Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6590 км

[Pavel_NSK 8 328]

Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6590 км

Масло: Mobil1 X1 5W-30

Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 163 430 км

Общая наработка ДВС: 5441 м/ч

Пробег на масле: 6 590 км, интервал 156 840 - 163 430 км

Моточасы: 222 м/ч (по БК)

Средняя скорость: 30 км/ч

Израсходованное топливо: 1070 литров (средний расход 16,2 л/100км) по чекам

Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 33% (свежее масло 100%)

Доливки масла: 500мл

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: да, автомобиль прошит

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: март-июнь, от +10 до +30 град.

Срок эксплуатации: 3 месяца

Топливо: АИ100 - Газпромнефть

Режимы: ориентировочно 40% трассы, 60% города (часто пробки)

Фильтр масляный: Fram XG10060 (синтетика)

Фильтр воздушный: Fram CA8756 (для стандартных условий эксплуатации)

Объем заливаемого масла: сервисный 5,7 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в конце слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором пробы проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: Микс Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT

Последние интервалы и отработки:

150 140 - 156 840 км – Микс Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT – анализ отработки

143 375 - 150 140 км – Quaker State Ultimate Durability 5W-30 – анализ отработки

135 465 - 143 375 км – Quaker State Ultimate Durability 5W-30 – анализ отработки

127 880 - 135 465 км – Castrol EDGE Supercar 0W-40 – анализ отработки

120 960 - 127 880 км – Castrol EDGE Supercar 0W-40 – анализ отработки

112 940 - 120 960 км – Amsoil Signature Series Synthetic 10W-30 – анализ отработки

107 025 - 112 940 км – Amsoil Signature Series Synthetic 5W-30 – анализ отработки

100 025 - 107 025 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – анализ отработки

0 - 100 000 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – дилерское обслуживание, дилерское масло (предположительно только этот Mobil)

Промывка промывочным маслом: не промывал

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: замена свечей зажигания 2 раза. Поставил новые свечи и мотор захандрил, через некоторое время поставил старые свечи, на них лучше работает. Может отсюда повышенное кол-во топлива в отработке? Ранее более 1,0% не было, даже с зимних интервалов.
Присадки: в конце интервала Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate за 1000 км до смены масла для профилактики/промывки.

Наблюдения: Масло и работа мотора на этом масле понравились, без замечаний. Единственное что огорчает это расход масла. За 5000 км уровень по щупу снизился с Max до 1/2, я добавил 500мл, спустя 500 км я добавил Wynn's HVLC 325мл, после чего уровень за 1000 км опять упал примерно на 1/4 по шкале щупа. Как итог, расход масла за интервал примерно 0,8-1,0 л.
Мне кажется этому мотору Mobil (X1 и ESP) понравился. Этот бренд мотор жрет существенно больше чем Quaker State и Castrol.

Расход масла начинается после 100 моточасов примерно. Так например, сменил масло повторно на Mobil1 X1 5W-30 и поехал на Алтай. За 2000 км трассы и гор расход масла от силы 1-2 мм по щупу. Хотя и масло грел до 110 градусов (условно 20ка в картере) и нагрузки высокие были (в горы на пониженной) и трасса с высокими скоростями и оборотами.

Помнится Amsoil мотор тоже кушал с повышенным аппетитом - также до 0,8-1,0 л за интервал 6000-8000 км
Shear Stability: Купил масло после провальных тестов Shear Stability, был уверен что в обычном атмосферном моторе все не так страшно (судя по имеющимся отработкам), вот и свои "5 копеек" добавил к отработкам

     Вольфрам от предыдущего интервала с добавкой EEOT

[Nordman 2 058]

Анализ пробы вместе с промывкой чтоли?

[Pavel_NSK 8 328]

30 минут назад, Nordman сказал:

Анализ пробы вместе с промывкой чтоли?

Да, уже 5й раз подряд.

Посмотри в шапке две ссылки на анализы Castrol.

Один анализ с промывкой Wynn’s, другой без - найди разницу.

[Divo 103]

5 часов назад, Kakaxi сказал:

Тему не читал. Дайте угадаю. Крепкое масло, большой картер, малый пробег. Вердикт: рано слил?

"Большой" - понятие относительное. Вот у меня на 2.5 л (5 цилиндров) - объём картера вместе с фильтром составляет 5.8 л. Вот это - гуд! Понимая, что тестируемое масло плескалось в V8 рабочим 5.3 л, с картером 5.7 л - это много?! Янки-инженеры явно пожмотились, конструируя этот мотор. Вот литров 8 - было бы нормально для такого авто.

[seven777 310]

5 часов назад, Владимир09 сказал:

Я имел в виду щелочное - было долито новое масло и промывка Виннс, а у него, видимо, высокое щелочное (это всё же промывка), поэтому в анализе довольно высокое щелочное... Если бы не было этих доливок, щелочное было бы гораздо ниже... 

Как мы видим из анализа в этой промывке скорее нет щелочи, т.е. используются растворители,поэтому щелочное число эта присадка не увеличивает. Да и масла было долито меньше 10%, так что можно не брать в расчет.

[mefistofel3042 1 602]

50 минут назад, Divo сказал:

"Большой" - понятие относительное. Вот у меня на 2.5 л (5 цилиндров) - объём картера вместе с фильтром составляет 5.8 л. Вот это - гуд! Понимая, что тестируемое масло плескалось в V8 рабочим 5.3 л, с картером 5.7 л - это много?! Янки-инженеры явно пожмотились, конструируя этот мотор. Вот литров 8 - было бы нормально для такого авто.

Картер ойлклабовца)) лучше чтоб прям 5 литров влезало под max. И короткие смены(до 5т.км) и все попробовать)))

[Владимир09 6 005]

8 часов назад, seven777 сказал:

Как мы видим из анализа в этой промывке скорее нет щелочи, т.е. используются растворители

Да, прочитав анализы Кастрол с этим Виннсом и без него при равных условиях эксплуатации, соглашусь. 

[Dmvdm 475]

17 часов назад, Kakaxi сказал:

Тему не читал. Дайте угадаю. Крепкое масло, большой картер, малый пробег. Вердикт: рано слил?

Скорее вердикт вовремя успел.... Хотя, судя по анализу еще 200л можно было сжечь топлива. А заслуга в этом глядя на расход топлива средний (16л), владельца, который видимо не дотрагивался до педали газа, эксплуатируя это авто. Объем картера тут мизерный для такого объема двс (5.3). Для сравнения в Q7 4.2  10-11л масла. По сему тут должно было быть 12л, а не 5.7.

[torcon 64 470]

мысли

1) Вот и получается, что масло с 11.59 снизило вязкость до 10.43. При этом вязкость снижена жидкой Wynns, жидкой ESP, попаданием топлива. А в самом легком тесте Shear Stability 30 циклов, это масло падает с 11,59 до 8,8. На сколько тест Shear соотносится с реальной эксплуатацией... Что бы получить такое снижение, надо на чем то более жестоком катать и 500мч, если не более. Еще одно доказательство того, что крепкий полимерный загуститель нужен только для Longlife интервалов, которыми мы не ездим. Прям специально гонятся за ним не стоит, есть - хорошо, нет - ну и наплевать...

2) По износу. Вроде бы те же моточасы, та же нитрация, износа чуть больше... 

3) судя по щелочному, кислотному, pH-кислотности, 250мч интервалы самое то. Немного Павел не докатывает.

  

[Dmvdm 475]

2 часа назад, torcon сказал:

Еще одно доказательство того, что крепкий полимерный загуститель нужен только для Longlife интервалов, которыми мы не ездим. Прям специально гонятся за ним не стоит, есть - хорошо, нет - ну и наплевать...

Даже при таких коротких интервалах, гоняться скорее стоит за таким полимерным загустителем, который не станет через несколько тык км отвердителем для колец....

[avignon 2 339]

2 часа назад, torcon сказал:

Вот и получается, что масло с 11.59 снизило вязкость до 10.43. При этом вязкость снижена жидкой Wynns, жидкой ESP, попаданием топлива. А в самом легком тесте Shear Stability 30 циклов, это масло падает с 11,59 до 8,8. На сколько тест Shear соотносится с реальной эксплуатацией... Что бы получить такое снижение, надо на чем то более жестоком катать и 500мч, если не более. Еще одно доказательство того, что крепкий полимерный загуститель нужен только для Longlife интервалов, которыми мы не ездим. Прям специально гонятся за ним не стоит, есть - хорошо, нет - ну и наплевать..

От мотора и условий эксплуатации зависит. В реальных условиях ведь нагрузки не только механические, но и тепловые, а также воздействие топлива. В бензиновом моторе с большим нагревом масла и выпариванием легкокипящих фракций просадка вязкости может быть не столь явной, а, скажем, в более холодном дизеле вдобавок с большими механическими нагрузками картина будет иной...

[torcon 64 470]

Dmvdm а вот это кстати еще вопрос, какой загуститель работает чище, крепкий или гибкий... Трудов на эту тему я так и не встретил.