Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Ярослав02 464]

ну а если в них дилерский интервал лить Лукойл Супер будет лучше чтоли))?

Этого никто доподлинно не знает, никто же на нем не ездил. Но даже если лучше и не будет, то в чем смысл всех этих красивых допусков ? Ну вот там чел бравирует 650-моточасовым тестом - так чего-же ихние движки мрут как мухи ?

Дизельгейт, я так понял, был не случайным. Надувательство как с экологичными нормами, так и с этими допускам и тестами.

[Ярослав02 464]

Теоритически может и лучше 5 тыс на Супере, чем 15 тыс на VW 504/507. Практически - кто ж его знает))

Я думаю что не исключено, что 15 тыс на Супере было бы лучше чем 15 тыс на 504/507.

[Добрый Доктор 367]

Этого никто доподлинно не знает, никто же на нем не ездил. Но даже если лучше и не будет, то в чем смысл всех этих красивых допусков ? Ну вот там чел бравирует 650-моточасовым тестом - так чего-же ихние движки мрут как мухи ?

Дизельгейт, я так понял, был не случайным. Надувательство как с экологичными нормами, так и с этими допускам и тестами.

Не надувательство, а бузинесс.

А про супер - хуже не будет это точно.

Насчет лучше - время покажет.

[prv21 5 357]

Не стоит хаять 504/507, тк в той же Германии оно нормально работает, я конечно сам не катал, но читал тексты от перекупов, которые встречали нормальные машины с живыми моторами с пробегами за 200, которые проходили чисто диллерское обслуживание.

Изменено 19 июня 2017 пользователем prv21

[prv21 5 357]

Не помню уже откуда машины были, вроде с лизинга. Но вот к примеру рено с дизелем 1,5 не сказать что любят автобаны, тк немецких полно убитых, а французские как новые, хотя там вроде как частые стопы и мелкие скорости.

[Ярослав02 464]

 

Ну это вы перегибаете, на короткий интервал масла с 504\507 будут отличным варинтом, если конечно не жалко сливать их после 2000-250 м\ч.

prv21, такие "экземпляры" встречаются после автобанов зачастую.

 

Полагаю Супер не хуже отработает эти 200-250 мч. При этом ЛукСупер в "моей" конторе стоит 150 грн, а Лук-504/507 - 500.

[Ярослав02 464]

так речь про интервал, а не про масло, что моторы засираются то не из за масла, ибо бОльшая часть автолюбителей сами создают себе проблемы меняя масло раз в 15тыс.км, без разницы VW 504/507 это или Лукойл Супер, и то и то на таком интервале при городской эксплуатации не выдержит.

1. Автолюбители знать не знают про то, сколько должен быть интервал. Им дилер сказал, что его дилерское 504/507 ходит 15 тыщ - они его и ездят. До состояния дымогенератора из трубы свеженького ВАГа.

Поэтому, на мой взгляд, проблема тут не в "глупых" перекатывающих автолюбителях, а в системе мотор-допуск504/507-дилер-дилерский интервал.

 

2. СС, мне показалось, утверждает, что дело тут не только в конкретном допуске, будь то 504/507, или LL-04. А в первую очередь в сочетании сверхгорячего мотора,  конструкторских просчётов в ЦПГ и отдельной не держащей термонагрузку синтетики.

Полагаю - перекаты тут уже вторичны, хотя они несомненно добавляют своё в этот дьявольский коктейль.

Изменено 19 июня 2017 пользователем Ярослав02

[Папа 67]

Не помню уже откуда машины были, вроде с лизинга. Но вот к примеру рено с дизелем 1,5 не сказать что любят автобаны, тк немецких полно убитых, а французские как новые, хотя там вроде как частые стопы и мелкие скорости.

Дизель 1,5 от рено не пример. Он ходит очень долго и скорее надоест, чем выкатает свой ресурс. В этом году получил в гараж два мегана 1,5 dci. Сейчас разбираюсь что к чему. Один, например, 2013 года, пробега 150 тыс. Но я уже вижу, что пробег скручен и сервисная книжка левая. Кузов, прпвда, в идеале. А вообще у меня для поездок за запчастями есть 1,5 dci с неоригинальным пробегом почти 300 тыс и отличным самочувствием.

[SiOG 718]

Полагаю Супер не хуже отработает эти 200-250 мч. При этом ЛукСупер в "моей" конторе стоит 150 грн, а Лук-504/507 - 500.

Не думаю, что Супер будет как 504, термостабильность минералки значительно ниже. И если синтетика не держит термонагрузку, то минералка тем более. И кстати интереса ради глянул межсервисные интервалы VW: http://jetta-club.org/uploads/monthly_12_2012/post-114-0-58226400-1355251068.ipb

кто подскажет, какие двигатели к каким QI1 QI2 и т.д. относятся. а то может через 5 тыс. км надо менять на самом деле?

[Ярослав02 464]

Не думаю, что Супер будет как 504, термостабильность минералки значительно ниже. И если синтетика не держит термонагрузку, то минералка тем более.

Я верю прожарке. А там - синтетика всякая бывает, а вот минералка почему-то одинаково стабильна !

[SiOG 718]

Я верю прожарке. А там - синтетика всякая бывает, а вот минералка почему-то одинаково стабильна !

Оно того не стоит чтобы еще раз обсуждать прожарку, скажу лишь, что ничего общего с ДВС у стеклянной колбы нет. Почитайте эту тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/?do=findComment&comment=469231, особенно этот пост http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/?p=469231

Одним простым действием можно заставить "стабильную" минералку свернуться, а "нестабильную синтетику" сделать кристально чистой после прожарки.

[Добрый Доктор 367]

Оно того не стоит чтобы еще раз обсуждать прожарку, скажу лишь, что ничего общего с ДВС у стеклянной колбы нет. Почитайте эту тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/?do=findComment&comment=469231, особенно этот пост http://www.oil-club.ru/forum/topic/19515-lyubitelskie-eksperimenty-c400/?p=469231

Одним простым действием можно заставить "стабильную" минералку свернуться, а "нестабильную синтетику" сделать кристально чистой после прожарки.

А где там минералка зажарилась у с400?

Ткните, плиз, интересно же

[Добрый Доктор 367]

Не думаю, что Супер будет как 504, термостабильность минералки значительно ниже. И если синтетика не держит термонагрузку, то минералка тем более. И кстати интереса ради глянул межсервисные интервалы VW: http://jetta-club.org/uploads/monthly_12_2012/post-114-0-58226400-1355251068.ipb

кто подскажет, какие двигатели к каким QI1 QI2 и т.д. относятся. а то может через 5 тыс. км надо менять на самом деле?

Более того, цитирую с400 по Вашей ссылке про прожарки:

"А минеральные масла тоже не распадаются. Масло "каждый день" за 75₽ литр не распалось, хоть и выпал небольшой осадочек)))"

Так что минералка и полусинь термостабильнее гидрокряка.

Из опытов с400 получилось также, что при добавлении эстеров масла не пригорали.

А теперь вопрос: как Вы думаете, при добавлении эстеров к минералке что будет?

[Sportage72 6 996]

Народ вы какой то бред несете, какая связь между прожаркой минералки и реальной работы этой минералки в двигателе!?

Когда помимо прожарки минералка имеет ряд свойств сильно уменьшающих её использование на длительном интервале, и если для масел VW 504/507 нужно всего то вдвое уменьшить интервал до 7500км, то даже на таком интервале круглогодичное использование минералки в двигателях TSI ни к чему хорошему не приведёт, и к 50тыс итог будет залегшие кольца, не говоря уж про интервал 15тыс., на котором в принципе все масла при городской эксплуатации умирают

[TolYmba 66]

...А теперь вопрос: как Вы думаете, при добавлении эстеров к минералке что будет?

Полагаю, это будет идеальное масло, точнее, идеальная минералка (но со сроком замены КАК минералка, ведь минералкой она и остается, по сути). Вот только вопрос: эти эстеры где-то отдельно продаются, или надо покупать пасло с эстерами (какое?), и мешать (как, сколько в %)?

ЗЫ. Уточню. Мешать собираюсь не для зимы (хотя, и такое возможно), а для ЛУЧШЕЙ термостабильности.

Изменено 20 июня 2017 пользователем TolYmba