Boxer

Нет. Если этот мотор сдох, он так же бы сдох на любой другой вязкости.

Лей 504 и не забивай голову.

Зачем в прямой впрыск лить полнозольник? Это на 1.8 два ряда форсунок, на 1.4 клапана не омываются. 504 допуск лить круглый год, если душу греет импорт, то смотри ZIC 5/30.

Цирконий есть и цвет масла какой?

Пардон, 131) Сути дела не меняет)

У вас на 1.5 литра всего 113 сил. Явно не болид, что бы так переживать по поводу вязкости. Когда будет с 1.5 литра 200+ сил, можно залить и 30-ку. В целом сейчас можете так же лить 30-ку, дополнительной защиты оно никакой не даст, но даст вам спокойствие.

Да и VW508, один допуск но кто в лес кто по дрова. У одних без магния, у других с магнием, но новейший допуск у всех.

Ну что то да, залет какой то. По факту как был SN так и остался. Да и десперсантов для С5 вообще минимум.

То есть ни на одном японском моторе нет ремня ГРМ, о как) Ну и да, цепи же не рвутся, не растягиваются, не перескакивают. Вечные)

Rekpp контора, 1800р замена.

В районе 25000км, на WS коробка работает мягче, в том числе и зимой. Изменения в расходе топлива не замечены. Делал в Подольске в профильном сервисе по ремонту и обслуживанию коробок.

Полного анализа Шелла конечно нет, но по вязкости +/-.

Да, 10 и Х они разные. В целом мульти чуть гуще, прям на чуть чуть. А по пакету присадок информации нет, но так же думаю, что революции никакой не произошло и будут масла +/- похожи.

И ценник прям один в один с ZIC.

Продается, но сейчас очень мало где.

Всем устраивает, просто хочется услышать мнения, может кто уже заливал те же Мульти, и как на них ведет себя коробка)

Получить просто нормальное масло, что бы коробка так же ездила) Не более) В любом случае все сводится к Мульти, сам смотрю на ZIC DCTF MULTI.

И так, коробка Ningbo 7DCT330. С завода залито Shell Spirax S5 DCT 10 и производитель говорит лить именно его и никакое другое. То есть рекомендация масла не по допуску, а тупо по названию. Shell Spirax S5 DCT 10 продается на озоне, автодоке, но паль или нет не хочется проверять. Кто что посоветует или кто может уже что то заливал?

Нужно учитывать что это масло еще на Афтоне.

1400р, 4 литра.

Маркер VW508/509. Обязательное требование наличия циркония.

Есть полный анализ, данный анализ делался для спектра и наличия циркония.

Ценник 4 рубля за 4 литра. Уж за эти деньги можно брать ZIC с полноценным 508.

Удачный мотор, износа мало дает.

Интервал 7500км (180-190мч). 1. Mobil ESP x2 0W20 не угарал. 2. Sintec 0W20 формальный “C5” не угарал. 3. S-Oil 0W20 C5 угарел с максимума до середины.