Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 351]

Только что, Averon сказал:

На 0-ке в натяг? интересно это как, это если совсем уж чайник, а не водитель, на 0-ке авто хорошо идёт что на малых, что на по более и в натяг практически не идёт,

как то вроде писал что пробовал 0-ку, что то я сомневаюсь в этом, походу ниже по вяскости своего мобила и не пробовал, иначе так не рассуждал бы 

Пробовал жиже Мобила1.  Это были Несте 5-30 А5 и Петра СС 0-30.После них в Мобиле1 5-30 ничего худшего по динамике авто не отметил.

Это мотор Логана никогда не пойдёт внатяг наверное, а 2,0л корейский на АКПП в городе постояннно идёт внатяг, скидывая и передачу вместе с оборотами к 1500, а то и ниже. И разгоны приходится делать буквально от 1100 об. чаще всего, особенно на зимних дорогах, когда народ осторожничает, едет медленне обычного, держит "пионерскую" дистанцию. Вот-де эти натяги, на каждом шагу. На механике ещё можно бодрить мотор оборотами, на АКПП без использования спорт-режима не выходит такого, а пользоваться спорт-режимом на селекторе АКПП западло прямо-таки, серьёзный навык для этого надо вырабатывать, лично у меня не очень получается, да я особо и не заморачивался на это.

Тот факт, что на 0-20 мотор будет шустрее крутиться - да, вполне доспустимо, НО, это бОльше чувствуют на моторах, едва по мощности превышающих 90-120 л.с., когда же в нём от 145 л.с. это не так заметно. Я сам этого не ощущал пока, но люди говорят, что вот как-то так. А на ещё чуть мощнее моторах так вообще пох... снижение вязкости до 20-к, один хрен авто прёт как сумашедшее хоть на 5-30(40), хоть на 0(5)-20.

Изменено 23 декабря 2021 пользователем VV"351

[Mefistоf 4 330]

VV"351 "Езда в натяг – это режим езды, при котором пилот пытается ускоряться при низких оборотах двигателя, ошибочно выбирая передачу выше, нежели этого требует ситуация".

Или 

"Движение, при котором двигатель работает на небольших оборотах с большой нагрузкой, что достигается выбором передачи, более высокой чем оптимальная для данной скорости движения. Используется в случаях, когда необходимо полностью исключить возможность пробуксовки колес автомобиля"

 

Расскажи как на авто с АКПП можно в натяг ездить, если при попытки ускорится авто подбрасывает обороты?

[Роман 73 14 083]

1 час назад, Mefistоf сказал:

Езда в натяг – это режим езды, при котором пилот пытается ускоряться при низких оборотах двигателя, ошибочно выбирая передачу выше, нежели этого требует ситуация".

Или 

"Движение, при котором двигатель работает на небольших оборотах с большой нагрузкой, что достигается выбором передачи, более высокой чем оптимальная для данной скорости движения. Используется в случаях, когда необходимо полностью исключить возможность пробуксовки колес автомобиля

Всё наоборот, в спорт-режиме, передачи ниже, а обороты выше, коробка (на корейцах, например) из 6АКПП становится 5АКПП. Там, где вы ехали на невысокой скорости, например, 60км/ч, на 4-ой, или даже на 5-ой передаче (коробка экономит топливо), обороты были около 1200-1500, а в спорт-режиме, при той же скорости, коробка сразу скинет передачи до 3-ьей, а обороты сразу вырастут до 3000. Вот так это работает. 

[Роман 73 14 083]

18 часов назад, Вадим_69 сказал:

 всё есть на форуме и сто раз описано...

И зазоры в т.ч. - например, в моём моторе от полторы сотки.

И, думается, автопроизводитель не просто так чисто из любви к экологии пишет безальтернативно 0W-20.

Со всем согласен, только не понял, в каком месте зазоры 1,5 сотки? У корейцев в ЦПГ (в паре поршень-цилиндр) если тепловой зазор слишком маленький, до 0,03 (три сотки), то зимой, при морозных пусках и если ещё применять слишком вязкие масла, действительно, слишком быстро стирается антифрикционное покрытие на юбках поршней и привет задиры. На 0w20 оно тоже сотрется, только, возможно, чуть позже, ибо конструктив такой, ошибка при проектировании, или изготовлении. Во время капремонтов, мастера делают зазор в ЦПГ от 0,03 до 0,05 и проблема с задирами уходит. Надеюсь. Хотя, там не только в зазорах дело. И думаю, что вязкость масла особо не сыграет большой роли в живучести этих моторов, ибо там целый букет факторов, делающих эти корейские моторы, изначально мертворожденными

[Mefistоf 4 330]

44 минуты назад, Роман 73 сказал:

Всё наоборот, в спорт-режиме, передачи ниже, а обороты выше, коробка (на корейцах, например) из 6АКПП становится 5АКПП. Там, где вы ехали на невысокой скорости, например, 60км/ч, на 4-ой, или даже на 5-ой передаче (коробка экономит топливо), обороты были около 1200-1500, а в спорт-режиме, при той же скорости, коробка сразу скинет передачи до 3-ьей, а обороты сразу вырастут до 3000. Вот так это работает. 

Я тоже самое и написал - езда на повышенной передаче при низких оборотах НО только под нагрузкой. 

А катиться по прямой поддерживая скорость (или чуть-чуть ускоряясь), что современные АКПП и вариаторы и делают, это не езда в натяг.

При езде в натяг мотору становится действительно плоховато и как минимум возрастает шанс контакта вкладышей с коленом. Но это не про АКПП, пусть даже корейскую.

Изменено 24 декабря 2021 пользователем Mefistоf

[Роман 73 14 083]

14 минут назад, Mefistоf сказал:

При езде в натяг мотору становится действительно плоховато и как минимум возрастает шанс контакта вкладышей с коленом. 

Всё верно 

[Inzhener 4 496]

7 часов назад, Averon сказал:

На 0-ке в натяг

По мне так VV"351 писал про езду в натяг на 20-ке, а не на 0-ке.

Изменено 24 декабря 2021 пользователем Inzhener

[Шиза 4 005]

8 часов назад, VV"351 сказал:

Дичь какая-то!Любой дизельный мотор, хоть в тягаче, хоть в легковушке, на маслах 0(5)-20 - это полнешее .

Что там в Канаде не так, как у людей?

Позвоните в Volvo и скажите какие они идиоты, а вы очень умный и можете многое им рассказать об их турбодизельных двигателях, и что w20 им не подходит совсем.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/37825-maslo-pervoy-konveyernoy-zalivki-castrol-edge-professional-v-0w-20-v-volvo-xc60-posle-19-000km/

 

Изменено 24 декабря 2021 пользователем Шиза

[Fortevod 693]

8 часов назад, VV"351 сказал:

Дичь какая-то!Любой дизельный мотор, хоть в тягаче, хоть в легковушке, на маслах 0(5)-20 - это полнешее .

Что там в Канаде не так, как у людей?

 

Может кто-то просто отстал от жизни? 

 

9 часов назад, VV"351 сказал:

Не в мой адрес этот пост заряжать надо было, а в адрес Fortevod. Я как раз-таки ему и говорил о том, что ему надо определиться (исходя из инфы его поста), что он хочет быстрее мотор с печкой нагреть или если нет, то жидкое масло под какие запросы ему лить, для лучшей смазки на короткой поездке?

То, что ты мне стал доносить, я же и пониманию, и в этом ключе и человеку говорить начал.

 

Я хочу ездить на короткие расстояния )))

 

Вот сегодня еще одни показатели. Поехал уже дальше, 3,7км, но до этого прогрелся до +53 (на улице +3). С печкой мотор очень долго прогревается )))   

 

[Oleg_is_250 2 080]

8 часов назад, VV"351 сказал:

Тот факт, что на 0-20 мотор будет шустрее крутиться - да, вполне доспустимо, НО, это бОльше чувствуют на моторах, едва по мощности превышающих 90-120 л.с., когда же в нём от 145 л.с. это не так заметно.

208сил, переход с 30ки на 20ку (все ilsac) - очень ощутил по динамике разницу

Изменено 24 декабря 2021 пользователем Oleg_is_250

[AlexPod 3]

Добрый всем день.

Ранее писал уже, в сентябре перешёл на shell helix ultra 0w20 sn,

Авто ix35 4wd 2.0 g4kd, езжу на бензине 95 гпн. Стиль город в основном

Как пришла зима вырос расход до 21 л.

В прошлом году на масле 0w30 этого же производителя расход был не более 16л. Расход на трассе остался прежним 7-8л.

Подскажите в чем может быть причина, куда смотреть.

Зы: свечи новые менялись после масла

Изменено 24 декабря 2021 пользователем AlexPod

[Dumus 5 626]

AlexPod  катализатор?

[AlexPod 3]

4 минуты назад, Dumus сказал:

AlexPod  катализатор?

Вырезан, на ЭБУ стоит прошивка Паулюса. Ошибок нет. Вчера проверял.

Изменено 24 декабря 2021 пользователем AlexPod

[GVA 1 106]

11 hours ago, VV"351 said:

Любой дизельный мотор, хоть в тягаче, хоть в легковушке, на маслах 0(5)-20 - это полнешее 

"Полнейшее" - что? Должно быть - хорошо? Точно так! Батя на Isuzu Trooper 3.0 дизель (2000 г.в.), заливает М1 х2 0w-20.

Летом. Все - замечательно и не собирается что-либо менять (хотя табличка под капотом 10w-30 ILSAC).

Я Бате иногда показываю пару канистр M1 x1 5w-30, говорит -  "нет, себе ззаливай".

Ни в какую после 20 не хочет 30. Что-то "не так"  с этим  М1 х2, не зря же везде говорят,

что это како-то особенное масло )))

 

1 hour ago, AlexPod said:

Подскажите в чем может быть причина, куда смотреть.

Посмотрите длительную коррекцию по топливу, насколько она сильно отличается от 0 ...

[VV"351 4 351]

2 часа назад, Fortevod сказал:

 

Может кто-то просто отстал от жизни? 

НЕт, мне так видится, что нынешнее моторостроение, в том числе и дизельное, ну, очень переживает за экологию на планете и за "ресурсность" этих изделий. Мудрствовать лукаво в этой тематике незачем.