, а так масло норм отработало , ещё запас большой. По идее этому мотору нужен допуск 505.01? Не понятно, выполняет ли данное масло требования этого допуска. Если нет - возможно поэтому высокое содержание железа. Оффтоп Вопрос к знатокам, что есть такого в VW 505.01 и VW 507, что призвано по замыслу VW защищать распреды с насос-форсунками? Повышенный ZDDP, Бор или молибден?

с таким расходом надо малозольное заливать, может свечи целее будут... да и негоже это как то о качестве масла рассуждать, при расходе 0,5 литра на 1000 км, дескать свечи засерает....

Ухабы, плюс насос постоянно гоняет и часть сливается в обратку (особенно при малой нагрузке). Короче не понятно и нигде инфы не видел.