Масла Motul ОБЩАЯ

[Zver 196]

Масла Motul

Официальный дистрибьютор в РФ: http://www.motul.com/ru/ru

 

 

История и Наследие

Более чем полуторавековая история

Группа Motul отпраздновала свое 150-летие. Уникальная возможность оглянуться назад в прошлое, чтобы лучше понять будущее и быть абсолютно уверенным, что патриотичный дух начинаний не был утерян.

Более 150 лет. Более полутора столетий непрерывной деятельности, которая позволяла компании Motul постоянно модернизироваться и тянуться к передовым технологиям. Этот постоянный поиск и решительное желание двигаться вперед способствовали завоеванию компанией завидного положения в своей отрасли. Компания имеет международную репутацию и единогласно признана благодаря качеству своей продукции, способности к инновациям и участию в мире соревнований.

На протяжении всей истории весь персонал компании Motul шел вперед, движимый духом требовательности, страстью и уважением. Сотрудники и сотрудницы, создавшие и продолжающие создавать бренд, всегда находили в себе силы, чтобы удержать компанию на высоком уровне технических и человеческих требований.

Без сомнения, лучший способ отпраздновать данную годовщину – это увековечить корпоративный дух, свободу мысли и способность к адаптации первооткрывателей.

 

Кто мы?

Особенная компания в отрасли смазочных материалов благодаря:

• 150-летней истории бренда,

• свободе действий при выборе своих стратегий и технологий,

• способности внедрять инновации и своим партнерским отношениям,

• приверженности персонала к своей работе.

 

Ценности

Ценности, созданные более чем за 150 лет

На протяжении многих лет компания Motul выстраивала корпоративную культуру и развивала свои собственные ценности. Являясь больше чем элементами имиджа бренда, эти принципиальные ценности могут быть отслежены во взаимоотношениях Группы со своими клиентами, поставщиками, персоналом и партнерами:

Высокие технологии • Опыт • Подлинность • Приверженность

 

Самодифференциация

Группа Motul превзошла существующие стандарты при разработке продукции с использованием нетрадиционных технологий, таких как «Двойные эстеры» линейки 300V для автомобилей и мотоциклов, а также технологии продукции, не содержащей аминов и борной кислоты, используемые в авиационной промышленности для обработки титана.

Активное участие компании в соревнованиях по автоспорту самого высокого уровня предоставляет ей уникальную испытательную площадку для выведения экспериментальных формул, которые затем развиваются в продукцию для самых взыскательных клиентов.

Для компании Motul высокие технологии являются синонимом не только исследований и разработок, но также экологических обязательств.

 

Сочетаний теоретических знаний и практических технологий

Сотрудники и сотрудницы, работающие в компании Motul, как правило, долгое время трудятся на благо компании. За эти годы они наработали собственный опыт, который они используют при обслуживании своих клиентов.

 

Развитие патриотического духа

Компания Motul с самого начала сохраняет патриотический дух.

Постоянно развиваясь, компания никогда не забывает, что делало успешным ее бренд, начиная с 1853 года. Подлинность представляет собой объединение знаний о своих корнях, уважения к ценностям компании и желания расширяться и совершать крупные достижения.

 

Поддержание страсти

Группа Motul хорошо осознает решающую роль, которую играют ее сотрудники и сотрудницы. С самого начала их ежедневная приверженность к бренду, своим клиентам и партнерам, лежит в основе их успеха.

 

Группа MOTUL

Понимание – вот что необходимо

Принцип взаимоотношений компании Motul со своими клиентами и партнерами заключается в том, чтобы внимательно их выслушивать, при этом выполняя свои обязанности по обеспечению хороших результатов и демонстрируя лояльность.

 

Разработка новых решений

Способность компании разрабатывать новые решения и ее непрерывные усилия по улучшению производительности своей продукции и услуг обеспечивают развитие бренда и его непрерывное размещение на международном рынке.

 

Приверженность

Находясь на острие технологий, признанных благодаря высокому качеству продукции и инновационному потенциалу, Группа Motul опирается на опыт своих команд для обеспечения международного присутствия.

Благодаря своей приверженности и твердому характеру, Motul является исключительной компанией, расширяющей свои границы все дальше и дальше.

Построим будущее с теми, кто выбрал Motul

 

Философия

Философия действий, вдохновляемых ценностями Группы

Международное присутствие • Высокое качество • Специалисты • Люди

Вот основополагающие принципы, управляющие развитием Группы и лежащие в основе выбора ее стратегий.

 

Сочетание международного и локального присутствия

Интернационализация деятельности Группы в сочетании со свободой действий ее локальных команд обеспечивают то, что клиенты Motul пользуются услугами и продукцией, адаптированными к их ожиданиям, где бы они ни находились, более чем в 80 странах мира.

 

Торговая марка высшего качества для самых взыскательных клиентов

Компания Motul производит и реализует смазочные материалы с использованием проверенных технологий, показавших себя в экстремальных условиях, что вызвано высокими требованиями производителей двигателей или отраслей промышленности.

Технологии Motul доступны наибольшему числу потребителей в виде продукции неизменного качества, получающей международное признание и сертификаты на всех производственных площадках.

 

Технологии специалиста

Группа Motul заработала непревзойденную международную репутацию специалиста в самых различных областях, таких как, например, мотоциклы, гоночные автомобили, а также обработка металлов для авиационной промышленности.

Организация работы Группы и ее трудовые ресурсы целиком посвящены повышению эффективности бренда для клиентов, начиная от разработки смазочных материалов до их использования конечным потребителем.

 

Люди Motul

Чувство принадлежности и приверженности являются ценностями, которые разделяют команды и партнеры Motul, таким образом, подчеркивая свою решительность в создании амбициозного проекта для компании, в которую они верят.

Делая концепцию «Люди Motul» одним из своих стратегических выборов, Группа подчеркивает важность взаимоотношений между людьми для повышения своего развития.

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Motul 300V Сompetition 5W-40

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40

Motul 300V High RPM 0W-20

Motul 8100 X-Сlean EFE 5W-30

Motul Specific 505 01 502 00 5W-40

Motul 8100 X-Cess 5W-40 (анализ февраль 2019)

Motul Sport Ester 5W-50

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2

Motul Hybrid 0W-20 API SN

Motul Specific Dexos2 5W-30

Motul 300V Trophy 0W-40 от 2012г.в.

Motul X-cess 8100 5W-40

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30

Motul Eco-lite 0W-20

Motul 8100 X-lite 0W-30

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30

Motul Specific 229.52 5W-30

 

Motul 510 2T

Motul 710 2T

Motul 5100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40 2021

Motul 7100 4T 10W-40 2023

Motul 7100 4T 10W-40 свежее Shear Stabilty

 

 

Motul Motulgear 75w-80

Motul ATF VI

Motul Multi DCTF OelCheck.de

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км

Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30 A5/B5 отработка на Volvo V40 T5 после 3 731км

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Лада Калина 2 после 6 116 км

Motul 300V High RPM 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7180км

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Motul 7100 4T 10W-40 Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле FZ8-SA после 10300км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка на Audi Q7 4M 2016 3.0 TDI после 5000 км

Motul Specific 504 507 отработка на Skoda Octavia после 15000км

Motul  8100 X-Cess 5W-40 отработка на Audi A5 после 7000км

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 4 500 км

Motul Eco-Lite 8100 0W20 API SM на Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 4B12 CVT после 1.000 км.

Motul Eco-Lite 0W-20 API SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4800 км.

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 отработка на Nissan Qashqai после 7100 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL на Mitsubishi Lancer IX 2008г., 1.6 Механика после 9.000 км.

Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 Api SL отработка на Mitsubishi Outlander после 3000км

Motul Specific 913D 5W-30 отработка на Land Rover Defender после 7000 км.

Motul 8100 X-max 0W-40 отработка на Ford Focus ST 2.5 turbo после 6500 км.

Motul 300V 5w40 2011г.в на Mitsubishi Outlander XL после 9100 км.

Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2 отработка на Nissan Qashqai +2 после 5647 км.

Motul 8100 Eco-lite 0W20 SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL отработка на Mitsubishi Lancer IX после 9000 км.

Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614 км.

Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле Yamaha FZ-8SA после 7150 км.

Motul Specific 504-507 5W-30 на Audi Q5 после 4965 км.

Motul X-Сess 8100 5W-40 отработка на Audi A3 после 5300км.

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN отработка на Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, после 5200км, 140мч

Motul 8100 X-cess 5W-40 отработка на Volkswagen Passat CC после 4627км

Motul 8100 Eco-clean 5W-30 ACEA C2 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 120 после 6500км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка VW Touareg 4.2tdi после 11000км

[PilotofCosmoEgg 1]

Здравствуйте!

В одном из интернет магазинов заказал трансмиссионное масло MOTUL GEAR 300, три канистры масла пришли с носиком для заливки,а одно просто с крышкой. На сайте мотюля фотографии трансмиссионки с носиком.

Фото и другие есть, вставить не получается.

 

Что хотелось бы отметить, этикетка на канистре с носиком, шершавая. Дата производства отображена чётко. 27.06.13/310923М1. Канистра - выпуск 06.13.

Канистра с обычной крышкой - этикетка с обоих сторон гладкая. Дата производства отображена другим шрифтом 14.08.13/313498М1. Канистра - выпуск 07.13.

Масло из канистры с обычной крышкой можно лить?

 

это нормально, видимо, поменяли упаковку.

[тупик 1]

@urman, , по 5w30 Motul Eco-Nergy есть отзывы о неоднозначном поведении при больших нагрузках по трассе. Например:

 

Также от многих (и здесь, и от знакомых) слышал, что угарает он прилично. Опять же на трассе...

 

езжу на 5w30 Motul Eco-Nergy, масло быстро темнеет, где то уже через несколько тыс км, и начинает ужираться

 

хотел бы сделать анализ отработки, чтобы понять причину этого, но не знаю где это сделать в Киеве

 

двигатель вроде как считается с тяжелыми условиями, рабочая температура масла выше 100, при нагрузках доходит до 120

Изменено 27 октября 2013 пользователем тупик

[Вадим_69 8 127]

езжу на 5w30 Motul Eco-Nergy, масло быстро темнеет, где то уже через несколько тыс км

Ну через несколько тысяч км - это разве быстро? У меня почти все масла темнели в городе к 2-3 тыс., причем, полнозольники раньше. Главное, чтоб черным не стало Да и моет это масло неплохо.

 

хотел бы сделать анализ отработки, чтобы понять причину этого, но не знаю где это сделать в Киеве

Высылай в Тюмень! Свяжись с urman, он вроде собирался из Киева масла слать...

Изменено 29 октября 2013 пользователем Вадим_69

[тупик 1]

Ну через несколько тысяч км - это разве быстро? У меня почти все масла темнели в городе к 2-3 тыс., причем, полнозольники раньше. Главное, чтоб черным не стало Да и моет это масло неплохо.

 

 

Высылай в Тюмень! Свяжись с urman, он вроде собирался из Киева масла слать...

 

меня больше беспокоит другое: движок имеет некоторую особенность, скорее всего связанную с кольцами, вследствие чего масло немного поджирается, в районе литра на 10 тыс

вдобавок к этому температура масла высокая - 105-120С

 

так вот, не будет ли при таком ужоре масло нагорать и закоксовываться?

сколько такой движок протянет?

можно ли как то повлиять на ситуацию подбором кокнкретного масла (хотя выбора то здесь особо нет у меня, т к ОД предлагает либо Еко-Лайт 0-20 либо Еко-Нерджи 5-30).

[PilotofCosmoEgg 1]

меня больше беспокоит другое: движок имеет некоторую особенность, скорее всего связанную с кольцами, вследствие чего масло немного поджирается, в районе литра на 10 тыс

вдобавок к этому температура масла высокая - 105-120С

 

так вот, не будет ли при таком ужоре масло нагорать и закоксовываться?

сколько такой движок протянет?

можно ли как то повлиять на ситуацию подбором кокнкретного масла (хотя выбора то здесь особо нет у меня, т к ОД предлагает либо Еко-Лайт 0-20 либо Еко-Нерджи 5-30).

 

Ну эко-лайт просто за счёт эстеров лучше должен быть. но вопрос в том - насколько лучше именно для этого двигателя

я в свою именно его лью

[тупик 1]

Ну эко-лайт просто за счёт эстеров лучше должен быть. но вопрос в том - насколько лучше именно для этого двигателя

я в свою именно его лью

 

эстеры они тока на смазывающие св-ва влияют?

 

пока из практики, эстеровый мотуль 0-20 ужирается в 1.5-2 раза сильнее крекингового мотуля 5-30

[Вадим_69 8 127]

эстеры они тока на смазывающие св-ва влияют?

Эстеры усиливают антиизносные свойства за счет полярности, т.е. "прилипания" к металлу. Плюс улучшают моющие свойства...

 

пока из практики, эстеровый мотуль 0-20 ужирается в 1.5-2 раза сильнее крекингового мотуля 5-30

Возможно ПАО-база 0w20 агрессивно влияет на сальники, прокладки, уплотнители...

 

Вообще, главный плюс 0w20 Eco-Lite в сравнении с Eco-Nergy - база на ПАО, а эстеров там кот наплакал...

Изменено 4 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Гость Gubkin]

Эстеры усиливают антиизносные свойства за счет полярности, т.е. "прилипания" к металлу.

в теории на практике не замечено

[Вадим_69 8 127]

в теории на практике не замечено

Кем не замечено? Тобой?

Много эстеровых масел мы оттестировали???

5w20 RedLine - анализ неплох, причём авто на обкатке...

Да и там, где эстеров 10 % или меньше, тоже есть результаты:

Посмотри анализ 0w30 Valvoline SynPower MXL в сравнении трёх масел на одной машине Izb. В Вальвике там было больше всего эстеров из трёх масел (Motul - меньше, Mobil - вообще нет).

Да и у меня наименьший износ показали 5w30 Pennzoil Ultra и 0w20 Motul Eco-Lite. Оба с эстерами (в отличие от других протестированных мной)

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Гость Gubkin]

Кем не замечено? Тобой?

Анализ отработок посмотри http://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-3260/

Износ 4,60 на Petro-canada Supreme Synt 5W-30 (обычный кряк, всяких пао шмао эстеров нет)

 

Вот твой анализ на Motul 8100 Eco-lite 0W20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7900-motul-8100-eco-lite-0w20-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000-km/

Износ 5,00 А ведь эстеров там завались!

Вывод очевиден!

[Вадим_69 8 127]

Вот твой анализ на Motul 8100 Eco-lite 0W20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7900-motul-8100-eco-lite-0w20-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000-km/

Износ 5,00 А ведь эстеров там завались!

Вывод очевиден!

1. Там эстеров в 0w20 Motul от силы 2-3 %

2. Сравнивать с другими анализами других авто/водителей некорректно. А вот с другими моими корректно. Да и то, там всё следы зимнего износа...

 

P.S. Я бы всё же не делал таких категоричных заявлений, что эстеры - фуфло...

[Гость Gubkin]

эстеры - фуфло.

Я так не говорил... я сказал - что эффект на практике не уловим

[тупик 1]

Эстеры усиливают антиизносные свойства за счет полярности, т.е. "прилипания" к металлу. Плюс улучшают моющие свойства...

 

 

Возможно ПАО-база 0w20 агрессивно влияет на сальники, прокладки, уплотнители...

 

Вообще, главный плюс 0w20 Eco-Lite в сравнении с Eco-Nergy - база на ПАО, а эстеров там кот наплакал...

 

тогда получается что гидрокрекинговое лучше, в моих условиях, у него и щелочное 10 против 8 у 0-20

 

а в плане последствий от существующего ужора на двигателе - есть между ними разница? чтоб ничего не нагорало и не коксовалось, ттт

[Вадим_69 8 127]

Анализ отработок посмотри http://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-3260/

Износ 4,60 на Petro-canada Supreme Synt 5W-30 (обычный кряк, всяких пао шмао эстеров нет)

 

Вот твой анализ на Motul 8100 Eco-lite 0W20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7900-motul-8100-eco-lite-0w20-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000-km/

Износ 5,00 А ведь эстеров там завались!

Вывод очевиден!

Кстати, как ты считаешь износ?

На Петре там ок. 30 Fe (с учётом свежего и остатка предыдущего) за 10 тыс. км (3/1000 км)

У меня на 0w20 Motul 6 Fe (1 в свежем, 2 с предыдущего масла) за 4 тыс. км (1.5/1000 км)

При этом режим на Петре был более лёгкий (в основном трасса)

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Гость Gubkin]

Кстати, как ты считаешь износ?

В Экселе щелкни на последнем столбце... http://www.oil-club....post__p__224800

Складываю Al + Fe + Cr*5 и делю всё это на пробег тут бы конечно ещё объем масла в картере учесть деля на него..... но это муторно, начал ведь уже без него. И всё умножаю на 1000 чтоб просто вид красивый был... употребляемый для глаза.

Хром умножаю чтоб его маленькие значения не терялись и составляли нормальный вес, ибо очень важные...

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Gubkin