KotKamelot

Дело не в мобиле или шелле - а интервалах замены (моточасах). Но механики и уж тем более некоторые автовладельцы в такие тонкости не вдаются.

Думаю нет никакого смысла sae50 в дизеле. Старые дизеля и его скушают и не подавятся, но какого то особо смысла нет. Разве что масложор чуть уменьшить и давку поднять, если совсем низкая.

Есть какие то аргументы за "ну на фиг"? Я б лукойл залил. Газ + работа в режиме генератора - думаю нагрузки на мотор и на масло не так велики, по сравнения, со скажем таскать фуру и на солярке. На сэкономленные деньги можно анализ забабахать, что б посмотреть как отработало масло.

Да в самом деле - если позволяют финансы - почему б не провести эксперимент. Есть какие то повреждения цилиндров - что с ними будет от супротеков, ХАДО и прочих. Всё наглядно можно сравнить, если потом фотки так же можно будет легко сделать.

Больше похоже на брак при производстве или нарушение условий хранения. Мне кажется даже самая минеральная минералка, которая используется в подделках, так при -5 не замёрзнет. И она становится похожей на мёд и тянется, а не кусками вываливается.

Видимо то, что эстеры в маслах без молибдена дают чуть повышенное количество железа, с молибденом нормальное-пониженное.

Само по себе явление интересное, можно наблюдать что с ними будет дальше. Может супротек попробовать, и посмотреть что он сделает с этими пятнами расход 200-400 на 5 тыс км - это не расход :down: , ИМХО стоит забить болт на это и ездить спокойно, если работает исправно, просто наблюдать дальше за мотором.

Оффтоп 1,8T на 150 л.с. ни в одном мануале не требует 98 бенз, у них давление наддува то всего 0,5-0,6 атм. Моторы вагов старой школы ездят по 300-400 тыс км в лёгкую, после чего можно махнуть кольца и вкладыши и ещё почти столько ж проехать образно. А вот TSI, TFSI как раз прославились не надёжностью. И дело тут вовсе не в бензе, а просто старые моторы были из чугуния с запасом прочности, а новые лёгкие, экономичные но без запаса по прочности и со "странными" решениями типа цепей вместо ремня ГРМ и косячных маслосъемных колец.

Нормальное масло, только зольность высоковата. Заливал такое, работает как обычно масло.

Думается мне, что это обычное моторное масло. Я б залил, для на начала на короткий интервал 4-5 тыс км посмотреть, мониторя состояние под клапанной крышкой (если появятся отложения - менять)

Ну так по идее все эти резинки и пластмасски бензо и маслостойкие, должны хорошо и растворителям противостоять.

ИМХО как обычное моторное масло

На ХХ нагрузки на мотор минимальны, давление особо то и не нужно. на 3000 - 3,7 - ну норм, не так уж и мало. Отпиши потом значения на 5w40. И температуру масла тоже интересно было бы сравнить.

Короче керосин особо то и не моет ничего. Пишут, что сольвент в этом плане получше.

Оффтоп Скорее всего дело в маслосъемных колпачках, а из за того что короткие поездки - свечи не успеют хоть как то самоочищаться. Быть может их и менять не надо так часто - а просто прокалить и почистить. Ну или давать иногда машинке поработать на оборотах по трассе.

В самом деле - продавай, ищи новую, оформляй, ТО после прошлого владельца и прочие геморои. Этот мотор простой как 3 копейки, если кузов в норме и тачка в целом в порядке - мотор проще сделать, чем этот авто впаривать кому то и искать другие варианты.

[censored] по цене 1250 руб не очень интересно масло на гидрокряке. Есть клоны Лукойла (Motrio, Ssang Yong Motor Oil и т.д.), которые стоят дешевле. ИМХО их старая линейка по 650 руб Ультра Оптима как то интереснее смотрится.

да, есть - но тут ещё НОАК и вспышка как у ПАО. Поэтому надо посмотреть.

И это удивляет. Тут ВАГ, с турбиной, маленькой цепочкой между валами, 20 клапанов - все предпосылки иметь повышенное железо. А тойоты славятся своей жаднстью на Fe

А при чём тут доллар. ПАО своё было, эстеры может тоже. Только присадки зарубежные.

Да не зачем, были славные времена когда Татнефть ПАО+эстеры по 700-800-900 руб продавались за 4 литра. Тогда это масло хорошо сам бренд разрекламировало.

Если ПАО+эстеры - тогда это круто! :up:

Вспышка 244, Ноак 8, замерзание -49. Как будто ПАО подмешали...но судя по новостям нет там ПАО и масло на гидрокряке. На гидрокряке масло за 1250 руб не очень интересно Хотя характеристики вроде хорошие, просто есть более дешёвый лукойл.

Ну уж какое это убийство движка.. просто чуть больше чем, чуть меньше. Вот если б было 250 ppm железа - вот это да, был бы повод подумать.

Оффтоп Без примеров пока не понятно. Организуй тему - изложи свои мысли подробнее. А вообще есть же присадка от Eurol с вольфрамом, по идее она типа как молибден работает, можно её залить, но это уж совсем каша-малаша-микс будет :DD