Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[СИНТЭКС 12 802]

GOT 

Спойлер

Я себя сегодня к вечеру именно так ощущаю, подумал, вдруг он заметил)

 

Изменено 23 мая 2019 пользователем СИНТЭКС

[SWV 289]

Только что, СИНТЭКС сказал:

GOT 

  Скрыть контент

Я себя сегодня к вечеру именно так ощущаю, подумал, вдруг он заметил)

 

Спойлер

Зачем на свой счёт всякие нехорошести записывать? Может они другому адресованы. Лучше сделать вид, что тебя здесь не было.

 

[hitman76 210]

4 часа назад, alex323 сказал:

Коллега, знаете в чем проблема? в том, что почти каждый каждый появляющийся тут новичок, не удосужившись прочесть хотя бы последние  20 страниц темы, начинает разводить демагогию про мануалы, дилерское масло, гаражные байки, и какое масло он лил в предыдущую машину.   Реально это напрягает.

 

Коллега, полностью с вами согласен!

Ну и в дополнение немного своих мыслей по этому поводу...

Я вчера зашел к одному знакомому в гараж по пути домой, и застал его во время процедуры замены масла на своем авто. Машина у него гибрид Тойота, в которую производитель безальтернативно, насколько я знаю, рекомендует онли 0W-20 лить круглогодично.

Наблюдаю следующую картину... он достает канистру (жестянку) масла TOTACHI Eco Gasoline 10W-40, вскрывает, заливает масло в фильтр ну и так далее... У меня в голове хаос ?!?!?! 

Решаюсь задать всего 3 вопроса:

1) Почему ты льешь масло такой вязкости и этой марки?

2) Зачем масло в фильтр наливаешь? (сразу прошу даже не начинать дискуссию по этому поводу, ибо это еще одна из "философских" тем!)

3) Через какой промежуток масло меняешь?

Ответ был следующий, и он был один! Так вот, знакомый мне даже не задумываясь быстро отвечает, да меня так "батя научил!" 

Он грит мне так и сказал, лей всегда 10-40, обязательно фильтр маслом наполняй перед заменой и езди на масле ровно 10 тысяч, потом меняй!

И вы знаете, я даже не осмелился что-то ему противопоставить и/или пояснить/доказать! У меня реально руки "опустились"!

В общем бреду домой, и думаю, все, хватит, пошло оно все "лесом", больше никаких рекомендаций, нравоучений и прочего, делайте что хотите, посему и решил, больше не буду никому навязывать свою точку зрения в данном вопросе, и точка!

Итог моего опуса в том и заключается, что пока миром "правят" такие категории, как тупое "коленопреклонение" и дань уважения к советам старших, какие бы они ни были, советам "ютуба" и "доморощенных" мастеров-самоучек, определяющим вязкость масла по струе, вытекающей из картера, слепая вера в абсолютную правоту производителей авто, пишущих "идиотские мурзилки" для каждого регионального рынка сбыта по договоренности с маслогигантами ГСМ, и т.д. и т.п., ничего не поменяется!

Для примера, обратите внимание, что у того же Шелла и Мобила нет в европейских линейках, что у нас продаются/производятся, масел с вязкостью 5W-20, тогда как в США это одна из 3-х самых распространенных! Вот и получается, что тому же Хундаю приходится договариваться с Шеллом, выбранным официальным поставщиком ГСМ для дилерской сети в РФ по глобальному контракту, и "затачивать" мануал пользовательский под реалии местного рынка, и, не важно, как себя будут чувствовать все без исключения ДВС на горячо любимом ОД Шелл ECT С3 5W-30...

Вот, вроде ничего не забыл, пора "умывать руки"...

 

Изменено 23 мая 2019 пользователем hitman76

[oil_service38 733]

3 часа назад, hitman76 сказал:

 

Коллега, полностью с вами согласен!

Ну и в дополнение немного своих мыслей по этому поводу...

Я вчера зашел к одному знакомому в гараж по пути домой, и застал его во время процедуры замены масла на своем авто. Машина у него гибрид Тойота, в которую производитель безальтернативно, насколько я знаю, рекомендует онли 0W-20 лить круглогодично.

Наблюдаю следующую картину... он достает канистру (жестянку) масла TOTACHI Eco Gasoline 10W-40, вскрывает, заливает масло в фильтр ну и так далее... У меня в голове хаос ?!?!?! 

Решаюсь задать всего 3 вопроса:

1) Почему ты льешь масло такой вязкости и этой марки?

2) Зачем масло в фильтр наливаешь? (сразу прошу даже не начинать дискуссию по этому поводу, ибо это еще одна из "философских" тем!)

3) Через какой промежуток масло меняешь?

Ответ был следующий, и он был один! Так вот, знакомый мне даже не задумываясь быстро отвечает, да меня так "батя научил!" 

Он грит мне так и сказал, лей всегда 10-40, обязательно фильтр маслом наполняй перед заменой и езди на масле ровно 10 тысяч, потом меняй!

И вы знаете, я даже не осмелился что-то ему противопоставить и/или пояснить/доказать! У меня реально руки "опустились"!

В общем бреду домой, и думаю, все, хватит, пошло оно все "лесом", больше никаких рекомендаций, нравоучений и прочего, делайте что хотите, посему и решил, больше не буду никому навязывать свою точку зрения в данном вопросе, и точка!

Итог моего опуса в том и заключается, что пока миром "правят" такие категории, как тупое "коленопреклонение" и дань уважения к советам старших, какие бы они ни были, советам "ютуба" и "доморощенных" мастеров-самоучек, определяющим вязкость масла по струе, вытекающей из картера, слепая вера в абсолютную правоту производителей авто, пишущих "идиотские мурзилки" для каждого регионального рынка сбыта по договоренности с маслогигантами ГСМ, и т.д. и т.п., ничего не поменяется!

Для примера, обратите внимание, что у того же Шелла и Мобила нет в европейских линейках, что у нас продаются/производятся, масел с вязкостью 5W-20, тогда как в США это одна из 3-х самых распространенных! Вот и получается, что тому же Хундаю приходится договариваться с Шеллом, выбранным официальным поставщиком ГСМ для дилерской сети в РФ по глобальному контракту, и "затачивать" мануал пользовательский под реалии местного рынка, и, не важно, как себя будут чувствовать все без исключения ДВС на горячо любимом ОД Шелл ECT С3 5W-30...

Вот, вроде ничего не забыл, пора "умывать руки"...

 

и это очень печально, что до сих пор люди руководствуются тем, что батя научил. а батя вообще понимает, что такое гибрид?:)))

[hitman76 210]

К сожалению, бати у него уже нет, "земля ему пухом", дело то даже не в этом, а в том, что насколько сильна это вера, что на годы, если не навсегда, в мозгу укореняется! 

[Вадим_69 8 168]

8 часов назад, SWV сказал:

В универсальность вязкости 0(5)-20 никто из них не верит, поскольку повидали консистенцию этих масел при сливе из поддонов разных машин.

 

Оставлю за скобками "уровень" ваших мотористов - просто на досуге спросите, например, давление открытия редукционного клапана маслонасоса (они не могут не знать, если они такие БОЛЬШИЕ специалисты по ЭТИМ моторам) и давление 0/5W-20 на тех же оборотах. Заодно поинтересуйтесь: видели ли они когда-нибудь задиры в ЦПГ в ЭТИХ моторах, которые ВСЕГДА эксплуатировались только на 0W-20 или на 0W-30?

 

Теперь по выделенному: вы НИКОГДА не отличите при сливе консистенцию 5W-20 от 5W-30. Мало того, если слив 5W-30 будет с мотора, проехавшего перед этим 100 км по трассе, а 5W-20 с мотора, проехавшего 10 минут по городу, вы скажете в первом случае - фу, какая жидкая консистенция, а во втором - во, вот это масло!!!

 

P.S. В своё время, когда Volvo стала рекомендовать масла 0W-30 A5/B5 безальтернативно в свои моторы, тоже была куча постов в сети от "супермотористов", что мотор быстро "загнётся" на такой "водичке", что Volvo сознательно "гробит" моторы и т.п. А вот наш форумчанин взял и померил в своём Volvo давление на трассе на 0W-30 A5/B5 - было аккурат на уровне открытия редукционного клапана...

P.P.S. Я не против использования в этих моторах летом маловязких 5W-30 A5/B5, но и на 0/5W-20 этим моторам ничего не будет. Т.к. эти моторы разрабатывались под эту вязкость и адаптированы к ней. И в данном случае я верю даже не мануалам, а разработчикам моторов: Mitsubishi 4B12.pdf. И анализы отработок это подтверждают!

А задирает эти моторы в основном только в России и по причине слишком вязких масел зимой, которые многие льют "с запасом", наслушавшись советов гаражных мастеров, не видящих разницы между моторами автоваза и современными азиатскими, или у дилера, которому вообще пофиг и у которого совсем другие коммерческие интересы. Хотя автопроизводитель уже буквально КРИЧИТ в мануалах: "for cold weathering starting"! (в данном случае пока кричит только Mitsubishi, а для корейцев рынок России не важен, у них нулёвки появились пока только для рынка Европы - а чо, там ведь холоднее  )

Изменено 24 мая 2019 пользователем Вадим_69

[СИНТЭКС 12 802]

6 часов назад, SWV сказал:

  Показать контент

Зачем на свой счёт всякие нехорошести записывать? Может они другому адресованы. Лучше сделать вид, что тебя здесь не было.

 

[YaSHa163 281]

14 часов назад, Илья09 сказал:

 

Что не так?

Ты выкладывай всю страницу, а не только примечания к ней!

Изменено 24 мая 2019 пользователем YaSHa163

[Inzhener 4 500]

8 часов назад, alex323 сказал:

ну так сделайте анализ 20-ки 40-ки в одинаковых условиях, обсудим результаты. 

Ну, а чего сразу 40-ки? Почему не 60-ки? Ну, или 30-ки А5/ILSAC?

[Вадим_69 8 168]

5 минут назад, YaSHa163 сказал:

Что не так?

 

Дело в том, что он не видит разницу между словами "И" и "ИЛИ" (в английском эта разница в отличие от русского очень чёткая, а этот текст - перевод с английского)...

Изменено 24 мая 2019 пользователем Вадим_69

[YaSHa163 281]

14 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Дело в том, что он не видит разницу между словами "И" и "ИЛИ" (в английском эта разница в отличие от русского очень чёткая, а этот текст - перевод с английского)...

Ранее он же писал, что в этот двигатель только 5W-40. т.к.  он на нем шепчет. А пару страниц назад уже рекомендует 5W-30. Еще немного и до двадцаток дело дойдет

Терпения тебеВадим_69 , каждого "залетного" на путь истинный наставлять

[Fortevod 693]

12 часов назад, KaHu6aJl сказал:

Вадим_69 спасибо. Я уже неделю спать нормально не могу)))))) эта бесконечная дискуссия на тему 5-20 или 5-30 похлеще споров о политике и религии))) все хотел увидеть ответ про использование в жару 20ки, так как живу в Сочи и езжу по трассе в основном. Особенный мотор какой-то... Всегда думал раньше что в жару 30 лучше... А тут пишут что и охлаждает на 20ке лучше... Правда сначала думал, что 20 для города больше.... А сегодня когда в коробке масло менял у официального представителя ликвимоли в Сочи.... Тоже задал вопрос менеджеру про вязкость... Этот мне вообще 10-40 посоветовал... Говорит я в Субару себе лью))))) спасибо, Вадим69

 

Мне хороший знакомый в ОД, сервис-менеджер тоже по дружески сказал, что тебе еще лучше 5W40 заливать ))) (это тогда, когда я ему сказал, что собираюсь Медалиста попробовать) 

 

9 часов назад, SWV сказал:

Температуру масла не мониторю, доп.приблуд не устанавливал. Но, температура масла в жару запросто поднимается выше критических температур ОЖ, масло вбирает в себя теплоты больше , чем ОЖ, и отдаёт её гораздо медленнее. Так, что разогреться маслу в жару  шансов хватает.

Анализами отработок не занимался никогда, такой привычки негде было выработать, да и зачем, разьве  что, выяснить сработку вязкости, щелочного и т.п.величин, но никак не степени износа по металлам.

Вы, кстати, знаете такую можно обозвать это притчей, а может и правилом, у мотористов и маслёнщиков: - перегрел мотор в красную зону или в ещё какой-то критический температурный сектор прибора по ОЖ - всё, масло срочно на яму, ему пришёл капец, сдохло, сдулось, свойства просажены, грозит повышенным износом мотору. Так вот масла 0(5)-20 сдуются в такой ситуации совсем без боя.

 

Тогда объясните мне почему в мянуалах, в таблице по вязкости корейцы 5W20 указывают до +50 градусов температуры воздуха?  

 

5W30 для Ближнего Востока рекомендуют потому, что там может быть 50 градусов и больше. У нас очень редко, при аномальной жаре может быть +42

Изменено 24 мая 2019 пользователем Fortevod

[alex323 19 973]

10 часов назад, SWV сказал:

Так а каких ещё слушать-то специалистов? Диванных что ли?

У гаражников хоть опыта немерено, а диванщики только чтивом занимаются и империческим анализом.

Анализы отработки - считаете их ой-какими объективными на содержание продуктов износа? В самом масле во взвеси ходящей по мотору, и в слитой или отобранной шприцом отработке и половины не видно всего того, что настуживает в моторе, если вообще что-то стружит от износа. Если не прилипло где-то на магните пробки или на фильтре, то остальное догадаетесь где лежит или назвать эти местечки? Не стану интриговать, скажу, лежат эти крупинки, блёски, пудра в приливе маслоподдона и на плоскости маслоуспокоителя поддона! Не верите? И зря.

Я своими глазами видел снятый поддон иномарки на пробеге 45 тыс.км по причине течи герметика поддона, так вот при отсутствии хоть малейших проблем по мотору, то, что мы увидели в поддоне и на маслоупокоителе заставило нас пересмотреть взгляд  на вылов продуктов износа всеми известными нам способами.

У меня стоит магнитная пробка, вот фотка при замене масла Идемицу Зепро 0-20 после эксплуатации в период с 01.12.2018 по 20.04.2019 (вся зима) - 230 мч. Никакой пудры, стружки и прочих кусков металла нет.

Изменено 24 мая 2019 пользователем alex323

[Евген48 29 236]

2 минуты назад, alex323 сказал:

У меня стоит магнитная пробка, фотка есть в БЖ при замене масла. Никакой пудры, стружки и прочих кусков металла нет.

А один дядька говорит, что ещё и магнит на фильтр "одевать"

[alex323 19 973]

9 часов назад, SWV сказал:

Температуру масла не мониторю, доп.приблуд не устанавливал. Но, температура масла в жару запросто поднимается выше критических температур ОЖ, масло вбирает в себя теплоты больше , чем ОЖ, и отдаёт её гораздо медленнее. Так, что разогреться маслу в жару  шансов хватает.

Анализами отработок не занимался никогда, такой привычки негде было выработать, да и зачем, разьве  что, выяснить сработку вязкости, щелочного и т.п.величин, но никак не степени износа по металлам.

Вы, кстати, знаете такую можно обозвать это притчей, а может и правилом, у мотористов и маслёнщиков: - перегрел мотор в красную зону или в ещё какой-то критический температурный сектор прибора по ОЖ - всё, масло срочно на яму, ему пришёл капец, сдохло, сдулось, свойства просажены, грозит повышенным износом мотору. Так вот масла 0(5)-20 сдуются в такой ситуации совсем без боя.

А я мониторю температуру масла постоянно. Так вот, в горах при полной загрузке машины при температуре ОЖ 102 градуса (Карлсон работал постоянно практически), масло было ровно 100. Даже в АКПП было 112. При длительной езде по трассе стабильно масло держит 95-96 градусов.