SUB-ZERO

Я тебе открою тайну, кольца подлегают даже в исправном моторе, просто простояв несколько недель. Потом при пуске, нагреве и прижиме газами- разжиме во время циклических движений, они распускаются.(В изношенном цилиндре, газовый напор идёт не под кольцо, прижимая его к цилиндру, а под рабочую кромку, не разжимая кольцо, а наоборот вдавливая в паз). И пока это не произойдёт(прогрев) , идет прорыв газов и ничего не пригарает. Многие не понимают, откуда майонез под пробкой масляной зимой..И вообще, прорыв газов наибольший не на трассе, и не на светофоре, а в первые несколько минут после запуска х

Коммерческая техника на предприятиях сейчас, вся на бочках с черной мухобойкой и прям жалоб нет, частично на синих. Красной каплей заливают лишь гражданские, в обычных сервисах..

Теплоотвод в двс жидкостного охлаждения идет не через воздух наружу, а во внутрь.. В среду антифриза. Что даст см выше up. В разделе есть фото мотора Тойоты, работающего на газу и не менее лакированного, без расхода масла. Могут так же кольца быть "заклеены "... Хайп на этих отложениях разогнали несколько лет назад, ребята с сурового края, неплохо поднявшись на этой теме. Не в обиду им. Но повторюсь, в двс жидкостного охлаждения, они кроме визуального дискомфорта, ни на что не влияют..

Подвижность или неподвижность маслосъемных колец, не определяет большого расхода масла, как и наличие " дырочек" в канавках, расход масла это равновесная величина, которая зависит от 1,5 десятков параметров, и даже от чистоты воздушного фильтра. Самое важное это правильный зазор поршень- цилиндр, до определённой величины. Потом будет " всос" масла даже с " раскоксованными" кольцами. Кстати в этом моторе, если убрать лак с юбок, гораздо более вероятно увеличит расход масла, чем его текущее состояние.

И ничего страшного в этих вещах нет,кроме - отложенияпаранойи. Если есть износ цпг, то этот лак в какой то степени компенсирует износ цпг. Раскоксрвка или лютая промывка может только все усугубить.

Бро, мотор засранцы в пункте метпллоприемки собирали. Решили, что масло все смоет и фильтр соберет. Ну в принципе так оно и вышло;-) масло ни причём

Ой б.. я , а штукатурки то как столько сыпанули?? На стройке что ли вскрывали? И как это состояние за 80 тыс трактуется?

Конечно, съел печеньку и отравился. Движок идеальный был при покупке. Светили- смотрели... Ну подумаешь пара -тройка циркулярных запилов по кулакам

Такие кораллы даже Роснефть не накидает за 3 тыс)) "контрактный" движок - чистый?) это в через горловину показывали при продаже?)) пусть так, психологически так легче принять котейку в кульке

Подтверждаю, 51272й Винс, пахнет как валера - нашатырём, но сильно разбавлен. Менее агрессивен. Эффект есть, но не ранее чем через 4-6 замен. Валвлифтер вообще ни о чем- трата времени и плацебо

Чел скоро сбежит. Дайте ему покурить.

Так же как и через "чудо" аппарат, где по описанию непосвящённых, какие то шланги , колбы и прочие неземные технологии, ( два ведра внутри). Размыкаешь магистраль низкого давления один конец в отработку, другой в свежее..заводишь и ждешь выхода свежака в отработку.

Насколько помню тойота рекомендует менять раз в 60 тыс в своих вариаторах масло ( из расчета штаты, Европа, Япония). В российских условиях 30-40 оптимальный интервал. Не надо по звездам считать судьбу, тут все прозаичнее, откуда то, откуда сё.. Вариатор изначально разработан на возможности передачи за счет трения.

Да нормальное масло в целом всё, даже лучше чем многие думают. Нет пиара такого как у одного крупного производителя- конкурента, нет такого же хейта. Больше на госструктуры и автопроизводителей ориентированы, ну и сейчас еще на одно мероприятие. На делянках и тп, кругом бочки с черной мухобойкой.. А с каплей - редкость.

Если поршневая подуставшая гореть будет порядком