Таблица лидеров

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км Масло: Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 Автомобиль: Kia Sportage 2018г АКПП 4WD мотор G4NA 2.0 л. Общий пробег на одометре: 87918 км к концу интервала. Пробег на масле: 5962 км Моточасы: не замеряли. Средняя скорость: неизвестно. Израсходованное топливо: ок. 750л средний расход примерно 12,5л/100 км. 187,5 л бензина на литр масла. Доливки масла: угорело примерно 200 мл, не доливали. Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно. Автозапуск

Проанализировал присадку в ДТ, которую уже несколько лет мешаю для себя и лью в дизель Cummins 6.7 Состав для данного анализа такой: 57% сольвента нефрас, 30% 2Т масла JASO FD, 10 % цетаноповышающей присадки Миксент 2000, 3% смазывающей присадки Миксент 2030 Обычно 2Т масло не добавляю, просто завалялась канистра, решил смешать все вместе. Смысл анализа - Сольвент Нефрас сам по себе имеет довольно высокое октановое число (около 100 по различным источникам) и добавлять в чистом виде в дизтопливо идея не из лучших, хоть и в малой концентрации (у меня выходит 0.5 л. чис

Да на своей машине хоть сколько выжимай. И это, если намек на то, что масло на ПАО дольше продержится, не поленись, в шапке есть ссылка на анализ с этой же машины, только масло было ПАО+эстеры, точно так же сдулось на таком же пробеге, причем условия были даже чуть легче. И более того, Sintec 9000- это не дешманское масло по составу, правильный пакет+АН, немного ПАО тоже вроде присутствует.

Teboil а в чем она индивидуальная? Например вот здесь в Teboil Diamond Carat III 5W-30 рецептура Infineum P6080A. И в Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 рецептура Infineum P6080A. Отступить от этой рецептуры нельзя. Она будет нарушена и такое масло уже не тестировано. То есть все, базовые масла, пакет присадок, загуститель, депрессор, процентовка - должны быть одинаковы. Ну в некоторых случаях с небольшими изменениями по базе не более чем 10%.

+1500р.

да машина не моя, дочери. Она и так старается чрез 5000 менять. Кстати, по топливу если брать, то выходит Так что это методика то же имеет право на жизнь, тем более, что сейчас есть всякие приложения для оплаты бензина, там расход топлива хорошо видно. Скажу, чтобы после 600 литров сожженного бенза ехала на замену масла. Я узнаю, позже напишу. Еще раз, машина не моя. Но думаю, ни Синтек, ни форум не в обиде , тем более, машину заменили с согласия организаторов акции.

В Новосибе, особенно зимой, однозначно 0w надо. Sintec Premium 9000 0W-20 С5 Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA A5/B5 Любое из этих на круглый год.

Масло трансмиссионнное: Eurol Fultransyn 75w-90 GL4\5 Автомобиль: Ram 2500 6.7 Cummins 2011 Общий пробег на одометре: 227000 км Пробег на масле: 47000 км Срок эксплуатации: май 19г-май 24г (5 лет) Режимы: Трасса 70%,город 20%,горы, бездорожье 10%. Объем заливаемого масла: 7.5 л Наличие блокировки: червячный самоблок Отбор масла: Шприцем через заливное отверстие Присадки: не добавлял Сейчас залито: то же самое, пока не сливал Предыдущий масло: Лукойл ТМ-5 с присадкой Cupper для мостов

А должно быть как то по другому? В данном конкретно случае?

IvanRND да и какие могут быть нарекания - почти вся олдскульная СШАндия на "Conventional Oil"-маслах ездит с достаточно давних времен

Сейчас в ниву залито #7 10W-30 но SN, нареканий нет.

Вы что из минеральщиков уволились ?

Не рушьте мир фанатов ПАО)

Vasek555 Реально не обучаемые. К слову в одном оффлайн магазине сетевом, их продукцию убрали по щелям. От фразы "Чаще Трипоидный" кофе пролил на колени.

Извините, трактование анализов- не ваш профиль.

Толщина плёнки пропорциональна не просто вязкости, а динамической вязкости, которая у минералок выше, т.е. при одной о той же кинематической вязкости на синтетике плёнка тоньше, соответственно грузоподъёмность подшипника ниже, чаще граничное трение, гидродинамика на более высоких оборотах, где выше трение. Упустим другие значения, влияющие на толщину, т.к. они неизменны, и пойдём дальше - там намного интереснее. А именно коэффициент трения - он в обратной зависимости от величины зазора. Да, сила жидкостного трения пропорциональна вязкости, величине сдвига и площади поверхностей трени

Infineum P6780-P6782

Styler Skorp просто старый тертый аксакал, знает что нужно сразу заполнить шаблон, там эта инфа и висела, а я прилепив анализ из нее выделил отдельную тему

С вашими режимами легко катать 8000км.

Да фиг его знает, на сколько безопасно на вязкости 6 сСт ездить на жигомоторе. Тут дело не в том какая вязкость, а в том что на жидких маслах горит давление масла. Вязкость понижается от карба. плюс у всех на карб моторе могут быть разные обороты ХХ. плюс датчик начинает зажигать при давлении 0,4-0,8 (где то пишут 0,2-0,6) - не хилый такой разброс. Короче вариаций множество, поэтому может быть у кого то горит, у кого то нет. Но карб льёт топливо в масло и тем самым понижает вязкость.

Так в шапке написано, что я его не сливал. Но солью скоро, потому что буду обваривать и потом песочить, красить мосты. А так можно было бы поездить и до 60000. Вообще, за 227000 у меня было 3 смены масла, включая смену залитого на заводе после обкатки. Учитывая, что машина часто ездит по бездорожью, пыли и даже ныряет по зеркала в воду, я предпочитаю менять периодически. Хотя сапуны выведены все под капот

Поэтому, видимо, жигуары и заводятся в сильные морозы на махровой минералке - бензин в масле выручает

Роснефти с ГПН, что бы они М8 сделали ? ))

Залил после мобила в пошлый выходной . Воды нет, полезных ископаемых нет, населена роботами©

Масло: Mobil1 ESP 5W-30 SN (старая рецептура покупал в озоне до СВО) Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г. Общий пробег на одометре: 82473 км к концу интервала. Пробег на масле: 7679 км. Моточасы: 106 мч (через приложение сигнализации). Средняя скорость: 71 км/ч (по БК). Израсходованное топливо: 476 л (расчет исходя из среднего расхода по БК 6.2 л /100км, если по чекам, то примерно будет 537 л, хотя в правдивости АЗС сомневаюсь). Доливки масла: нет. Угар: возможно 2 мм из-за высокой скорости, но это не точно, так как точный уровень прозрачного свежего масло на щу

Aksnis нет рисков, наоборот получше будет, меньше полимерного загустителя. но выбор за вами, катать ильсаки до 200 м.ч..об этом уже ранее вам писали.

1. современному дизелю с системой прямого впрыска не нужно масло Full SAPS, он отлично отработает на Mid SAPS 2. я уже высказал свое мнение У Вас расход масла, не рекомендую использовать Full SAPS масла BMW LL01 Используйте продукты типа ACEA C3, допуск или соответствие BMW LL04. Иначе в двигателе отложений больше будет, а какой-то улучшенной защиты от Full SAPS Вы не получите. Это доказано большим количеством анализов отработанного масла на страницах этого форума.

amotor13 Да, записывайте, хепу, гавенол, какачи, маннол, метако, рове, феби, бардак, пемко и многие другие, все будут рады раскрыть вам свои объятия. Да и вообще, если вы их обслуживаете, то как до такого можно давести? 5 лет машине! Носа туда не засовывали в бачок, в клапан?

https://ozon.ru/t/d6NlRq8.

Да, +/- одинаковые масла. Zic выше предложенный такой же по сути. Единственное что синтек с добавлением ПАО т.к. он 0w30

@PIT_010 другие варианты: NOVUS ALPHA или MOTION 5W-30 если из ZIC,то

Если я его не упомянул, то значит в необходимом размере адресату поста он отсутвовал. А так поставил бы на 3-5 место прмиерно. Хороший вариант, популярный. Но по тестам на мокром слабее многих китайских коллег. Из полюсов по отзывам комфортный, с водоотводом тоже наверняка проблем нет. По продажам в РФ он один из лидеров, где я только про него не слышал, даже у соседа на авто появился недавно свежак в это лето. Но я бы себе лучше бы выбрал - более утилитарно прочный Даблстар DH08, 05 - либо Вестлейк/Гудрайд Z-107. - либо Триэнгл Рейлакс 307 Либо чуть добавить н

Так это физика, тут смейся не смейся, ничего не изменишь. С тех пор как основатель гидродинамической теории смазки Петров Николай Палыч ещё аж в 1883 году всем об этом поведал. Работу эту всегда можно почитать если есть интерес, на сайте РГБ в электронном виде: https://search.rsl.ru/ru/record/01003108133

Попробуйте замерить в другом месте. Бывают сервисы, где таким образом клиентов разводят. Прибор у них изначально жёлтыми горит.

Aksnis так вам его уже дилер начал приговаривать, заливая гуталин поди еще из Пушкино. я бы вообще с Xteer'a 5W-20 начал , по 415р. на ягодах

skorp777 ну чего ты такой стеснительный? На неженке G4NA, с такой нитрацией 16,6, это 500мч не меньше... (да с накопленным износом 13 железа и 3 алюминия.)

ВЛИЯНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НА РАСХОД ТОПЛИВА. НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И ПРОТИВОРЕЧИЯ Неплохая статья, включающая многие базовые моменты. В частности, вот такой интересный факт дающий пищу для размышлений: И впервые вижу вот такое откровение на эту тему:

а вариантов больше инет - Lubrizol

Я для себя тему с феликсом закрыл, когда увидел что в расширительном бочке на новой рабочей газели с каминсом

Да надо ведь что-нибудь написать))) Тем более, что вряд ли будем тестировать версию SN. ну можно и про Россию так написать, тут любителей и старых потребителей минералки ещё очень много.

1. Чтобы процесс очистки шел, моющий состав всегда должен быть в цилиндрах, поэтому необходимо периодически контролировать его наличие и своевременно добавлять. 2. Чтобы процесс шел максимально эффективно, нужна высокая температура, при которой пенные составы быстро оседают и поэтому нет целесообразности в их применении. Поэтому, если уже купили Шумму/Гзокс, можете почистить ими камеру сгорания (днище поршня, клапана и седла клапанов, свод камеры сгорания) на теплом моторе, а уже после этого заниматься раскоксовкой колец на горячем моторе другими составами. В этом случае вы бу

а Valvoline не вызывает сомнений ?) если покупать у Дистрибьютора.. https://www.autodoc.ru/man/6376/part/872552

Случайный прохожий EVO_VII отправляй август для зарубежный компаний это свежее, им не пришлось прыгать туда сюда на пакеты. Smook твой взнос на Xteer вбил

Катал Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection (дорестайлинговый G800), впечатления положительные, мотор работал мягко. S-Oil Seven RED#9 в вязкости 5W-30 не катал, сейчас катает друг на Rav4, так же мягко работает, всё хорошо. Между маслами можно ставить знак равенства, что в моменте дешевле, то и брать. Масло может влиять на состояние катализатора, точнее фосфор, как одна из присадок, если его мотор пожирает, если нет, то вряд ли. Используйте масла API SP, ILSAC GF-6A, это самые последние спецификации. Касаемо дилера, забудьте про Repsol и дилерские интервалы, меняйте масло через 200 часов, и

Масло не сливал. Планирую 15 тыс. накатать. Ссылки на анализы свежего: 1. 2. 3.

Говорят что все хорошо стало с загустителем, вот только проверять уже не хочется.

На pq индекс гляньте) Я после слива в прозрачную бутылку поставил масло на мощный поисковый магнит и просветил на свет. Видел несколько частиц, настойчиво пробивающих себе дорогу вниз сквозь густое масло)) Но в принципе через неделю на магните не увидел на дне какого-то заметного ёжика.

CCS важен, застывание особой роли не играет, если холодный пуск важен. 5в30 тут лучше значительно Вы слышали про левый xteer?

В этогом году летом будет юбилей - 30 лет...