Shell Helix HX8 5W-40 отработка на Mitsubishi L200 после 11000 км

[Mefistоf 4 009]

Shell Helix HX8 5W-40 отработка на Mitsubishi L200 после 11000 км 

Масло: Shell Helix HX8 5w-40 

Автомобиль: Mitsubishi L200, двигатель 4D56, 2012 г.в.

Общий пробег на одометре: 344 000

Пробег на масле: 11000 км

Моточасы: 300+

Средняя скорость: не известно

Израсходованное топливо:  примерно 1200 литров

Доливки масла: нет (уровень НЕ снизился)

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Автозапуск по времени: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: сентябрь 2023 – март 2024

Срок эксплуатации: 6 месяцев

Топливо: ДТ Роснефть

Режимы: 60% город/40% трасса

Фильтр масляный: ASIN

Фильтр воздушный: ASIN

Марка антифриза: Синтек G12

Объем заливаемого масла: 6,5 л.

Отбор масла: слив с картера (в середине процесса в пластиковую бутылку)

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

 

На пробеге в 320 т.км. производился капитальный ремонт двигателя.

С 320000 км до 322000 км - на СТО залито не известное масло для обкатки после ремонта двигателя

С 322000 км до 333000 км - Shell Helix HX8 5w-40

С 333000 км до 344000 км - анализируемое масло

[Normet 4 718]

1 минуту назад, Styler сказал:

Заводской кремний тоже упасть должен после 50 000?

Завод не наносит герметики ТАК, как мажут васяны в гаражах...особенно когда они ставят старые уплотнения на герметос. Получается масло начинает контачить с герметиком там, где никогда ранее не контачило.

И герметики другие используются на заводе.

[torcon 64 616]

Styler заводские герметики часто имеют другие составы, да их и не использую так. Это видно по анализам первой конвейерной заливки. 

 

Например вот нашу машину собирали на заводе

 

А вот немца, как будто там герметики другие. 

[Normet 4 718]

4 минуты назад, torcon сказал:

А вот немца, как будто там герметики другие. 

Да, у нас крышки клеятся на такую гадость, что зубилом нужно срезать, а боковую на цепи обычно просто новую покупают при замене - там рихтуй - не рихтуй - она всё рано течёт после замены.

[IvanRND 1 770]

Вывод: сделать эндоскопию, если всё норм, то залить масло и провести доп анализ, смотреть динамику. И нефиг лить полнозольники, они тут не нужны от слова совсем. 

[S_Andrey 213]

Самая простая диагностика после капиталки, да и вообще универсально:

Хорошо прогреть мотор. На нейтральной передаче раскрутить двс до красной зоны. Резко отпустить педаль газа. Если в моменте сброса газа и падения оборотов не будет слышно стуков/бряков, то сделано нормально. Сделать два раза подряд. Для полного понимания-лик тест.

[Lobshter 709]

34 минуты назад, IvanRND сказал:

Вывод: сделать эндоскопию, если всё норм, то залить масло и провести доп анализ, смотреть динамику. И нефиг лить полнозольники, они тут не нужны от слова совсем. 

А чем вам тут польнозольник не угодил? Металлы не из-за него, а дизелю без экологии без разницы, зольность там 1,2 или 0,8

[torcon 64 616]

этому двигателю зола не так важна, если нет сажевого. А вот дисперсанты и высокая вязкость полезны. 

ЕГР не заглушен? Смотрю немного сажи есть.

[SUB-ZERO 20]

С песочком собрали.. Лак вся страна мыть любит, до паранойи, лучше б личной гигиеной так озабочивались. 

[Mefistоf 4 009]

1 час назад, torcon сказал:

Срочно в номер! Анализ ничего не показывает! Особенно после капитального ремонта!  

 

Получается масло прошло 24 тысячи километров после кап ремонта двигателя. Из них 11 тыс км на этом Шелл. Ну это еще нормально тогда. Уточните только, что делали при капиталке? 

Если клапана меняли притирали - они дадут железа. 

Может распредвал меняли - он даст железо. 

А кремний это просто силиконовый герметик, которым все измазали, он теперь тысяч 50 км будет высокий. Это нормально.

 

Вообще конечно по железу-алюминию похоже на то, как будто поршневую меняли или гильзовали.

Нет информации про объем ремонта двигателя. Владелец не знает

[SaintBeaver 211]

Клевая капиталка.

Если обошлась в 70000-, то сойдет. Если в 170000+ то это абзац и можно уже было двиг в сборе взять

Изменено 27 марта пользователем SaintBeaver

[Mefistоf 4 009]

1 час назад, IvanRND сказал:

Вывод: сделать эндоскопию, если всё норм, то залить масло и провести доп анализ, смотреть динамику. И нефиг лить полнозольники, они тут не нужны от слова совсем. 

Залили Polymerium. Будет анализ отработки после этой. 

[katastrof 118]

SaintBeaver хозяин машины - юр лицо, ремонт со всей фигней обошелся в 400

Mefistоf да, залили 5/30 xpro1 a3/b4

[katastrof 118]

SUB-ZERO

1 час назад, SUB-ZERO сказал:

С песочком собрали.. Лак вся страна мыть любит, до паранойи, лучше б личной гигиеной так озабочивались. 

 к сожалению не известно...

1 час назад, IvanRND сказал:

Вывод: сделать эндоскопию, если всё норм, то залить масло и провести доп анализ, смотреть динамику. И нефиг лить полнозольники, они тут не нужны от слова совсем. 

фирма делать этого не будет, максимум - еще один анализ отработки, если раньше не сотрется

[katastrof 118]

3 часа назад, Mefistоf сказал:

Нужно понять откуда кремний. Возможно из-за дешевого фильтра, а возможно где-то подсос воздуха во впуск (авто ездит по сельской местности как я понял).

Если проблема в попадании грязи во впуск, тогда понятна и причина такого количества железа и всего остального.

 

Я, для начала, посоветовал бы посмотреть чистоту впуска после фильтра/подключить авто к компьютеру и посмотреть программно качество смесеобразования (на случай наличия подсоса воздуха)

да, фильтр самый дешевый конечно же. хоть масло не паль, а то бы уже всё. Но я водителю скажу, ревизию впуска сделает 

1 час назад, torcon сказал:

этому двигателю зола не так важна, если нет сажевого. А вот дисперсанты и высокая вязкость полезны. 

ЕГР не заглушен? Смотрю немного сажи есть.

егр на месте

[Mefistоf 4 009]

5 минут назад, katastrof сказал:

SaintBeaver ремонт со всей фигней обошелся в 400

Mefistоf

Жесть