Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[TSL601 372]

2 часа назад, Павел К сказал:

По корейскому вину попрошу пробить свой пепелац. 

скиньте VIN в личку, посмотрю

[steamroller 2 256]

12 минут назад, Sergianni сказал:

Изначально, в посте выше, писал, что ДСГ.

Кто-то читает через строку…

Скрытый текст

Всё я прочитал, просто не знал сколько передач, поэтому написал "возможно".

 

[Николай_34 5 700]

Я не любитель просмотра множества видео блогеров, но по моему как бы уже сказали не раз, что тефлоновое покрытие на вкладышах, про которое так часто и настойчиво трактует Виктор) это всё туфта, очередной маркетинг и стали на капиталках ставить обычные вкладыши, дольше ходят,

Потом про магнитную пробку, как то уже отписывался со своим мнением, и вот снова считаю что это не показательно, какой там на ней нарост от того или иного масла, бред всё это и до сих пор никем научно не иследовано влияние магнита на масло с его компонентами, присадками, может магнит наоборот негативно влияет и собирает весь смак на себя, тем самым ухудшая состав масла, так как этот смак не в масле делает своё дела, а тупо на пробке завис, никто не задумывался, почему нет ничего магнитного от производителя? и тем более зачем? 

Если бы это надо было для производителя отсеивать стружку, они ставили бы магнитную пробку с конвейера, но видимо это лишнее, фильтра хватает..

[Павел К 1 610]

1 час назад, TSL601 сказал:

скиньте VIN в личку, посмотрю

Его у меня нет.  Только российский.  Корейский тока у дилера 

[SYS 193]

Всем здоровья. Впереди холода, поэтому решил поменять масло. М 1х1 5W-30 отработал с середины марта. 230 моточасов, 6600 км. В принципе отработал неплохо, хотя было несколько пусков, когда движок тарахтел громче обычного. И было это, что странно, летом в самую жару. Залил его зелёного брата - 0W-20 1ESPx2. Буду наблюдать.

[DDR 1 528]

10 часов назад, Роман 73 сказал:

Что вы называете стабильностью? Последний UOA с Киа Церато (G4NA) одного нашего клубня, показал, что Мобил потерял 10% вязкости за 300м/ч. Так же я неоднократно читал вот такие отзывы (скрин). Поэтому, думаю, что не стоит мастурбировать на Мобил, ибо другие, "обычные" (недорогие) Ильсаки работают ровно так же, просто чуть меньший интервал, но они и стОят в 2 раза дешевле, плюс подделок на них не бывает 

 

А разве потеря 10проц вязкости за 300 мч не офигительный результат? 

В 2 раза дешевле означает только что все там в 2 раза ниже по показателям, цена зависит сколько в продукт вложено.

[TSL601 372]

2 часа назад, Павел К сказал:

Его у меня нет.  Только российский.  Корейский тока у дилера 

Скрытый текст

давайте тот который есть, попробуем разобраться и без дилеров 

 

[VV"351 4 356]

1 час назад, Averon сказал:

Я не любитель просмотра множества видео блогеров, но по моему как бы уже сказали не раз, что тефлоновое покрытие на вкладышах, про которое так часто и настойчиво трактует Виктор) это всё туфта, очередной маркетинг и стали на капиталках ставить обычные вкладыши, дольше ходят,

Потом про магнитную пробку, как то уже отписывался со своим мнением, и вот снова считаю что это не показательно, какой там на ней нарост от того или иного масла, бред всё это и до сих пор никем научно не иследовано влияние магнита на масло с его компонентами, присадками, может магнит наоборот негативно влияет и собирает весь смак на себя, тем самым ухудшая состав масла, так как этот смак не в масле делает своё дела, а тупо на пробке завис, никто не задумывался, почему нет ничего магнитного от производителя? и тем более зачем? 

Если бы это надо было для производителя отсеивать стружку, они ставили бы магнитную пробку с конвейера, но видимо это лишнее, фильтра хватает..

Averon не расцените как наезд или борзоту с моей стороны, но вы пишете по поводу вкладышей полную ахинею. Я вам авторитетно объявляю, что внедрение в комплектацию моторов G4NA постепенно с 2016г., когда корейцы робенько поставили сначала верхний не нагруженный вкладыш шатуна, а после чутка позже и оба сделали их с красным тефлоновым напылением, то проблема их износа в этих моторах решилась на все 150%. Разобранные на ремонт по случаю задиров моторы с такими вкладышими однозначно это подтверждают, такие вкладыши лежат там в постелях как новенькие. А вот без напыления ни разу на вскрытиях живых не было!!! Именно в моторах G4NA!

По поводу магнитной пробки. Она в таких моторах с большой вероятностью износа ЦПГ служит как индикатор/маркер для констатирования факта износа или его отсутствия. Магнитная пробка ещё помогает удерживать на себе продукты износа в виде стружки, не давая им продолжать циркуоировать по маслосистеме и добивать различные узлы и пары трения. Нах... производителю этого железа печалиться о такой приблуде, это уже бзик автовладельцев, а фирма Масума нам в помощь.Кстати,спасибо этому производителю за такую автоприблуду, не многие о таком додумались и внедрили в производство.

Изменено 31 октября 2021 пользователем VV"351

[Xrenovod 11]

57 минут назад, VV"351 сказал:

Averon не расцените как наезд или борзоту с моей стороны, но вы пишете по поводу вкладышей полную ахинею. Я вам авторитетно объявляю, что внедрение в комплектацию моторов G4NA постепенно с 2016г., когда корейцы робенько поставили сначала верхний не нагруженный вкладыш шатуна, а после чутка позже и оба сделали их с красным тефлоновым напылением, то проблема их износа в этих моторах решилась на все 150%. Разобранные на ремонт по случаю задиров моторы с такими вкладышими однозначно это подтверждают, такие вкладыши лежат там в постелях как новенькие. А вот без напыления ни разу на вскрытиях живых не было!!! Именно в моторах G4NA!

По поводу магнитной пробки. Она в таких моторах с большой вероятностью износа ЦПГ служит как индикатор/маркер для констатирования факта износа или его отсутствия. Магнитная пробка ещё помогает удерживать на себе продукты износа в виде стружки, не давая им продолжать циркуоировать по маслосистеме и добивать различные узлы и пары трения. Нах... производителю этого железа печалиться о такой приблуде, это уже бзик автовладельцев, а фирма Масума нам в помощь.Кстати,спасибо этому производителю за такую автоприблуду, не многие о таком додумались и внедрили в производство.

На двигателях G4KE картина другая, старые вкладыши ходят а новые с напылением нет. На моем авто уже третий вид стоит, 2018г выпуска. Мудрят ускаглазые, всех запутали.

[VV"351 4 356]

Только что, Xrenovod сказал:

На двигателях G4KE картина другая, старые вкладыши ходят а новые с напылением нет. На моем авто уже третий вид стоит, 2018г выпуска. Мудрят ускаглазые, всех запутали.

Скрытый текст

Ну, дружище, ты про свой мотор знаешь лучше, я в эту тему и не лезу, да и вообще, в темы чужих мне авто я не лезу, за исключением малого, иногда в смежную тему корейских моторов 1,6л, ну грешил и к вам в 2,4л залезал, но без фанатизма. А вот за G4NA(KD) я готов тут любого порвать в лоскуты, если будет по незнанию лепить мне горбатого! Я, можно сказать, с узкоглазыми чуть ли не собаку съел, пока во всем этом мракобесии с 2017 года начал разбираться.

 

[Николай_34 5 700]

2 часа назад, VV"351 сказал:

Магнитная пробка ещё помогает удерживать на себе продукты износа в виде стружки, не давая им продолжать циркуоировать по маслосистеме и добивать различные узлы и пары трения. Нах... производителю этого железа печалиться о такой приблуде, это уже бзик автовладельцев, а фирма Масума нам в помощь.Кстати,спасибо этому производителю за такую автоприблуду, не многие о таком додумались и внедрили в производство.

А я бы это больше назвал распад частиц присадок и соответственно преждевременное старение масла. К чёрту эти магниты.

А про вкладыши я уже сказал...

Изменено 31 октября 2021 пользователем Averon

[Роман 73 14 137]

15 часов назад, DDR сказал:

В 2 раза дешевле означает только что все там в 2 раза ниже по показателям, цена зависит сколько в продукт вложено.

Вот тут несогласен. Видели масла Ликви Молли? Видели сколько они стоят (4тыс.руб/4л). Судя по цене там золото-бриллианты внутри))) А анализ свежего VOA показывает, что там обычный кряк VHVI, ровно такой же, как у S-Oil за 1500руб/4л, а потом ещё оказывается, что этот блендер (Ликви Молли) и покупал-то это базовое масло у того же S-Oil (я сейчас образно), плюс, насыпал тех же самых присадок, ведь, как известно, их всего 4 крупных присадочника в мире (Lubrizol, Infineum, Oronite и Afton). Да, можно играть базами (PAO, GTL, AN, эстеры), но много ли того PAO в вашем Мобил х1 5w30 ? Кропаль, для запаху. Да и какие преимущества у PAO? Зачем оно нужно в московском регионе? Оно больше нужно для суровых зим, где необходимы хорошие низкотемпературные характеристики масла. Во всех остальных случаях, прекрасно хватает обычного кряка VHVI. 

Изменено 1 ноября 2021 пользователем Роман 73

[Роман 73 14 137]

7 часов назад, Xrenovod сказал:

На двигателях G4KE картина другая, старые вкладыши ходят а новые с напылением нет. На моем авто уже третий вид стоит, 2018г выпуска. Мудрят ускаглазые, всех запутали.

Опять же, это только личное мнение Артёма из "K-power". Есть блогеры (мотористы), которые с ним не согласны в этом вопросе 

[Fortevod 693]

19 часов назад, VV"351 сказал:

Меня вот лично, здесь в этой ветке форума словно специально не слышат или просто уяснить и запомнить не могут?

Я тут кажется, чуть ли не единственный тусуюсь из владельцев моторов G4NA, что были собраны до 2017/18г.в. В моём моторе имеются определённые невыгодные конструктивные просчёты автопроизводителя, в связи с этим я не могу так безшабашно кинуться на масла в 20-й вязкости, поскольку прекрасно понимаю, как они могут навредить некоторым элементам механизма. Дам ссылку на тот материал, что в июле тут же и выкладывал, в первой части подробно раъяснил тех.различия между моторами G4NA первой градации и обновлёнными с 2017/18г. для установки маслофорсунок с заводской сборки:  https://www.drive2.ru/l/593308020293786714/

Прочтите, будет интересно, специально для такого случая всё подробно объяснял.

 

Я катался на 30ках и все, кто капиталил у блогеров тоже катались на 30ках и 40ках. Это не заставляет задуматься? Может быть, если бы все катались на 20ках, проблем было бы меньше?  

 

17 часов назад, Smoke77 сказал:

В списке есть. Интересно, как отображается у тех владельцев, у автомобилей которых форсунок заведомо нет.

 

По моему ВИНу (выпуск декабрь 2013) на картинке есть форсы, но при нажатии слева пишется Не применяется на выбранную модель автомобиля. 

 

 

[Sour 1 587]

Скрытый текст

 

19 часов назад, VV"351 сказал:

Ставят ли маслофорсы сейчас- нет чётких фактов, не трясли ещё автоблогеры таких моторов.