KotKamelot

Оффтоп да ладна? такая ковка в мотор 200 тыс стоит?))))

Ну хорошо хоть 80-ый не залили. Если что есть и 95 и 98 бенз.. Я так понимаю ковка была установлена, потому что она держит детон? Т.е. залить высокооктановый бензин - да ну на фиг! Уж лучше ковку вотку! :D

Мля..жесть :D особенно про 2,2 для постели распредов. Вам правильно говорят - ездить зимой с температурой масла 65 это не нормально. Бензин не выпаривается, вода не выпаривается. Масло в обычном двигателе имеет рабочую температуру 80-130 и возможно на это и рассчитывается работа некоторых присадок. Интересно это на каком бензине детонит так мотор? на 98-100?

Ну на ойл клубе таких особо и нет. Да и в отработках не видел чтобы база сдохла, а щелочное/кислотное в норме. Как раз таки наоборот - при живой базе щелочное упало и надо менять масло.

Я думаю какая то разница может быть заметна при экстремальных условиях эксплуатации, когда дроссель открыт на 100% большую часть времени. Да и то при хорошем охлаждении и правильной работе всех систем мотора (свечи, форсунки в норме и т.д.) - это всё равно рабочие обороты мотора. А режим 2000/об мин по трассе вообще ни о чём для мотора ИМХО.

А чем не устраивает нынешнее масло? Может оно и так хорошо выполняет свои функции - откатай интервал, сделай анализ - тебе скажут как масло отработало.

А что ПАО обладает какими то чудодейственными свойствами? По картинке от Castrol смазывающие свойства чистого ПАО хуже чем чистого гидрокряка, а уж чистая минералка вообще лучше всех смазывает. Но всё таки масло это готовый продукт из базы и присадок - и уж если 229.5 получен - значит рецептура такая , что должно оно защищать от износа в пределах требований этого допуска, и поэтому теоретически не важно на ПАО или гидрокряке сделано, есть молибден или нет.

Есть мнение, что быть может и ни чем не уступит. Точно на это можно сказать только после серии анализов, именно серии, чтобы минимизировать погрешность.

Думаю не весь ВАЗ: если старые жиги - туда лучше с HTHS побольше. Если в современные моторы - думаю подойдёт. А почему современным японо-корейцам не подойдёт? Потому что не двадцатка?

Вон вообще по 859 рублей такое масло видели))) Смысл то в чём, принципиально перестал заливать импортные масла, когда не увидел никакой разницы между импортными маслами за 2500-3000 и Татнефтью за 650 рублей. Кто думает так же - думаю масло для них. Кто больше доверяет импортным маслам - тем конечно эта разница в 200-400 рублей погоды не сделает и купят какого нибудь корейского производителя.

Я думаю Ультра Оптима 5w40 выполнил был 502/505. Да и Lux 5w40 думаю тоже, только по фосфору скорее на 502/505.01 похож.

Для того чтобы в мотор заливать. У кого то оно стоит 1000 руб - по такой цене жиробасное предложение.

Масла на ПАО проходили тест на прожарку (который моделирует.... прожарку масла в колбе) - быть может если и это масло прожарить будет видно косвенно, есть там ПАО или нет Хотя проще заморозить :DD

А что масло плохое что ли? Хорошее масло. Просто любит у нас народ лить сороковки в новые моторы из за своих стереотипов, быть может на это было рассчитано.

В теме про ИК спектры говорится, что у 2-ой группы пик - 0,8 и 3-ей - 0,9. На графике лично мне не понятно где там пик. форумчанин Bazarbay ссылая на завод утверждает что там есть минералка. К тому же Татнефть делает HVI-2, куда то ж он её девает - видимо в полусинтетику и добавляет. Хотя логичнее это конечно в теме про Ультра Оптиму обсуждать. :D

Было бы интересно узнать у специалистов по спектрам - как видится в спектре минералка 2-ой группы? Может как и 3-я группа. Ну и такой хороший пурпоинт как -46 как раз может быть обеспечен за счет HVI-2.

Оффтоп Я б залил. Но это лучше в подборе масла спрашивать, в анализах анализы масла обсуждаются.

Строю предположение, что на канистрах с полусинтетикой действительно смесь 3 и 2 группы - VHVI-6 и HVI-2. А недавно запустили производство VHVI-4 - и начали мешать VHVI-6 и VHVI-4 - получился этот продукт, который они называют синтетическим маслом. Но есть ли там ПАО ещё - вот в чём вопрос...

Пиар, как мне кажется, чуждые слова для отдела маркетинга Татнефти. Их Ойл клуб так пропиарил, а они этот козырь вообще никак не используют.

Кстати логичная версия. Но те масла были с эстерами, тут их не видно. Или и не должно быть видно, если смешать с гидрокряком в такой пропорции?

Хорошее масло, только пур поинт намерила лаба -40..чуть низковат. Хотя если норматив по CCS выполняется - и ладно. Торкон видит тут ПАО, все хотят ПАО от Татнефти. Сама Татнефть говорит, что там нет ПАО. Так есть или нет - интересно :D

Масло прошло 60 тыс км - а щелочное и кислотное и не собираются встретиться. Сколько регламент замены по книжке в нормальных и тяжёлых условиях эксплуатации?

Ну там типа есть AN, у которых свойства как у эстеров вроде как, правда хз в какой пропорции получаются они в масле. Вот и эстеры тоже охота попробовать, а ещё вычитал тут же на форуме не плохо отзываются о mannol 9991 molibden. Короче есть с чем экспериментировать.

Для этих целей хочу присадку от Eurol заюзать - с вольфрамом и нафталинами. стоит 300 руб. т.е. 650 + 300 и получаем масло за 950 руб на гидрокряке с нафталинами и вольфрамом. На зиму не стал, она вязкость чуть повышает.

Порадовала меня Ультра Оптима, начала по чуть чуть отмывать нагар под клапанной крышкой (20 клапанные ВАГи любят клапанную крышку пачкать), чутка снизился жор масла. При цене 650 рублей - персик, а не масло! Только смущает, что молибдена нет. Был бы ещё и он - было бы просто супер за такие деньги!