Таблица лидеров

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Ford Explorer после 11600 км Масло: Amsoil Signature Series 5W-30 Автомобиль: Ford Explorer G6 Общий пробег на одометре: 37259 км Пробег на масле: 11600 км Моточасы: 312 м/ч Средняя скорость: 37.2км/ч Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: видимые в заливную горловину – отсутствуют. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ видимые в заливную горловину - отсутствуют. Автозапуск по времени: не использовался. Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: 7 д

Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам EVO_VII, Кельт, мантор, Димон 74, АлексейА. Образец, нашел для нас свежий и оправил в лабу EVO_VII, за что ему от нас спасибо. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: https://youtu.be/QHNuXTK8f-k Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; Renault RN 0700/0710; пригодно для использования в областях применения, для которых рекомендована спецификация 502 00/505 00 или MB 229.3. 1) Вязкость при 100С = 13,39 - соответствует заявленному стандарту как SAE 5W-40. 2) Щелочное число = 10,3

Seiken Ultra 0W-20 SN (Индонезия) отработка на Toyota Vitz после 7200км (мопед не мой, попросили выложить) Масло: Seiken Ultra 0W-20 SN (Индонезия) Автомобиль: Toyota Vitz 2015 года. Двигатель 1KR-FE. Объем 1 литр. 69 л.с. Общий пробег на одометре: 157300 км к концу интервала. Пробег на масле: 7200 км Моточасы: мч Средняя скорость: - Израсходованное топливо: Доливки масла: не угорело вообще, не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, без отложений. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый, без отложений. Автозапуск по времен

Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 отработка на Renault Megane 4 после 24 273км Масло: Sintec Premium 9000 5w40 A3/B4 Авто: Renault Megane 4, 2017 г. выпуска Двигатель: К9К Евро6, 1,5 литра, 90л.с. Общий пробег: 272926 км на момент слива этого масла; Пробег на масле: 24 273км; Период эксплуатации: декабрь 2024 г. – март 2025 г.; Температура воздуха: от -11 до +15; Топливо: 75% дизель БалтНефть, Лукойл, 25% обычный польский дизель (на рынке топлива монополия у ОрленОил по переработке); Израсходовано: 1250л дизеля Моточасы: около 350мч; Средняя скорость: за ин

А мне видется sintec extralife 7000 5w-40 получше будет)

Мне бы такие нервы на 24 тысячи чтоб хватило)

Конечно, анализ не панацея от всех проблем. Вообще последние два примера с Sanlis и Igork на бензиновых моторах показали, что если даже соблюдать TBN = TAN можно оказаться с залаченными поршнями и закисшими кольцами. Может и правы были старые рекомендации, когда TBN < 50% от свежего значения - масло на смену. НО тут нужно учитывать бензин - это главный фактор в лакообразовании (особенно после всех светоперестановок с присадками в бензины после 2022 года). Если сменить этот фактор бензин, на дизельное топливо, то мы сразу у большинства видим поршни без лака. (то есть бензин тут явно участвуе

Много народу последствия этого ЛСПИ вживую видели? Уверен, что на таком масле никто не умрёт.

1500 р. на номер 41) Fanfaro 6719 5W-30

из расчета на 10 литров системы: чтобы из раствора на -24 сделать -19, нужно слить 670 мл (0,67 литра) и залить вместо них воду стандартная погрешность методики (испытания разумеется были на заводских) составила + / - 5,17 оС. это ели измерять разными рефрактометрами. а повторяемость, т.е. когда вы сами и на одном и том же рефрактометре не должна выходить за +/- 1,04 оС а дальше все зависит от производителя. тогда надо слить 490 мл

Kodrev В лето 5-20, в зиму 0-20 Илсак или С5 Пропорция интервала: 4000 км. в зиму, в лето 6000 км. Или (лучше) по БК до 250 моточасов.

Откатал бак танеко и сейчас опять залил g-drive от ГПН. На ГПН едет в зоне 1200-1500 обмин точно лучше, тяга сочнее она есть сразу. Приеместость на ГПН на порядок лучше Причём ЦЧ сейчас одинаковое, но видно плотность решает... Понимаю, что танеко круче и по сере и ПАУ, но блин тяга на ГПН вышак, пока буду на ГПН Мерседес c-klasse w205 2.2 дизель 220 лс OM651

Попался видос про октан-корректоры. Кто любитель экспериментов, будет полезным. Для ленивых лабораторно доказано, все то , что в малой дозе поднимает октан, содержит металлоорганику, которая и портит вам свечи, катализаторы, датчики и растит бороду не только на свечах, но и на клапанах, поршнях, а так же является абразивом в ЦПГ. Керопур металлов не содержит и октан не поднимает.

Озон дозволяет отменить заказ и вернуть деньги на всех этапах доставки. Это позволяет, при желании, половить минимальную цену. Крупная партия в продаже, могут быть ещё скидки.

Отнюдь. Это оригинальный китайский продукт, производимый TEEC, который поставляется на HAVAL в Тульской области.

Aleksan73 Похоже двигатель убийца масла. Топовый полнозольник за 300 мч положил. Сокращайте интервал до 250 мч. А сколько топлива была израсходовано, или какой средний расход?

Redline Motor Oil 5W-30 отработка на BMW X6 после 7012км Масло: Red Line 5W30 Motor Oil Автомобиль: BMW X6 i50 V8 4.4L N63 2013, АКПП ZF GA6HP19Z Общий пробег на одометре: 91227 км Пробег на масле: 7012 км Моточасы: ~ 139 мч Израсходованное топливо: ~ 1144 л. Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с 18/03/2022 года по 15/04/2023 Срок эксплуатации: почти 13 месяцев Топливо: Бензин Роснефть Пульсар 100, Газпр

Проходящий мимо =SmiLe= тут много буков писать, чуть (или не чуть ) ошибся с выбором. Если кратко то в 2021 хотел кроссовер (всё-таки в деревню езжу, а на пузотерке раньше застревал, особенно зимой), но на дизеле (всё-таки большие трассовое пробеги и на 130 км/ч на бензине не малый расход получается). Икстрейла дизеля сняли уже с производства, Рав 4, Кашкай тоже. БМВ считал блажью. Туссан и Санта фе посчитал слишком асфальтовыми, а ценник на туссан 2021гв неоправдано задранным. Кодиак на роботе, а тогда у меня были предрассудки к такому виду кпп. Может что-то ещё рассматривал, уже не помню. Д

Спасибо, за признание моего таланта.

"..вдруг приедет субару, а мы не готовы...." немного перенастроили оборудование AUDI Q3, 2013, 2.0 TFSI (170), пробег 212 тыс км.. чистка впуска SL206x3 +SL211 раскоксовка SL211

Поштучно не считал, но на тигуановском форуме ветка на 300+ страниц о разрушении поршней на 1.4 TSI до определенного года. 98-100 бензин не помогают. Мое мнение - масло нужно заливать только с допуском API SP и чем меньше кальция, тем лучше. Так же на драйве человек снимал логи откатов на одном и том же 100 бензине в баке, но разных маслах SN и SP. На SP откатов практически не было, т.е. причина откатов на АИ-100 была не классическая детонация, а LSPI.

Оживёт но лучше такое же 5W-30 C3

OrganikDez в шапке темы не хватает анализа искать не удобно) Спасибо вам за хорошую цену! ну и к сожалению ВБ не даёт возможности оставить более полноценный отзыв, не более 5 резанных по качеству фото и не грузящееся видео не дают раскрыть полную информацию.

Сабж не нашёл, но "SKSPGF6A5W30C SEIKEN Масло моторное 5W30 M2 SP/GF-6 синтетика 4л" - есть от 4500 до 5500 рэ. Считаю, что для простенького ILSAC'a это ну очень дикие деньги. Аргументы типа "да оно хорошее" и "его не подделывают" не в счёт, можно спокойно найти нормальный российский (на крайняк - корейский) ILSAC за 1500-2000 рэ, который так же отходит 250 часов. Но это уже другая история...

Компания Rolf Lubricants получила новейшие одобрения API SQ и ILSAC GF-7A для моторных масел Rolf Professional 0W-20 API SQ ILSAC GF-7A. Самые современные международные стандарты Американского института нефти и Международного комитета по стандартизации и апробации моторных масел начали действовать с 31 марта 2025 года. Новейший стандарт API SQ учитывает последние требования высокофорсированных автомобильных двигателей, в том числе с технологией прямого впрыска бензина с турбонаддувом (TGDI). По сравнению с предыдущим стандартом API SP, API SQ включает иной метод оценки защиты от пр

По отработке на этом масле инфы нет никакой. Поэтому катал до предела. В принципе выдержало. На хорошем базовом масле и хороших присадках.

Stans ну да...законсервировал для следующего "счастливого" владельца этой брички.

добавил описание

Golfreef это консервационная смазка

Никакому. по своей химической сути, он близок к VW TTL-774-F или как его еще называют G12+, т.к. это чистый органический продукт (тип: ОАТ) но, сомневаюсь что компания Great Wall Motor (а так же Beijing Automotive Group "BAIC") желает отождествлять себя с VW как уже сказал Sashenilii - это оригинальный продукт Great Wall Motor, ввозимый из Китая для нужд завода и послепродажного обслуживания.

https://ozon.ru/t/Q1xdhXB

не давно у Тоскина вышел видос про машину из под дедушки, ездил он мало, масло менял раз в год или раз в два года...вскрыли, а там такой ахтунг под кк....все чёрное, загажено шламом ..жесть полная.

Да масло торт. Экобуст+70% трассы, а оно еще живое на 300мч. Если бы не массовые групповые оргазмы в теме анализа свежего, можно было бы и мимо пройти

Ford - убийца масла. Звучит как "бабушка с прибором". Но масло не просто так убито, если нитрация 16.7... Какой двигатель тут? Марка, объем?

torcon лучше использовать полиамидные (нейлоновые, капролоновые) или полиуретановые трубки. Можно даже с того же Али. Как правило, в 99% случаев резьба на таких фитингах и им подобных "елочках" - дюймовая типа "Bsp", по нашему - трубная цилиндрическая "G...".

Оно американское, масла для америки от вальвика и не таскали крупные поставщики, только европейская линейка. Да и судя по американским видео это тоже гомеопатическое масло. Макслайф есть-этого достаточно. Оно не обладает невероятными моющими свойствами, разве что в долгосрок что-то лёгкое отмоет. Засраному мотору не поможет.

На Озоне Xenol Hill 10W-30 CI-4 в канистре 20 литров (цена одного литра выходит около 250 руб). В обычные легковые дизельки старой конструкции, грузовики и спец.технику: https://www.ozon.ru/product/xenol-10w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-20-l-1999757097/

Здесь в этой теме обсуждается авто Mazda SKYACTIV, масляный фильтр которой находится снизу рядом со сливной пробкой масляного картера.

Возможно это лично моя эксплуатация, поэтому алюминия много. С утра машина заводиться, и если стекла не обморожены, едет сразу. Езда по городу 3 минуты, причем еду и кручу двигатель как обычно, и уже через 3 минуты я на объездной дороге, где ставлю круиз на 130км/ч и еду дальше так. Вообще машина живет на трассе и ездит на скоростях 130-150км/ч постоянно, на это интервале был участок немецкого автобана, минут 30-40, на котором шел максималку (у машины это 170км/ч) Вообще неожиданно видеть анализ, что все в целом хорошо, думал оно умерло. Масло резко после 15к почернело, на 20к под

Продаётся сейчас в гипермаркете О'кей. Также имеется ошибка в русском переводе.

Приветствую форумчан! В ноябре 24 года определялся с выбором АКБ на авто. Прочитал тему «АКБ Общая» и «Помогите выбрать АКБ» обе с февраля 22 года (с 450 и 310 страницы, соответственно) по текущий день + беглый поиск по ключевым словам в подразделе про АКБ, осмотрел соответствующий подраздел форума «Электротранспорт.ру» (ЭТ). Приобрел АтласВХ в КД. Поскольку при выборе собирал важную информацию в файлик, помогающую сделать выбор, решил поделится синопсиом для неофитов обслуживания АКБ. 1 Выбор АКБ --- Тривиально - искать подходящий типоразмер.

Я никого не призываю не менять масляные фильтры. Я просто хотел показать, что делать безапелляционные заявления- глупо, и привел пример, опровергающий это заявление. И дело здесь ни в цене и ни в экономии, а в рациональном использовании времени. Поясняю более подробно. Это касается только моего случая. Если бы я не менял масло, а проехал бы 250 моточасов на нем(около 15000 км), разве кто-нибудь стал бы говорить, что надо было поменять фильтр на 7500 км? Никто бы не стал. Все бы считали это нормальным интервалом. Что было бы плохого, если бы я поменял масло после 7500 км, а фильтр не по

Ну, в принципе, можно. Я для подстраховки, первый раз решил сократить интервал. Я же не автомеханик и не автослесарь, но на мой обывательский взгляд, цвет масла вроде хороший, видны отверстия меток (прозрачность есть), хотя конечно потемнело, но так, вроде вполне рабочий вид, не черное. Я что, вторую банку зря купил...Нормально все будет, в сумме тысячи 3000 км не меньше, за два раза. Просто по времени, мне на тысячу нужно около месяца кататься. То есть всего около 3 месяцев, а это наверное многовато. Плюсуйте прогревы (моточасы), поскольку пока не жарко у нас (Крайний Север). Кстат

Много раз слышал о плохой работе коробки на их маслах. Сам заливал их масло в халдекс и слил через 5000 км, муфта "захрустела" на нем.

Да нет смысла в польнозольнике, у меня, судя по анализу, за 24к и 1250л сожженого топлива, щелочное осталось. С заводской экологией лучше остаться на С3, тем более многие С3 лучше удерживают загрязнения во взвеси, чем А3/В4. А проблема дизеля, это в первую очередь сажа, а не окисление от топлива.

Фокус правда не поймал, но электрод очищается к металлу как новые с завода. Бенз лукойл 95 90% c керопур , и гпн 95 гдрайв

stasrek Чтобы голову не ломать, в зиму посмотрите лучше в сторону Sintec 0-30 А5/В5