Таблица лидеров

Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км Масло: Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 (арт.40814142, партия №141, изг. 22.02.2023 г., фасовка 04.03.2023 г.) Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500) Общий пробег на одометре: 86690км к концу интервала Пробег на масле: 10006км Моточасы: ~270-280мч Средняя скорость: 36-37км/ч Израсходованное топливо: 765л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Автозапуск по времени: не использовался Нали

В общем, как говорил один широкоизвестный в узких кругах специалист -двигатель подогнал вязкость под себя. Пора на 508/509 переходить))).

@ModeratorSigma можно перенести видео в закрытую тему прожарки , просьба Сергея .

Mobil 1 0W-20 API SP, ILSAC GF-6A, ACEA C5 свежее Япония жестебанка Масло в лабораторию посылал Sanlis. AP-JP-Mobil-1-0W-20 TDS.pdf MSDS_635544 Mobil-1-0w-20.pdf Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6A, ACEA C5-21, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C962-A1. 1) Это масло не является экстра-экономичным 0W-20, с такой высокой вязкостью при 40С = 46,54 - оно даже ближе к 5W-20. 2) Температура застывания -49С - отличная, позволяет не беспокоится о морозах в любом регионе. Такое можно использовать и Европейской части России и в Сибири. 3) Вязкость имитации холодной про

Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-40 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю Lubrigard. Анализ проводили оф. представители Lubrigard. Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB 229.3; MB 229.5; VW 502/505; Renault RN 0700/0710. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: LGPSPMS040CH12 - Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-40 API SP 1L LGPSPMS040CH16 - Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-40 API SP 4L

Посмотрел отработки с этого мотора которые админ закинул - везде вязкость проседает, даже на ГТЛ и ПАО. На чутка, но проседает. То ли мотор такой, то ли правда под себя точит вязкость....Обычно дизеля современные так не делают. Но роснефть конечно странная тут, я бы обходил эти "наши" бренды стороной. Машинка не дешевая, можно приличные масла лить. Спасибо за анализ, ещё раз убедился в качестве наших товаров.

Продавец "Колеса даром", пишут, что масло приходит 21 года. https://ozon.ru/t/LaJbMV1

Дисперсанты (Dispersants) Продукты окисления и разложения топлива и смазочного материала, такие как сажа, смола, лак и углерод, обладают низкой растворимостью в смазочном материале /углеводороде/ и имеют тенденцию к осаждению на поверхностях. Эта тенденция осаждения обусловлена размером частиц. Мелкие частицы склонны оставаться в масле, в то время как крупные частицы имеют склонность к осаждению. Следовательно, частицы смолы и сажи, являющиеся основными компонентами образования отложений, должны увеличивать свой размер путем агломерации перед осаждением. Рост происходит из-за полярных вз

"Что за бред?" - подумала Анджелина Джоли, увидев смазливого парня на вечеринке. Я про вязкость.

Дизельный мотор, 60-70% трассы. В таких условиях нормальное масло только разминаться начинает.

Выдержит... Что вы вкладываете в этот смысл? Шляпа в виде м8 не сможет впитать то количество грязи, которое сможет впитать Нектар. Смотрите последнее видео от С.А. и узнаете почему

Здравствуйте уважаемые форумчане Откатал я данном замечательном масле 4 замены без перекатов 6-7 т/км и на слив 50/50 трасса и город, бензин Татнефть Евро 6. После третей замены заметил что у меня пожелтели распредвалы нечего страшного, но осадок остался. Что то слишком рано начал сыпаться хваленый синтек 229,5 кряк + ПАО + AN до этого мотор проехал больше 100т/км на Тотал Енержи 9000 и Шелл Ультра и распредвалы были нормального металлического цвета, теперь подумываю перейти на POLYMERIUM XPRO1 SP 5W-30 A3/B4 т.к. есть мнение что это масло соткано из более качественных компо

Или такую партию сварили. Ну это же минутка юмора)

если верить автору темы https://www.oil-club.ru/forum/topic/77026-podozrevaem-poddelku-opticheskaja-spektroskopija-pomozhet/ то он протестировал купленные мною масла французского и турецкого производства, оригинал и совпадение на сто процентов. Франция была как раз от хтс. Визуально по цвету отличий нет, что франция в таре 1 литр и 5 литров и турция в таре 1 литр. Так же полнейшее совпадение при минусовой температуре. Весь данный мобил куплен в разное время на озоне у озона..

Скорее всего так и есть. Масло морозили до -25, течет бодро, запах не минералки. Лаба косячная.

Ну это кстати да, но я лично надеюсь пойдут так сказать от простого к сложному.. Понятно что масла полимериум не единственые хорошие и правильные. Это, домую, даже ну самые зафанатевшие понимают и согласны. Но тут и нюанс что в видосе от поли выступал не топ премиум жир, а минералка за косарь, но с полноценным пакетом что и хотели показать как я понимаю. И в этих рамках сравнения показали.

Да за эту цену можно ZIC TOP 0W-40 купить. Нецелесообразно.

только если полимериум видит своими конкурентами масла из ролика) пс интересно глянуть, как прошёл бы аналогичное испытание, какой-нибудь С3 на импортном пакете.

На озоне на эту неизвестную зверушку скинули декларацию о соответствии евразийского экономического союза. Там и адреса изготовителей, моторка Нидерланды, Сингапур, Корея, по трансмиссионке все корея. На сколько правда не знаю, но есть такие бумажки на озоне.

15к по трассе, что ему будет?

Сделал по фуксу короткую шпаргалку, смотреть на скорости х1.25

Иван Z fareastwood ОлегМурманск Dimmy torcon @KoFe Премного благодарствую Товарищи!!!

4 варианта М8в ? ))

Добавил еще 300 на

хрен редьки не слаще, что то , что это -шляпа

если на западном пакете- вопросов нет. Если на китайском- вот наблюдаем анализ, как из густой 30 сделать 20. Поэтому я бы выбирал Корею, бабки те же, а результат ты знаешь в 99% случаев.

По мурзилке 507 или 509 и т.д. для авто 21МГ

Не используйте российские маслу, если вам надо С3. Никакие это не С3 масла, даже по загустителю. Вязкость упала с 11.5-12 до 9.

Вот и мои две канистрочки для промыки на 1000 км после зимы. Первая чистая и потом ПЛМ в бензин на 5мл/л Вторая с эстерами 250мл и в конце к 1000км тоже ПЛМ

Styler в TDS указан C5

Это больше для мыл, для немыльных варка, как таковая в общем случае бывает и вовсе не нужна. Но нагрев может серьёзно ускорить гомегенизацию и активировать некоторые процессы, способствующие более равномерному диспегрированию. Но это зависит от технологии, так-то холодная варка в принципе возможна. Зернистость на вид может и не ощущаться пальцами.

9.3 это ж минимум для 30. Исправил.

Чё ж это его так размотало по вязкости? Топлива нет, режимы не самые сложные. Откуда информация о вязкости свежего масла, если ? Не может у свежего масла 5-30 С3 быть вязкость 9.3 сСт. Точнее, не должна быть.

Вам не угодишь, с какой стороны не глянь

"Есть мнение, что износ на дешманских маслах без нормального пакета присадок, может показывать на icp меньший износ, как и далее содержание сажи итп, т.к. это меньше может удерживаться в масле" С.А.

Хотите прикол? Я помню времена когда выложили первые прожарки от BMWService, мы такие на Ойл Клубе "Молодец Сергей! "Давай еще!" "надо еще вот это надо попробовать!" "а можно еще так и вот так". Но потом Остапа понесло от собственной популярности и исключительности... Он уже никого не слышал. Главное было подкидывать угля в топку и продолжать это дешевое шоу. Потом был Пенсионер24 со своим кривым вискозиметром "разоблачивший" полмира масло-производителей, потом Vetal XBC хип-хоп звезда Драйва. Главное что бы Сергей, не уводил все в критику конкурентов и выпячивание к

Причин им может быть множество. Но, вероятнее всего, у них химическая природа или химико-механическая, если так можно выразиться. Присадки модифицируют поверхности трения, но т.к. давления могут быть не оптимальны, чтобы они уплотнились, а вибрация их разрушает, то и видим такую картину. Наводит на мысли о влиянии фреттинг-коррозии - в осевом направлении вибрации выше. Корозию могут разгонять присадки, если не по-уму намешаны.

Именно так работает пластичная смазка в подшипниках начиная с некоторой скорости. Всегда. И вот то, что осталось - рабочий резерв - он всегда разный для разных смазок. Чем он больше, а определяется это через буквально час работы, тем потенциально на более долгую служду смазки и можно рассчитывать. Я читал статью ВНИИНП ещё 60х, они там установку сварганили с подшипником с отверстием на внешнем кольце. Смазывали, раскручивали, вынимали пробку из отверстия и он выбрасывал всю смазку кроме рабочего резерва. Так тестировали свойства смазок. Считается, что всё остальное кроме этих остающихся 1-3% н

Я выложу этот анализ для обсуждения. LUBRIGARD молодцы что протестировали устойчивость к сдвигу, потому как падение вязкости и индекса вязкости, наводило на нехорошие мысли

Они даже вязкость не указывают...

Нашел на ВИ лист смазки. 0,55 при 40 кг. Пойдет, если это действительно так.

Вы же сами, то есть "Акира Ойл", на ОЗОН (питерский и московский офисы) продавали Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40 по цене в районе 1350 р/ 4 литра. Значит бывает, если вовремя покупать.

Автомобиль починился сам собой спустя 1500км, едет как раньше.

Можно следом залить. Ниже будет ответ представителя. Можно одновременно эти две присадки заливать. Можно начать с АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ, а через 100-300 км уже восстановительную залить. Тут принцип такой: АКТИВНАЯ ЗАЩИТА чистит пары трения от нагара и лаков, чтобы порошки восстановительной присадки лучшевнедрялись в поверхности мелалла.

Еще не смотрел, но судя по комментам, СА половину зажарщиков проводил носом по продуктам жизнедеятельности. НЭНТ©

Предлагаю организовать сбор денег на анализ Турецкий CASTROL RN-SPEC 5W-30 RN720. Покупал в сети магазинов YULSUN. Готов отправить в лабу 1 л.

qwester78

А если АКБ уже сдох, то ему и длинная дорога не поможет. Может для начала выясним, что с АКБ, прежде, чем давать тут советы.

Вот во что превращается масло на выходе из двигателя. Помимо двигателя, где оно не меняется и расходуется постоянно в объёме 0.3-0.5 QT в час, это масло ещё используется в IDG (Integrated drive generator, привод генератора), там масло меняется как в автомобиле.