Таблица лидеров

Штирлиц, как никогда был близок к... Если не сильно совру, роясь в памяти, то из того, что писали классики и Классики, вспомню: 1. Увеличение концентрации кальция увеличивает "живучесть" масла, но увеличивает зольность со всеми вытекающими минусами, ухудшает антифрикционные и/или антиизносные характеристики. 2. Увеличение концентрации беззольных присадок улучшает некоторые свойства масел и увеличивает его "живучесть", но некоторые беззольные присадки, на тот момент, были нестойки к воздействию высоких температур. 3. Про увеличение содержания фосфора и катализатор

Ну раз такая пьянка пошла, давайте посмотрим что там и в DCTF FE. Открываю сбор на Лукойл DCTF FE. +1000 для старта скинул +500

Gazpromneft Premium N 5W-40 1330₽ https://ozon.ru/t/2da4PE0

На Озоне Nitto 4M-118 (на 1,6 точно подходит, сейчас на таком) по 400 рублей продают, затаривайтесь тру джапан.

Vitex Diesel Plus 10W–40 отработка на экскаваторе на гусеничном ходу Hyundai R350LVS после 310.0 ч Масло: Vitex Diesel Plus 10W–40 Транспортное средство: экскаватор на гусеничном ходу Hyundai R350LVS Общая наработка узла: 634 ч Наработка смазочного материала: 310.0 ч

Получается, если мотор отходил заявленный ресурс 250 ткм на низковязком масле, значит это не лотерея, а правильное масло))

Партия выходит с фабрики. Скоро будет в наличии

Блогер Алдар Хосе сделал предварительный анализ присланного образца 5W30 GF-6A 1) Масло показало нетипично высокую для ильсака раб. вязкость 12,19 (но высокий индекс 183) 2) Необычно высокое для ильсака количество противоизносных присадок 3) Очень слабая база с минимальным количеством PAO и наверняка плохими низкотемпературными параметрами (как в здешнем тесте 0w20). Масло больше походит на 10W30 4) Содержание дисперсантов на среднем уровне Вывод: Масло достаточно слабое и с повышенным количеством загустителя. Из личных впечатлений. - есть уверенность, что масла A3

Не спорьте) Здесь просто кто-то когда-то для упрощения применил это определение и всё так и пошло. А многие действительно не в курсе, что реальные моточасы не равны астрономическому времени работы мотора (техники). Но здесь это и не нужно - чтоб было понятней, для этого дополнительно учитывается средняя скорость и топливо - тогда можно как-то приблизиться именно к понятию моточасы. Т.с. какой-то свой "стандарт")))

Давайте уже по 50мч делать анализы и петь дифирамбы какой прекрасный продукт, как хорошо отработал

Emarat Power Prima 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю Emarat. Образец в лабораторию отправлял официальный представитель. Масло заявлено как: API : SP; ILSAC GF-6A; GM Dexos1 TM : 2015; API SN PLUS; SN; ILSAC GF-5. ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: ??? POWER PRIMA SP.pdf

Вообще раскоксовки больше похожи на таблетку от глупости. Сначала ты совершаешь одну глупость, потом пытаешься ее исправить другой глупостью, мучаешься, исправляешь как надо, потом умнеешь.

А сегодня вот такой интересный Эль на собственновыращенном чувашском хмеле

Он что, отчитаться должен тут об изучении мануала? Видосик снять как бк настраивает? Мне одному смешно?

Которые совпали с выводами здешних "знатоков"

Я человек разносторонний, занимаюсь еще консервами. Для консервов выдержка нужна около полугода. Это мясные и рыбные. По старым нормам, для деликатесных консерв необходимо после стерилизации на склад на 6 месяцев. Сейчас так никто не делает, считается пока от производства до потребителя доедет, как раз время и пройдет. И деликатесных консервов, в правильном понимании, в РФ никто не делает.

Михась Что это было ? Благодаря блогерам поменял взгляды?

MIRAX mx7 A5 5W-30 5л 1414 руб https://ozon.ru/t/8y4BEN

Перевел 500 на 28 ) кастрол.Имя написать забув 28.02.2025 в 21:22

Озон

Масло как свежее после 300 часов. Хорошо быть экскаватором.

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus отработка на VW Tiguan после 7335км Масло: Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus Автомобиль: VW Tiguan II 1.4 2020 г.в. двигатель: CZDA (150 л/с) трансмиссия: DSG6 (dq250) Общий пробег на одометре: 140 142 км к концу интервала Пробег на масле: 7 335 км Моточасы: 256 м/ч (Vcp.=28,7 км/ч) Израсходованное топливо: 655 л. (средний расход - 8,92 л/100 км по чекам, 8,54 л/100 км по БК) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Автозапуск по в

Emarat 5W-40 API SN cвежее за анализ спасибо официальному представителю Emarat. Образец в лабораторию отправлял официальный представитель. Масло заявлено как: ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: ???

Но наверное, надо, сначала, извинится перед здешними "знатоками" Которые об этом масле правильные выводы делали и тратили на Вас время, объясняя Вам. А если этого не сделаете, то зачем Вы свои выводы здесь выкладываете, тем к кому нет доверия. Смотрите тогда своих блогеров и не засоряйте этот форум истинами, которые всем и до Вас всем были понятны

Да, больше удивляет, когда льют такое же говно но из красивых дорогих канистр в дорогие моторы...))

И поэтому пакет от автола теперь обнаруживают в иномаслах "с допусками", которые якобы удовлетворяют возросшим "требованиям к износу"?

Так можно всё до абсурда довести.

Я думаю если бы вы до апреля доездили на автоле, то ничего бы криминального не случилось. Сколько ваш жигуль на нём за зиму прошёл? Мне завтра тоже масло менять, заливать буду автол ещё минимум на месяц-полтора, у нас на финской границе март- это ещё зима, по ночам стабильный минус будет почти до конца месяца. И летнее дизельное масло пока не нужно.

Так. Зима у нас закончилась, значительных морозов по ночам больше не будет. Поэтому автопарк сегодня был переведен на М-10Г2к, Нива на "Газпром", Жигулятор на "Волгу".

«Русская голубая» есть у кого? Поделитесь опытом владения. Вот что нашел: Красивая и грациозная порода, лишена генетических наследственных заболеваний. Короткошерстная. Одна из долгожителей среди кошек. (фото иллюстративное)

На промыться: Rosneft magnum maxtec 10W-40 4л https://ozon.ru/t/nE4zjlJ

Вадим-V.L Поделюсь личным впечатлением, я покупал Девон трансмиссионку 75w-90 - "чисто позырить" че там да как, замороженное до -24 градусов течь оно почти перестало, текло конечно, но в сравнении с РН, ГПН и Луком - прям небо и земля... Т.е. это никак не 75w, LiquiMolly 85w-90 текло при сопоставимой температуре примерно так же даже чуть бодрее., а у нее температура застывания на офф. сайте указана толи -16, толи -18. Выводы о соблюдении заявленых потребительских свойств делайте сами. А еще интересно почитать отзывы сотрудников на каком-нибудь сайте вакансий, там интересно)))))

А мне в Ниве очень понравилось прошлым летом на 10W30, это примерно 11,5.

блин. это нива!!! если расход меньше 20 то это уже хорошо))) я как старый нивовод говорю))))

Не хочу вас растраивать,но не взлетит ,дорого.Ну если только состав не на чистом ГТЛ.Обычный крекинговых арабов и так полно,не говоря уж про турков.Индусы с интересными составами и то отпали...

Делать запасы это шиза какая-то. С 20 до 30 лет я изводил все эти батины запасы и понять не мог ну накой полный гараж масел и смазочек всё уже давно просрочилось. Сейчас мне 40 блин яблоко реально не далеко от яблоньки падает. 137литров примерно только моторки а еще трансмиссионные... И зачем вот магаз там всё есть.

Damien_Thorn Почему перестали возить 5л. 1. масло в Европе Shell Helix Ultra 5w-40, Shell Helix Ultra 5w-30, Shell Helix Ultra ECT C3 5w-30 в таре 5л., получается дороже чем 4л.+1л. Т.е. 5л. тара она популярна в центральной Европе (Франция, Германия, Италия), там тары 4л. в принципе нет, поэтому там такая цена на 5л. Если взять 4л. канистру, она практически всегда идёт в экспортной версии, т.е. двухсторонняя этикетка сзади. 4л канистра популярна в странах Восточной Европы. Так же сталкивались что в Польше Shell Helix HX7 10w-40 4л., идет с односторонней этикеткой, для внутреннего рынка П

думаю, виноваты затянутые интервалы.

Тут больше вопрос не куда лить, а что происходит при смешивании. Основное заметное отличие состава этих масел по содержанию кальция. У ДМ немного больше 3000, у В чуть больше 2000. Вот его количество и подсократится, пропорционально процентному соотношению смеси ДМ и В. Насколько это критично для легкового дизеля, не знаю. Но думаю, что не очень.)) По составу получится что-то среднее между ДМ и Г2к, плюс меньшей вязкости.

steamroller в списке

Так-то оно так. Хотя я не приз имел ввиду. Я - о порядочности. Если уж взялся за дело, то делай. Или, в данном случае, напиши, объясни что и как, что не получается, всякое в жизни бывает. А так детский сад какой-то получается. Да и сам анализ такого же масла как у меня, но с другого ВАГа мне был бы интересен. Вот с коллегой @Антоны4все посложнее. Вроде бы общался на форуме, но с 15 сентября как в воду канул... Надеюсь всё у человека в порядке. P.S. А насчёт приза - знаем мы кому он достанется.

Если взять какой-нибудь эталон, и какой-нибудь дешман, то по 10 бальной шкале (чтобы уйти от ассоциаций со школьными оценками) примерно 8 баллов. Если простыми словами, то масло хорошее - и в пир и в мир. ИМХО.

IgorT. Интересный продукт, что по чем?

Значит наоборот не вода, а густенькое. ) Потому что когда вода, оно стекает во время вытаскивания щупа, и ни чего с него уже не капает.

В итоге купил EXLINE VRS 0W/5W-30 GTG https://shop.exline.group/catalog/motornye_masla_vrs_3_5max_pao_poe/0w_5w_30/2635/ Промежуточно проверю его через 250 моточасов отдам в лабораторию, до встречи!

О как. Я как то серез тг их скидку получал для озона. Ваще не люблю тг и не пользуюсь почти.. но тут как то оно осталось и такую штуку прислали..

У экскаватора, обычно, двигатель работает на постоянных оборотах, так что условия щадящие. А в варианте с негативной обратной связью в гидравлике, мощность мало меняется при работе и в перегрузки двигатель вообще не уходит.

За 15 минут ХХ масло потеряло более 3 пунктов щелочного. Вот именно поэтому, если делать по-взрослому, то нужно промывать промывочным маслом. Оно не моет, а полощет мотор, унося с собой все нефеля. Ровно с той же целью, вы, но это не точно, выполащиваете свои труселя в стиральной машине. Хотя, кто-то может и сразу их на себя напяливает...