Таблица лидеров

Toyota 5W-30 API SN (ОАЭ) на Lexus LX570 после 7 533км Масло: Toyota 5W-30 (SN), ОАЭ Двигатель: 3UR-FE, 5.7 л, 367 л.с., V-образный, 8-цилиндровый Общий пробег на одометре: 112 039 км Пробег на масле: 7 533 км Моточасы: 226 м/ч Средняя скорость: 33,4 км/ч Израсходованное топливо: нет данных. Расход 20-21 л на 100 км Доливки масла: не доливал Наличие чип-тюнинга: нет Период эксплуатации: 25.03.23г. -14.11.23г. Топливо: бензин (95) Режимы: 30% трасса, 70% город Фильтр масляный: Toyota (04152YZZA4) - оригинал Фильтр воздушный: Toyota (178013803) - оригинал Фильт

ivan90 у меня такое мнение сложилось, что люди с паранойей подделок масла- это секта, по своей упертости и вредности для общества еще хуже, чем плоскоземельщики. Не спорю за подделки Мобил1, ОЕМ-масел и т.п. Но подделки С-ойла, Синтека и пр- это уже через край. Скоро будут спрашивать, где купить неподдельное Фанфаро и Маннол.

Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо товарищам по клубу Евгений Витальевич и Svali. Образец закупал в емексе у поставщика JCTH. Масло заявлено как: API SP/CF. 1) Вязкостные характеристики этого масла удовлетворяют стандарту SAE J300 - это масло вправе называться 5W-40. Единственное, что вязкость при 100С=12,91 почти как у 5W-30, для азиатских автомобилей это даже лучше. 2) Щелочное число = 12,59 - очень высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Большой запас для нейтрализации кислот. Хватит на немного затянутые интервалы. (Если чес

3.61 при норме не менее 3.50

Не совсем это я имел в виду, не GENESIS ARMORTECH CN. Просто комментаторы иногда постят здесь на совсем другую тему, где зачем-то поливают нас в связке с Москвичом. А по присадкам и в самом деле будет что рассказать. На месте не стояли, модернизировали производство и лабораторные комплексы. Мы начинали с простых вещей. Первая собственная присадка (не ГОСТ, а для масел ранних международных спецификаций) для автомобильных масел у нас появилась в 2006 году, как раз в год образования российско-белорусского СП. В узких кругах присадки ЛЛК долгое время были популярны в основн

Сейчас хорошая цена на некоторые из этих масел в интернет- магазине "Озон". И анализы были хорошие.

самое интересное, что на 5W завелись, и даже в минус 37. Но нет, все равно низкотемпературные у масла плохие, а фильтр номинирован на 100 лучших товаров России)))

Это была шутка для химиков -физиков (про атомарный углерод), понятно, что это газ и твердым быть не может. На самом деле я конечно имел в виду всем известный аморфный углерод. А "мистический", потому что никто не может разобраться, как это работает и все практические знания строго засекречены (в интересах оборонки). Почитайте, конечно (для общего развития): https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.0a2342d7-6580356c-ba2c626e-74722d776562/https/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24412998/ "... Аморфный углерод является одним из наиболее известных смазыва

Автор, я в этот двигатель V-8, 5.7, 3UR-FE,Тoyota заливал 0W-20 с интервалом 5 тыс км. Круглогодично

С чего мы доверяем официальному подборщику зик ? На основании какой логики - этот алгоритм, по Вашему мнению, должен быть правилен ? Если принципиален зик. То зеро 0w20.

Добрый день! Компания изучила около 150 моделей китайских авто, зарегистрированных в автопарке России. По соответствующим рекомендациям сработала наука. Пришли к выводу, что для российских условий 5W-40 основной массе китайских автомобилей это подойдет больше. Золотая середина. В любом случае, мы всегда подчеркиваем: "Сверяйтесь с рекомендациями в руководстве автопроизводителя".

Цена на Озоне...

Любимый аргУмент у ентой секты один- раз дешево, значит, подделка! Все! Не может хорошее масло 1650 р/4литра стоить. Ну еще есть другой: "на маркетплейсах все сплошь подделки". Таки да, м не то же интересны пруфы от najem , жду.

karchik давайте закончим. Здесь обсуждается анализ, а не цвет канистр. По поводу Европы… Вы похоже живете в какой-то другой реальности.

Вы что-то как-то долго с итоговым выводом к кульминации шли. Путь проделан длиной в пол-года (от 07 июля). Как заковыристо, а. Так можно сразу было написать - что ребята, - заправляйтесь на Лукойле - нех...й Танеко лить. Мы бы поверили!

CAHEKHH Aleksszlat да? И кто вам рассказал, что sae j300, а не производитель выбирает используемые вязкости по температуре? sae j300 никогда не задавала температур использования. Это бред, что 5W можно при -30C. Это не определяется sae. Это определяется исключительно производителем техники. В 1970х CCS снимался при единой температуре -18C. Это что означает, что все масла были до -18?

Промывка имеет низкую вязкость и её несливаемый остаток понизил итоговую вязкость, плюсом произошло разбавление топливом. Анализ великолепен, поздравляю. Только следует промыть топливную, сократить интервал не более 200 часов и мотор отработает весь заложенный в него огромнейший ресурс.

Novus Motion 5W-30 ACEA A5/B5 свежее 2023 товарная партия изготовлена в сентябре 2023 г Масло соответствует спецификациям: Ford WSS-M2C913-A; Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-C; Opel GM-LL-A025; Opel GM-LL-B025; Opel GM DEXOS 1 1) По вязкости масло соответствует стандарту SAE J300 как 5W-30. Единственное отклонение, в маслах ACEA A5/B5 5W-30, желательна вязкость 40С = 55. Это делается для лучшей экономии топлива. Чуть густовато... 2) Температура застывания -43С - адекватно для 5W-30 на гидрокрекинге VHVI. 3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS

Было дело. Ниже ссылка на анализ. Это как раз было перед этим 5W-30.

Из "трансформаторной"

Когда пробег достигает более 100-200 тысяч км в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной плёнки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в картер. Масло начнёт интенсивнее окисляться и повысится риск образования отложений на деталях двигателя. Если до этого момента не было необходимости в доливке, то теперь она скорее всего появится – двигатель начнёт «кушать» масло, повысится расход угар. И здесь как раз появляется смысл задуматься о переходе на более вя

Мы всегда говорим: "Сверяйтесь с руководством по эксплуатации". Мы можем порекомендовать, основываясь на своем опыте и данных производителей техники. Есть китайские производители, включающие 5W-40. Это факт. Другой факт, что со временем, по мере достижения солидного пробега, Вам отлично подойдет такой 5W-40.

Анализ будет актуален, это если с одного движка, в одних и тех же условиях и т.д. и т.п. делать несколько проб разного масла и сравнивать их, так и в этом даже случае все будет иметь погрешности, тк в точности соблюсти исследуемую эксплуатационную константу невозможно практически, гловой своей подумайте, прежде чем заученные общности писать. В том числе и про лучшее охлаждение подо все что тарахтит- конкретно на K24 насос с балансирами и крутиться быстрее колена - не знаю поймете ли вы, что это значит, скажу лишь что охлаждение там одно и то же что на воде, что на густоте. Без перека

А вот тут закрыт секрет множества китайских моторов, они сильно льют топливо. Может такой " ход конем ", чутка больше вязкость, и в процессе , разбавка топливом до нужной )). Да и опять тяжелые условия. Так сказать подстраховать производителей, дилеров, в период гарантии, чтоб мотор не крякнул точно

Раз уж мы обсуждаем "масло для китайских авто", уместна будет цитата китайского мудреца Конфуция. Примерно так: "Если тебе плюнули в спину, значит ты идешь впереди!" Не обижайтесь.

https://beerbottle-ru.turbopages.org/turbo/beerbottle.ru/s/2020/06/ceska-pinta-pivo-kotoroe-sovsem-i-ne-cheshskoe/

4141003 ну правильно, вы зачем слепили два разных масла 5W-40 и 0W-40 в кучу и выводы в итоге поняли неправильно Тут вязкости у обоих "строго по рецептуре" то есть они в рамках требования стандарта SAE J300 от 12.5 до 16.3 - именно это и было сказано как "ZIC не гуляет от партии к партии и делает масла строго по рецептуре". Мог сделать 12.4 или 16.5 - я в этом смысле. А тут тоже нужно воспринимать доточно и дословно. Вязкость низкая, но в рамках стандарта SAE J300 от 12.5 до 16.3. Просто они в рамках дозволенного, следуя веяниям прогресса, сделали это масло как можно

Даже если это случилось (протечка масла), масло здесь явно ни при чем. Человек написал в VK, что у него масло протекло, дальше это подхватывается региональным сми. Приплетают GENESIS SPECIAL 5W-30 якобы с низкотемпературными свойствами всего -25. Последнее просто запредельно смешно, у него с низкотемпературными свойствами полный порядок. Просто внимательно почитайте от и до, и поймете, что тема не имеет отношения к маслу, которое мы поставляем на официальные сервисы для автомобилей "Москвич"

Можно я отвечу - да никак! Его просто не туда уводит, бывает...

как и Just Drive JFM0017

С вами я не соглашусь абсолютно и безвовратно. Я владею почти пол года детищем китайского производителя SkyWell, в мои руки попала именно гибридная версия автомобиля. Приобрели мы ее на фирму, используем для поездок по городу по делам, и иногда выезжаем в ближайшие регионы. Поясню что место действия столина нашей родины. Так вот обо всем попорядку, автомобиль гибрид, соответственно потребляет 2 вида топлива, и имеет как электромотор, так и ДВС. Притом работают они в связке так что вы никогда на ней не встанете из за отсутствия электричества потому что бензиновый двигатель вам этого просто

Parazit82 миксуй, все норм будет. в этой теме люди какие только коктейли не делают

zolol, спрошу еще раз: как связаны между собой атмосферный прямовпрысковый 2литровый двигатель Мазды (и уж тем более "звон" на высоких оборотах на масле ЗепроЭкоМедалист) с LSPI (эффект преждевременного воспламенения ТВС в турбированных прямовпрысковых двигателях малых объемов при высокой нагрузке на низких оборотах)???

Мотор все равно не от масла помрет))

Эльдару Novus Россию бы освоить, не заглядывался он еще на соседние рынки. Тут нет ничего подозрительного. Смотрите в анализы черных канистр, там по качеству все в порядке и есть сходство с продуктами с завода De Oliebron. Они действительно с Нидерландов. На Али экспрессе он лично и продает, просто вышел на их торговую площадку. Али Экспресс сейчас и с российскими продавцами работает - шлют в Россию из России в смысле... Там минимальный оброк и штрафы, с ними работать выгоднее чем с Озон.

СУРМ Реальные натурные испытания, тесты являются лишь подтверждением или опровержением лабораторным тестам, так как при реальных условиях эксплуатации Вы никогда не получите одинаковых условий и сходимость результатов будет очень слабой. Я не высказывал сомнения насчет того являетесь ли Вы производителем и разработчиком составов или нет, я лишь высказался на счет того кто может ответить на вопросы, заданные соклубником. Вера нужна верующим в церкви, а здесь у нас профессиональный форум, так что на одной вере не выехать.

Для 200 литров топлива на литр масла тут все достойно отработало, а то сейчас начнут писать азаза малозольник укатали за 200 моточасов

1) Вязкость точно упала от остатков промывочного масла, так как у него вязкость 5cst. Мы его тестировали в свое время, вот и пригодилось. Ну и плюс топливо конечно подразбавило, от этого никуда не денешься на бензиновом моторе зимой. 2) А вот щелочное вряд ли от промывки просело. У промывки щелочное около 0. Хотя чисто теоретически, масло немного разбавится с промывочным которое 0 и щелочное станет пониже. 3) По износу красота - он около нуля. 5) Масло сменили вовремя. Больше всего убило щелочное число, скорее всего количество топлива, которое прошло через масло. Его у LX570

PointMan для таких вопросов есть отдельная тема

можно

На самом деле грустно. Раньше этому журналу доверяли. Был, по сути, основным источником информации. А сейчас...

Ну, если плюс минус понятно, то плюс минус любой.

G-energy 5w 30 sn ilsac5 Kixx g1 0w30 sp HYUNDAI 5W20 PREMIUM LF GASOLINE SM Sintec 5w30 a5 На всех этих съело уровень до минимума за 4 - 5 ткм.

Кому интересно, скрин ответа продавца на Озоне на мой вопрос:

Покатаем, посмотрим. Может даже отработку сделаю

2AZ-FE, 2.4, семейный Рав4. ТО- 173, снова проверенное временем United ECO-P 0W-20, п.н 8886351323508 из собственных запасов. Плюс литр минералки М8 от Роснефти. Рок-н-ролл, как сказал бы Аргентум

А вот это правильный философско-коммерческий подход! Китайские моторы скопированы с европ-америк, где вовсю зверствуют экологи и потребитель привык к двадцаткам: please, no problem, лейте двадцатку. Надо в российских «тяжёлых» условиях (да и нашим людям) продать: и сороковка отлично зайдёт! Это собственно то, о чём многократно дискутировали: двадцатка для экологии и запланированного износа. Сороковка тем, кто поэкономнее и привык на одной машине десятилетиями ездить, а значит для него важен ресурс. А так, с чисто философской точки зрения, зайдёт и то и другое.