Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 064]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 079]

engineering_room41 здесь появляется, но зачем-то отмалчивается. Странно...)))

 

[DDR 1 424]

19.02.2024 в 10:20, engineering_room41 сказал:

В целом, "натирами-задирами"  в этой точке ЦПГ  до гарантийного срока или пробега страдают практически все производители, в том числе и люксовые. Если  на конвейере соберут на заведомо бракованных комплектующих.

Да не, задирами точно страдают не все, но натирами встречается такое.

Что понимать под бракованными комплектующими?

квадратный поршень и треугольное кольцо?

вообще случаи брака на сборке какие известны?

 

[engineering_room41 67]

24 минуты назад, DDR сказал:

Да не, задирами точно страдают не все, но натирами встречается такое.

Что понимать под бракованными комплектующими?

квадратный поршень и треугольное кольцо?

вообще случаи брака на сборке какие известны?

 

Что там у вас Honda?

Свежайший отзыв 249т. авто по Honda,

c 12.2023 отзывается  249000 седанов, кроссоверов, минивэнов и пикапов из-за ошибки в сборке используемого двигателя.

Конкретнее, использованы дефектные шатунные вкладыши, которые могут вызвать заклинивание двигателя на старте, в работе и в движении.

Что в свою очередь увеличивает риск возгорания, дтп и ранения.

 

[не в странах третьего мира]

Двигателя клинят у клиентов, клиенты подают иски. Сервисы свопают двигателя по гарантии. Сервисы отчитываются головному офису об убытках.

В свою очередь  головной офис проводит тех.экспертизу. Находит причину. Располагая информацией в какие модели и в каком количестве устанавливались бракованные двигатели, объявляет отзыв. По VIN можно посмотреть попадает то или иное авто под отзыв.

 

 

 

 

 

[to_to 719]

1 час назад, DDR сказал:

случаи брака на сборке какие известны?

на nu была история с браком колец от одного из поставщиков. на сборке кольца ссыпали в общий котёл и тут кому как повезло. жаль было первых попаденцев тут, многих отбрили с гарантией

[engineering_room41 67]

24 минуты назад, to_to сказал:

на nu была история с браком колец от одного из поставщиков. на сборке кольца ссыпали в общий котёл и тут кому как повезло. жаль было первых попаденцев тут, многих отбрили с гарантией

 

По Nu "общий котел" поршневых колец для КИА/Хундаи получился в ~250 тыс. автомобилей. Похоже они неудачно сменили основного поставщика.

Отзывают двигателя собранные 2019-2021. Точнее по VIN.

Следствие: натиры (на хайпе задиры) на стенке цилиндров и  соотв. характерный стук на перекладке в ЦПГ.

Причина: неправильно термически обработаные поршневые кольца "впиваются" в то самое проблемное у всех производителей "место".

 

Изменено 22 февраля пользователем engineering_room41

[to_to 719]

engineering_room41 был разброс. у кого-то задрало 4 горшка, у кого-то 1. от ху-ки объяснение было, что кольца разных поставщиков попадают на конвеер и там, как повезло. кому-то все "правильные" попались, кому-то на один-два-три-четыре поршня, им повезло в обратную сторону

[kap 652]

11.10.2018 в 14:35, Booth сказал:

 

 Согласен, это настолько банально что не нуждалось в озвучивании.

В обоих случаях будет повышенное трение на холодную когда надежда на оставшуюся маслянную пленку и ZDDP комплекс, а 0 ка отнюдь не избавит полностью от этого явления. Да она быстре начнет прокачиваться, но отнюдь не является гарантированной  защитой, опять же в своем посте про 5W30 я уточнение сделал про лето, но вы не заметили

 

Обычно про задиры на холодных пусках пишут те кому нечего сказать по существу и 

 з.ы. То что у митцу и Хендэ с G4KD ранних годов выпуска с задирами нет проблемы и ходили они очень много - не одну сотню тысяч (а в такси на газе и под миллион проходят) - это говорят о том что проблема задиров отнюдь не в масле, а конструктивная. Так что убеждения про то что якобы на G4KD  какие-то уникальные требования к холодным пускам и обязательно требуется 0W летом!  мягко говоря бред.

Вот вроде правильно говорите, а конкретно указать на причину не хотите. На мой взгляд это именно проблема крупносерийного производства. Раньше ведь зазорчики в колечках меряли перед установкой. Подтачивали, когда надо. Да и допуски другие были. А сейчас именно проблема везения: на цилиндр с минусовыми допусками попадает кольцо с плюсовым. Возьмите зимний холодный запуск. Поршень разогревается до рабочей температуры за считанные секунды и расширяется до рабочих размеров. А вот стальная гильза нагревается намного позже - чтобы прогреть ее до рабочей температуры кратно больше времени надо. И вот выехали вы на непрогретом движке, а тут перекресток, аварийная ситуация, резко поддать газку надо. Вот и пошли первые задирчики. Именно поэтому и у таксистов движки по 500 тыс без капиталки бегают - они не остывают и не нагреваются - один вылез, другой сел и в бой!

[Pavel_NSK 8 380]

kap Он не ответит:

- пост 5летней давности

- этого человека давно нет на форуме

[VV"351 4 079]

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

kap Он не ответит:

- пост 5летней давности

- этого человека давно нет на форуме

Скрытый текст

Он живёт с тех самых пор активной жизнью на Чойсе, всё под тем же ником, если не ошибаюсь.

 

[alex323 17 396]

39 минут назад, VV"351 сказал:

  Показать содержимое

Он живёт с тех самых пор активной жизнью на Чойсе, всё под тем же ником, если не ошибаюсь.

 

Скрытый текст

И здесь тоже, только под другим ником))

 

[VV"351 4 079]

15 минут назад, alex323 сказал:

  Скрыть содержимое

И здесь тоже, только под другим ником))

 

Скрытый текст

Ништяк дела)))

 

[дровосек 8]

01.08.2019 в 11:37, Илья09 сказал:

Взять мотор 2ar-fe от тойоты. С 2008 года, когда он появился и до 2017 вязкости в мануалах изменялись постоянно, от диапазона “5w-30 - 20w-50” до строго 0-20,  но мотор не изменялся нифига.

ну как бы мотор не изменился, но маслосъемные кольца стали не наборные, а коробчастые, поэтому 30 вязкость только если такси или трасса все время. Город лучше 20 вязкость. Недавно разбирал такой мотор. Тонюсенькие колечки все были засраты в ноль. Нечего делать там густым маслам. Сам раньше думал что лучше 5-30 туда лить... Даже разница в езде очень заметна, на 20-ке машинка взлетает, настолько легко крутиться моторчик..

Изменено 29 февраля пользователем дровосек

[jeka 284]

29.02.2024 в 14:10, дровосек сказал:

ну как бы мотор не изменился, но маслосъемные кольца стали не наборные, а коробчастые, поэтому 30 вязкость только если такси или трасса все время. Город лучше 20 вязкость. Недавно разбирал такой мотор. Тонюсенькие колечки все были засраты в ноль. Нечего делать там густым маслам. Сам раньше думал что лучше 5-30 туда лить... Даже разница в езде очень заметна, на 20-ке машинка взлетает, настолько легко крутиться моторчик..

Двигатель не ограничивается кольцами маслосъемными, есть еще вкладыши шатунные и коренные и много еще всяких железок, да и собственно 20 и 30 по вязкости отличаются на 1-2 сантистокса, я не уловил разницу вообще, по мне так качество бензина больше на динамику влияет 

[Александр123 19]

2 часа назад, jeka сказал:

Двигатель не ограничивается кольцами маслосъемными, есть еще вкладыши шатунные и коренные и много еще всяких железок, да и собственно 20 и 30 по вязкости отличаются на 1-2 сантистокса, я не уловил разницу вообще, по мне так качество бензина больше на динамику влияет 

Ну не скажите,хотя у все своё понимание восприятия набора скорости.Но для меня между 20 и 30 ощутимая разница в наборе оборотов,на 30ке как будто в машину пару людей подсадили)) У меня знакомый даже между дизелем и бензином не видит разницы, просто нажимает на педаль очень медленно всегда,и любит очень плавное ускорение)))

[Kashtan84 0]

Здравствуйте. Имею Sportage 3 2012 гв с g4kd. Акпп. FWD. Пробег 102 тыс.км. Катализатор на месте, без чипа. Москва. Осень, зима - пробеги маленькие и преимущественно на небольшие расстояния. Весна, лето - преимущественно трасса. Постукивает на холодную, но как прогреется - норм. Масло не жрет( в пределах, заявленных в руководстве по эксплуатации) примерно литр на 1 тысячу. Масло менял 3 тыс км назад и 190 моточасов. Уже несколько ТО залито HYUNDAI/KIA Premium LF Gasoline 5W-20 - в целом устраивает, единственное зимой(Москва) есть некоторое беспокойство по поводу холодных запусков, а может и летом - из-за жары. До этого масла заливался TOTAL Quartz 9000 NFC 5W-30, но на нем мотор работал жестче. И вот встает вопрос: попробовать 0w-30, либо вернуться на 5w-30. 5w-20, так понял, маловато для Московской нынешней жаровни?(бывает 35 иногда).