Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[SAE20 13 067]

16 минут назад, VV"351 сказал:

шансов безбедно на масловоде ездить

 

вязкость воды при 90C в 25 раз меньше вязкости SAE20.

Вот что должно быть понятно " технически хоть мало-мальски понимающему человеку ".

 

Все остальное, что вы пишете - абсолютная глупость, повторяемая многократно в этой ветке - не имеющая никакого отношения к работе масла и ДВС.

Но это очень хорошо подходит к понимаю истоков вашего cargo cult - в непогрешимость неплохого масла X1 5W-30 и какое-то особое его, эзотерическое предназначение. На базе такого безумия, в общем, других построений cargo cult вероятно и создать нельзя.

 

[Pavel_NSK 9 573]

В оффтоп сношу, там продолжайте
https://www.oil-club.ru/forum/topic/44247-масляный-оффтоп-часть2/

 

[VV"351 4 356]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

вязкость воды при 90C в 25 раз меньше вязкости SAE20.

Вот что должно быть понятно " технически хоть мало-мальски понимающему человеку ".

 

Все остальное, что вы пишете - абсолютная глупость, повторяемая многократно в этой ветке - не имеющая никакого отношения к работе масла и ДВС.

Но это очень хорошо подходит к понимаю истоков вашего cargo cult - в непогрешимость неплохого масла X1 5W-30 и какое-то особое его, эзотерическое предназначение. На базе такого безумия, в общем, других построений cargo cult вероятно и создать нельзя.

 

SAE20 , Вы, к сожалению, не можете в силу некоторых особенностей, знать нюансы эксплуатации корейских 2,0л и 2,4л моторов, что бегают по России. Общий подход к применению масел и те знания по их реологии, они несколько кривовато работают в этих моторах. Всё это обусловлено техническими недоработками, так сказать, багами, которые где-то сводят на нет работу определённых групп масел, если использовать их различные классификации/деления и т.п. Поэтому, в определённых моторах корейских, универсальность применения прогрессивных во всех смыслах масел пониженной вязкости, идёт мотору ровно во вред, в отличии от нормального рабочего мотора. Ресурсности такие масла явно не прибавляют этим не доработанным в тех.смысле двигателям, а вот использование масел олдскульных или не совсем типичных, хардкорных, наоборот часто прибавляет ресурса.Уж таковы реалии и опыт, многое идёт в разрез с учением по сов.современным маслам. А созданный мною для себя обозванный Вами " cargo cult" так же имеет подкрепление из опыта и наработок пользовавшихя этими маслами именно в этих проблемных моторах, так что, я ничего сам себе наперёд не выдумал, я просто последовал примеру.

Изменено 19 февраля 2021 пользователем VV"351

[Mymessengers 2 630]

VV"351 а вы когда авто покупали, знали, что это "проблемный" ДВС (с ваших слов)  или все только недавно узнали?

 

Изменено 19 февраля 2021 пользователем Mymessengers

[VV"351 4 356]

Только что, Mymessengers сказал:

VV"351 а вы когда авто покупали, знали, что это "проблемный" ДВС (с ваших слов)  или все только недавно узнали?

 

Конечно же не знал. Это же самые первые моторы G4NA, что пошли в рестайловых Спортажах-3 и ix35 с ноября 2013г. За год покупок этих авто (я его предзаказал на привоз из Чехии в начале ноября 2014г.) проблем по ним не озвучивалось нигде, да они ещё и не проявлялись. Тогда только первые G4KD начинали по форумам дизелить, но капиталок ещё вроде не бывало. Шум начал подыматься с 2016 года по всему инету.

[Mymessengers 2 630]

VV"351 мне кажется, вы просто преувеличиваете "проблемность" этих ДВС. Может проще продать и спать спокойно?

В большинстве случаев поломок различного рода виновата бестолковая прокладка между рулём и сиденьем.

На каком бы профильном форуме я не был, у какого-нибудь долбоящера все было через одно место, у которого были виноваты все вокруг, но только не он. А когда начинаешь выяснять, оказывается много чего интересного всплывает. Например, не менял воздушный фильтр 60 тыс/км, покупал непонятное масло на розлив, не следил за антифризом, радиаторами, заливались масла не тех допусков и классификаций, без прогрева ДВС зимой давил педальку газа от души и т.д. и т.п.

А виноват во всем производитель этих китайских моторов...

А ещё масло-водичка виновата. Производитель дебил же, советует ради экологии только.

К тому же, татарские гаражные специалисты на YouTube с умным видом про это все вещают, им то врать никакого смысла нет. Рассчитано это на мнительных людей, которые услышали какие-то звуки (странные по их мнению) и поехали капиталить ДВС. В гараже же врать не будут, там альтруисты работают, да и почти бесплатно все делают.

Мне непонятно, авто на гарантии, маленький пробег, какого черта они едут ремонтировать в гараж, а не к дилеру?

К тому же, на время ремонта могут выдать подменный авто.

Ну и на последок ещё скажу, ни разу не видел и не слышал от своего круга общения, что у кого-то были какие-то проблемы с этими двигателями. Все ездят годами и даже не подозревают ни о чем. А знаете почему? Потому что не сидят на форумах, не смотрят шараш-гараж.

Брак бывает абсолютно у всех производителей, от этого никуда не денешься. Для этого существует гарантия. Проблемы обычно проявляются на ранних стадиях.

Не могу исключить единичные случаи реальных поломок не по вине хозяина авто, точно так же как и у многих других производителей.

Возможно, я в чём-то заблуждаюсь немного, но пока мои реальные факты не совпадают с вашим мнением.

[VV"351 4 356]

Скрытый текст

 

Mymessengers , в Ваших словах нет нового для меня и многих посвященных в тему проблем этих 2,0л корейских моторов, и слова эти во многом правильные. Но, порой на плаху мотористам попадают эти моторы, которые со слов их же, обслуживались владельцем по фэншую во всех смыслах. Поэтому, довольно редки экземпляры беспроблемно проехавшие больше 100 тыс.км. У большей половины задранные, но они вообще далеки от техники и им пофигу характер поведения мотора, его лёгкий масложер и шумность, катается себе, как святой, и всё у него ладком. От таких и слышно, что нет проблем с авто и мотором, корейцы лучшие.

Поверьте, я сам себе проблему не придумал и себя я не накручиваю, моей тех.подкованности достаточно, чтобы трезво и взвешенно смотреть на подобные факты с моторами. НО, реалии таковы, что моторы задираются, причём не по лайту, а так, что начинают здорово напрягать владельцев, и далеко не всегда водятлов. Уповаться самоуспокоением, что, мол, я вот типа, такой прошаренный, во всем разобравшийся и знающий, как эти моторы надо "готовить", и всё будет с ним хорошо - это без самообмана, не совсем правильно, даже самоуверенно. Я лично за себя не могу сказать так, что если эксплуатирую на должном уровне, то и проблем быть по-умолчанию не должно, и быть не может в принципе. Только годы и пробеги дадут инфу о результатах такого подхода к эксплуатации этого мотора. А вот так вот запросто продать авто на данном этапе не имею финансовых возможностей, когда смогут появиться, сказать сложно, поэтому приходится беречь и ценить то, что имеешь.

 

 

[CHIP@DAIL 76]

16 часов назад, DDR сказал:

Конструктивно - все только в худшую

Согласен. Маркетинг. Жизнь машины это максимум гарантия.

[Evpasat 823]

1 час назад, CHIP@DAIL сказал:

Согласен. Маркетинг. Жизнь машины это максимум гарантия.

Ну не всегда так. Все зависит от условий эксплуатации и правильном обслуживании. 

[Mymessengers 2 630]

VV"351 разобрались, у каждого свой взгляд.

Теперь у меня к вам ещё несколько вопросов есть:

1. Есть ли у вас лично какие либо проблемы с этим ДВС? 

2. Сколько по времени ( года, месяцы) вы эксплуатирует ваш а/м и каков пробег?

[stalk:er 1 097]

19 часов назад, VIL_KA сказал:

Мотор G4KD сейчас на обкатке после капитального ремонта, посоветуйте какое масло залить после обкатки, эксплуатация Москва + летом Дача и раз в год Краснодарский край:

1) Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 подкупает своим "масло первой заливки", "разработано специально для Kia/Hyundai", много молибдена

2) Mobil1 x1 5w-30 c в этой теме его хвалят

Если не сложно, то с комментариями, почему то, а не это.

Спасибо

 

Mobil1 x1 5w-30 - ПАТАМУШТА!!!

Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 - Фууууу

[Dumus 5 626]

1 минуту назад, stalk:er сказал:

Mobil1 x1 5w-30 - ПАТАМУШТА!!!

Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 - Фууууу

Скрытый текст

Сказал - как отрезал! Теперь точно никаких вопросов

 

[alex323 19 970]

Dumus на тебя тут вся надежда, ты давай держись на 20-х 

[SYS 193]

4 часа назад, Mymessengers сказал:

VV"351 разобрались, у каждого свой взгляд.

Теперь у меня к вам ещё несколько вопросов есть:

1. Есть ли у вас лично какие либо проблемы с этим ДВС? 

2. Сколько по времени ( года, месяцы) вы эксплуатирует ваш а/м и каков пробег?

Можно влезу в ваш разговор. На форуме Туссанов чел. написал, что сдал в трейд ин машину 2017г. в. с пробегом меньше 40 тыс. с задирами. Задиры из-за ката, как он считает. такая грустная инфа.

[KaHu6aJl 334]

8 минут назад, SYS сказал:

Можно влезу в ваш разговор. На форуме Туссанов чел. написал, что сдал в трейд ин машину 2017г. в. с пробегом меньше 40 тыс. с задирами. Задиры из-за ката, как он считает. такая грустная инфа.

С чего он решил , что у него задиры? Может он испугался стука ГНЦ? Который у меня больше ста тысяч например