Sintec Premium 9000 0W-30 (API SP/CF; ACEA C3)

[torcon 64 504]

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA C3

Спецификации: API SP/CF; ACEA C3; MB229.31/229.51; GM dexos2; RN 0700/0710.

Техническая документация:

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

600110 - Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 1L
600111 - Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 4L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA C3 отработка на Toyota Hilux после 6150 км

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км

Sintec Premium 0W-30 API SP, С3 отработка на Skoda Octavia A7FL после 7418км

 

Отчеты форумчан:

Sintec Premium 0w30 API SP, ACEA C3 на Skoda Octavia - lord0478

Sintec Premium 0w-30 ACEA C3 на VW Tiguan - Shamhoon

[Alexey65 5]

1 час назад, ValeRus сказал:

самый простой способ для тебя выяснить, в чем проблема холодного пуска ДВС

Если читал внимательно . то видел что холодный пуск это только часть проблемы.... Хотя проверить конечно можно. Только вот свежего масла не осталось . А отработку проверю когда буду менять

[Проходящий мимо 3 813]

4 минуты назад, Alexey65 сказал:

Только вот свежего масла не осталось .

Ню-ню…

Какой объём масла заливаешь?

Изменено 30 ноября 2022 пользователем ValeRus

[Проходящий мимо 3 813]

12 минут назад, Alexey65 сказал:

Хамишь парниша 

Ты где хамство увидел? 
Это народная поговорка, если чо

[Проходящий мимо 3 813]

29.11.2022 в 13:42, Alexey65 сказал:

 Масло не доливал . И теперь уж точно не собираюсь)

А как же быть с этой информацией, из которой можно понять, что все таки масло есть в запасе?

[Проходящий мимо 3 813]

19 минут назад, Alexey65 сказал:

Если читал внимательно . то видел что холодный пуск это только часть проблемы....

Перечитал. Если ты 45 лет за рулем, то просто обязан знать, что дизеля в холодное время года по динамике работы двс всегда отличаются от летнего период эксплуатации, начиная с того, что цч становится низким, маслу в трансмиссии тоже холодно, воздушный фильтр двс надо менять тогда, когда уже морозец наступил и нет слякоти, смена резины на колёсах, короче достаточно причин, чтобы у машины изменилась динамика в эксплуатации.

Изменено 30 ноября 2022 пользователем ValeRus

[Alexey65 5]

22 минуты назад, ValeRus сказал:

Перечитал.

Если ты перечитал внимательно . то должен был увидеть .что проблемы начались сразу после замены масла. Температура за бортом была  +10_+15 градусов. А как похолодало еще и запуск естественно затруднился. Поверь есть с чем сравнить и знаю как заводился прошлой зимой.

 

37 минут назад, ValeRus сказал:

А как же быть с этой информацией, из которой можно понять, что все таки масло есть в запасе?

 ??? че за информация такая ?

 

35 минут назад, ValeRus сказал:

просто обязан знать, что дизеля в холодное время года по динамике работы двс всегда отличаются от летнего период эксплуатации, начиная с того, что цч становится низким, маслу в трансмиссии тоже холодно, воздушный фильтр двс надо менять тогда, когда уже морозец наступил и нет слякоти, смена резины на колёсах, короче достаточно причин, чтобы у машины изменилась динамика в эксплуатации

 да ты просто Гений !!! Я столько нового узнал ! Спасибо. 

[Проходящий мимо 3 813]

Только что, Alexey65 сказал:

Если ты перечитал внимательно . то должен был увидеть .что проблемы начались сразу после замены масла.

Хочу тебе напомнить, что проблемы начались ТОЛЬКО У ТЕБЯ.

2 минуты назад, Alexey65 сказал:

 да ты просто Гений !!! 

Сам тащЮсь!!!!

[Роман 73 12 640]

Alexey65 вам, действительно, нужно проверить топливо и топливную аппаратуру, что там у вас, у дизелей - зимняя/летняя солярка, свечи накаливания, ТНВД и т.д и т.п. Дело в том, что у этого Синтека 0w30 API SP/ACEA C3 до 40% ПАО в составе и он имеет отличные низкотемпературные характеристики (CCS, PP). У меня был такой же Санг-Енг, как у вас только бензиновый и я все 5 лет, круглогодично, лил ZIC 5w40 C3, который замешан на высоковязких базах и поэтому имеет очень посредственные низкотемпературные характеристики и никогда не было никаких проблем с пуском мотора зимой, а проживаем мы с вами в одном климатическом регионе. Так что это явно не масло виновато в ваших проблемах. К слову, сегодня у нас утром было (-12°), масло у меня в моторе имеет худшие низкотемпературные характеристики, чем Синтек, который залит сейчас у вас и пуск был очень уверенный, через 1 секунду после поворота ключа. Да и динамика у авто на этом масле тоже отличная, а ведь у меня микс обычного корейского кряка и нашей полусинтетики на 2гр+3гр, ПАО там и близко нет))) Так что.... Я бы искал в другом месте, но никак не в масле 

Изменено 30 ноября 2022 пользователем Роман 73

[biguxa 4 245]

Роман 73 Да Вы не поняли....здесь добиваются признания.....что "масло плохое" ("чугуний-значит чугуний")...

[Роман 73 12 640]

1 минуту назад, biguxa сказал:

Роман 73 Да Вы не поняли....здесь добиваются признания.....что "масло плохое" ("чугуний-значит чугуний")...

Я всё понял, но, как культурный и вежливый человек, всё же должен был озвучить, что чудес не бывает))) 

[Проходящий мимо 3 813]

22 минуты назад, Роман 73 сказал:

Alexey65 вам, действительно, нужно проверить топливо и топливную аппаратуру, что там у вас, у дизелей - зимняя/летняя солярка, свечи накаливания, ТНВД и т.д и т.п. Дело в том, что у этого Синтека 0w30 API SP/ACEA C3 до 40% ПАО в составе и он имеет отличные низкотемпературные характеристики (CCS, PP). У меня был такой же Санг-Енг, как у вас только бензиновый и я все 5 лет, круглогодично, лил ZIC 5w40 C3, который замешан на высоковязких базах и поэтому имеет очень посредственные низкотемпературные характеристики и никогда не было никаких проблем с пуском мотора зимой, а проживаем мы с вами в одном климатическом регионе. Так что это явно не масло виновато в ваших проблемах. К слову, сегодня у нас утром было (-12°), масло у меня в моторе имеет худшие низкотемпературные характеристики, чем Синтек, который залит сейчас у вас и пуск был очень уверенный, через 1 секунду после поворота ключа. Да и динамика у авто на этом масле тоже отличная, а ведь у меня микс обычного корейского кряка и нашей полусинтетики на 2гр+3гр, ПАО там и близко нет))) Так что.... Я бы искал в другом месте, но никак не в масле 

Щаз он тебе напишет в ответ, что ты гений и он от тебя очень многое узнал про Санг-Йонг. Он же 45-ть лет за рулем.

[biguxa 4 245]

3 минуты назад, Роман 73 сказал:

Я всё понял, но, как культурный и вежливый человек, всё же должен был озвучить, что чудес не бывает))) 

Скрытый текст

Я уже день назад - это типо пробовал уже......., до тех стадий "напряжения", пока модер посты не удалил....

 

[Boxer 384]

@Alexey65 Если так все плохо, то давным давно нужно слить масло. Вот слейте, часть заморозьте и часть в лабораторию. Но вы почему то не торопитесь сливать масло.

[Роман 73 12 640]

51 минуту назад, Alexey65 сказал:

это вы говорите о заявленных характеристиках

Нет, я говорю не о заявленных характеристиках, я говорю о реальном составе, т.к "Ойл-клуб" делал анализ свежего масла Синтек 0w30 API SP/ACEA C3. По этому анализу всё прекрасно видно и сшельмовать не получится. Мы видим спектр, мы видим пурпойнт, мы видим CCS, это масло ну никак не может стать причиной того, что у вас утром плохо крутит стартер

[some man 188]

8 часов назад, Alexey65 сказал:

 Если позволите озвучу свой опыт

применения данного масла . Мотор дизель с сажевым фильтром. Залил месяц назад. Машина стала тупее некуда!!! Шумность повысилась . Расход увеличился на литр с лишним. Сегодня утром после -14 стартер еле прокрутил !!! (аккумулятор заряжен) . Ранее использовал Zic x9 ls 5w30. Небо и земля !!! Все это озвучил вчера представителю Синтека. Тот посоветовал искать неисправности в автомобиле . Правда предложил провести анализ отработки. В ближайшее время побегу менять масло опять ... Мое субъективное мнение - никакая это не нулевка !!! Масло для моего двигателя уж точно не годится.. да и вообще крепко подумайте прежде чем вестись на ЭТу дешевизну!!! Это не антиреклама .  а лично мой опыт неудачного импортозамещения ! ))) Ничего никому не навязываю...просто делюсь . Может кому будет полезно...

 

 Чтобы на дизеле заметить разницу между 0w30 и  5w30 при -14...  Про расход вообще молчу... у вас паспортный 9.6 л в городе.  Более 10% расхода дало масло?! 

 

 Вы знаете, я согласен с представителем Синтека, масло не может дать +10% к расходу в принципе... 

 

 И аккумулятор проверьте нагрузочной вилкой(а лучше пусковой ток), с прошлой зимы моложе он не стал. Чтобы не было неприятных сюрпризов потом.