Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Racer 222]

2гр у лукойла??? Откуда?

[Stater 998]

Ну это предположение.

Изменено 22 марта 2017 пользователем Stater

[Racer 222]

Предпусковой автономный обогреватель Вебасто или аналогичный.

Можно лить полусинтетику - синтетику несколько холодных месяцев, а потом снова возвращатся на минералку.

Чтобы ее через сальники после минералки выдавило?

[FX-35 528]

Вот именно, что гостам верю больше, т.к. они писались с учетом полезности для мотора, а не из коммерческой выгоды.

API себя полностью дескредитировали, когда за последние годы настругали кучу фейковых классов и заставили платить деньги за сертификацию.

Например госты четко говорят сколько должно быть щелочное число и это мне нравится. Также госты включают в себя тест прожаркина (только более точные) и не дают откровенной халтуре сворачивающейся при нагреве поступать в продажу.

:facepalm:

 

потому, что гидрокрекинг это 3 гр. ПАО и эстеры 4гр. А 2 гр. это хорошо очищенная минералка вроде Лукойл Супер 15w40.

2 группу хорошо очищают с помощью гидрокрекинга... Лукойл Супер 15w40 - минералка 1-й группы...

[Racer 222]

Предпусковой автономный обогреватель Вебасто или аналогичный.

Можно лить полусинтетику - синтетику несколько холодных месяцев, а потом снова возвращатся на минералку.

Дорого.

[Stater 998]

Классификация моторных масел по типу базового масла, на основе которого оно изготовлено. Рассмотрим подробнее именно ее:

 

— II группа: масла на нефтяной или минеральной основе (минералка), полученные путем «простой» очистки (перегонки) исходного сырья

 

— III группа: масла на нефтяной или минеральной основе (крекинг), полученные путем гидрокрекинга, т.е. масла высокой степени очистки

 

— IV группа: масла на основе неорганического синтеза, в основном это полиальфаолефины (ПАО), синтетика

 

— V группа: масла на основе органического синтеза, основную часть которых составляют эстеры.

Изменено 22 марта 2017 пользователем Stater

[Stater 998]

И не надо путать гидроочистку и гидрокрекинг. Гидроочистка это как рафинированное подсолнечное масло. А гидрокрекинг это разбивка молекул (крек по английски ломать).

[Stater 998]

Дорого.

А капремонт двигателя делать дешевле?

В -35 -40 зазоры становятся так малы, что запуск на любом масле вреден.

[Stater 998]

Чтобы ее через сальники после минералки выдавило?

Выдавит или нет - это еще вопрос. Но воздействие на сальники будет короче чем при постоянной езде на синтетике.

[Stater 998]

И еще какой смысл обсуждать эти группы, если европейских производителей обязавают добавлять в новое масло процент очищенной отработки. Кто знает какой группы была отработка?

Помню, когда еще ездил исключительно на синтетике,то в одной из литровых канистр обнаружил в углу сгусток размером с пол ногтя (масло было Elf evo. sxr 5w30), а знаменитую фото "почку" в мотюль виделе? Так что думайте сами.

В минералке такого не бывает, как и маслянной чумы (резкое сворачивание по всему объему).

Изменено 22 марта 2017 пользователем Stater

[FX-35 528]

И не надо путать гидроочистку и гидрокрекинг. Гидроочистка это как рафинированное подсолнечное масло. А гидрокрекинг это разбивка молекул (крек по английски ломать).

 

Так не путайте...

 

 

[FX-35 528]

И еще какой смысл обсуждать эти группы, если европейских производителей обязавают добавлять в новое масло процент очищенной отработки. Кто знает какой группы была отработка?

 

Можно ссылку на документ, который "обязывает"?

[Stater 998]

Можно ссылку на документ, который "обязывает"?

75/439/ЕЕС от 16.06.1975 с изменениями и дополнениями

91/692/EWG от 31.12.1991

 

И тут много: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1493-vosstanovlennye-otrabotannye-masla-iz-evrosoyu/

Изменено 22 марта 2017 пользователем Stater

[Stater 998]

Так не путайте...

 

Screenshot_1.jpg

 

Screenshot_2.jpg

Что вы мне рекламные буклеты подсовываете(да еще и с ошибками)?

Есть ведь википедия: (где черным по белому написано берут мазут и асфальт - получают масло):

 

 

Гидрокрекинг — один из видов крекинга, переработка высококипящих нефтяных фракций, мазута, вакуумного газойля или деасфальтизата для получения бензина, дизельного и реактивного топлива, смазочных масел, сырья для каталитического крекинга и др. Проводят действием водорода при 330—450°С и давлении 5-30 МПа в присутствии никель-молибденовых катализаторов. В процессе гидрокрекинга происходят следующие превращения:

 

1.Гидроочистка — из сырья удаляются сера-азотсодержащие соединения;

2.Расщепление тяжелых молекул углеводорода на более мелкие;(!)

3.Насыщение водородом непредельных углеводородов.

 

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3

Изменено 22 марта 2017 пользователем Stater

[Racer 222]

А капремонт двигателя делать дешевле?

В -35 -40 зазоры становятся так малы, что запуск на любом масле вреден.

Капремонт на вазе равен вебасте. Я говорил про -25..-30, не преувеличивайте.