Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[_AI_ 3 052]

Pavel_NSK м10в

 

PS если 1000км, это не одна поездка в соседний город, то лучше м8в.

Изменено 30 марта пользователем _AI_

[Pavel_NSK 9 572]

48 минут назад, _AI_ сказал:

PS если 1000км, это не одна поездка в соседний город, то лучше м8в.

М-10Г2К имеет нужную мне вязкость КВ100=11,0 сСт.

У меня разовая поездка минимум 1 час, часто 1,5 часа. Я однозначно разогрею масло до 100 градусов, может и больше, так как не знаю как минералка себя покажет. И на низком давлении масла, а оно будет ниже на М-8В, двигатель впадает в «аварию», перестанет работать система AFM (отключение цилиндров) и засыплет сообщениями «низкое давление масла, заглушите мотор».

Опасаюсь, хотя думал об миксе М8+М10.

1 час назад, _AI_ сказал:

Pavel_NSK м10в

Что-то не подумал, спасибо

[celer 3 363]

3 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Уважаемые минеральщики, что посоветуете взять на промывку - М-10ДМ или М-10Г2К?

Покататься немного ближе к лету - 500-1000км.

Рассматриваю Роснефть.

@celer какой НПЗ предпочтителен, ты же все заводы на вкус и цвет знаешь ?

М-10Г2К лично мне больше нравится, не такое густое и пакет присадок не такой жирный, ближе к моему родному маслу. 

Если есть возможность выбора, то лучше Ангарск, хотя у него фасовка дизельного ГОСТа только по 4 литра или 20 литров, по 5 литров фасует Новокуйбышевск. На 500-1000 км бери любое, никакой разницы в эксплуатации не будет. 

[celer 3 363]

51 минуту назад, Pavel_NSK сказал:

М-10Г2К имеет нужную мне вязкость КВ100=11,0 сСт.

У меня разовая поездка минимум 1 час, часто 1,5 часа. Я однозначно разогрею масло до 100 градусов, может и больше, так как не знаю как минералка себя покажет. И на низком давлении масла, а оно будет ниже на М-8В, двигатель впадает в «аварию», перестанет работать система AFM (отключение цилиндров) и засыплет сообщениями «низкое давление масла, заглушите мотор».

Опасаюсь, хотя думал об миксе М8+М10.

Что-то не подумал, спасибо

Я вчера при +15 на ангарском автоле отмахал 700 км и никакой разницы по звуку двигателя не увидел. Уровень на щупе как стоял, так и стоит. 

[dima015 571]

Сегодня менял масло в Ниссане. Залил Лукойл Авангард SAE30. Внешне очень понравилось. И цвет такой, флуоресцентный.

По внешнему виду, прям "топчик". Задумался, еще такую канистру прикупить.

 В фото и видео канистра другая, я перелил, 20-ку тягать неудобно.

Выкладываю все фото, с разных ракурсов.

Ссылка на видео https://disk.yandex.ru/i/-WfLfEV1HywWLw

 

[dima015 571]

29 минут назад, celer сказал:

Если есть возможность выбора, то лучше Ангарск,

Я заказал у того же продавца, еще канистру М-8В. Первый раз пришел Ангарск №1. А сегодня пришла №2 Новокуйбышевская. Продавец, один и тот же. Боюсь, что сложно купить именно Ангарск, списываться с продавцом надо, и все равно, гарантий никаких.

[dima015 571]

10 часов назад, celer сказал:

Так а причина обращения в сервис какая? Угар масла из-за закоксованных колец? 

По выложенным фото загаженного дв. BMW. Причину точно не знаю, видимо жор масла огромный. Там поршни короткие. Чат автохимик и Clarion Gard специализируются на продаже и применении промывочных составов. Очень эффективных. И спец оборудование у них есть. Попытка промывки наверное будет.

[celer 3 363]

45 минут назад, dima015 сказал:

Я заказал у того же продавца, еще канистру М-8В. Первый раз пришел Ангарск №1. А сегодня пришла №2 Новокуйбышевская. Продавец, один и тот же. Боюсь, что сложно купить именно Ангарск, списываться с продавцом надо, и все равно, гарантий никаких.

Если вы заказывали у пермского Астона, то они мне говорили, что у них масла Роснефть отгружаются со складов в Перми и Твери и масло может быть с любого завода, выбрать от какого-то определённого завода не получится, поскольку они сами не знают, на каком складе какое есть в наличии и откуда будет отгрузка. Приехал Ангарск- радуйтесь, приехал Новокуйбышевск- не огорчайтесь. 

Я две канистры автола Роснефть по 4 литра заказывал у тюменского Русойла, они мне сразу сказали, что у них масла ангарские. Да я и по фасовке догадывался, что там явно будет не Новокуйбышевск. 

[celer 3 363]

58 минут назад, dima015 сказал:

Сегодня менял масло в Ниссане. Залил Лукойл Авангард SAE30. Внешне очень понравилось. И цвет такой, флуоресцентный.

По внешнему виду, прям "топчик". Задумался, еще такую канистру прикупить.

 В фото и видео канистра другая, я перелил, 20-ку тягать неудобно.

Выкладываю все фото, с разных ракурсов.

Ссылка на видео https://disk.yandex.ru/i/-WfLfEV1HywWLw

 

Обычный моноград ГОСТ по виду, отработает явно так же. В следующий раз можете не тратиться на "эксклюзив". 

[dima015 571]

30 минут назад, celer сказал:

Обычный моноград ГОСТ по виду, отработает явно так же. В следующий раз можете не тратиться на "эксклюзив". 

Это понятно, что не хуже. Понятно, что больше баловство, для попробовать. Зато всем показал. Там выше, кто-то интересовался моноградом. Вот, если очень хочется, типа иномарочный ГОСТ. Так Лукойл, на это масло Евро-2 заявляет.

[dima015 571]

Этикетка, может кому интересно

[celer 3 363]

48 минут назад, dima015 сказал:

Это понятно, что не хуже. Понятно, что больше баловство, для попробовать. Зато всем показал. Там выше, кто-то интересовался моноградом. Вот, если очень хочется, типа иномарочный ГОСТ. Так Лукойл, на это масло Евро-2 заявляет.

Он заявляет, что это масло для двигателей ДО уровня Евро-2, а это старые дизеля, которым прописаны масла ГОСТ. Да и кому оно нужно с золой как у ДМ и с худшей вязкостью и более низким ЩЧ за бОльшие деньги. Лукойл как всегда пытается делать деньги из воздуха, просто поменяв этикетку на канистре и наобещав кучу всяких "няшек" для двигателей. 

В 00-е по-моему Синтек на своих канистрах с маслами ДМ ставил группу по API CD/SF, хотя в описании на этикетке не было ни слова про возможность использования в бензиновых двигателях. 

[celer 3 363]

1 час назад, dima015 сказал:

Этикетка, может кому интересно

Вот кстати нашёл техническое описание 10ДМ Синтек, сравните с этим Лукойлом и попробуйте найти разницу.

А для меня это лишний раз доказывает, что у Синтека и Волги в канистрах налито одно и то же масло и доплачивать Синтеку за его бренд не нужно. 

[dima015 571]

12 минут назад, celer сказал:

Он заявляет, что это масло для двигателей ДО уровня Евро-2, а это старые дизеля, которым прописаны масла ГОСТ.

Хорошо, когда есть выбор. Я вот тут задумался, ГОСТ почитал. Вопрос возник. Как раз, про масла группы Г1. 

В ГОСТ есть масло М-8В. Остальные загущенные. Предположим, что мы в конце 70-х, начале 80-х. Как раз, когда гост утвержден. 

И мне надо эксплуатировать ГАЗ -53 или ЗИЛ-130. В личном такой иметь было нельзя, ну пусть я тогда Завгар. 

Зимой хорошо М-8В залили, а летом? Почему нет М-10В1 (или Г1, или М-12Г1). Почему-то М-12Г1 делали по ТУ.

 

Если заливать М-6з/10В, то его можно круглогодично и другие загущенные из ГОСТ круглогодично. Но, тогда зачем М-8В?

Где летний вариант? И ведь карбюраторных грузовиков полно было. Что-то, не складывается пазл у меня.

[dima015 571]

9 минут назад, celer сказал:

Вот кстати нашёл техническое описание 10ДМ Синтек, сравните с этим Лукойлом

Я прошлое лето в Ниссан М-10Дм от Синтек наливал. Не плохо ездил. У меня это, просто баловство именно с "брендом". Это только для ниссана. Все остальные, на РН. Смесь 2/3М-10ДМ+1/3М-8В, не плохо работает. В Приоре после раскоксовки, пока ни миллиметра не угорело, я даже чуть выше уровня налил, по краю где у щупа с плоскости в пруток переходит. 3 мм перелива, примерно.