Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 064]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Projector 7 206]

22 минуты назад, Inzhener сказал:

Projector, Dumus, Вадима69 на Вас нет! Он-то уж точно расскажет и обоснует Вам про стружку в фильтрах и результаты отработок ...

Вадим выкладывал отработки масла без вскрытия фильтра  с магнитом на корпусе,  я все таки могу допустить что 0w20 , модюжет идеально работать зимой и даже летом точно так же защищать от износа , но в определенных моментах , при сильных нагрузках модет произойти разрыв пленки , что в свою очередь может вызвать кратковременный задир с выработкой сиружки , а на общем элементарном анализе это никак не отразиться , если бы все анализы отработки были с распилом маслофильтра на корпусе которого был бы установлен неодимовый магнит , то в таком бы случае Я бы наткнулся в сторону использования летом масла с вязкостью 0w20 , при всем моем уважении к этой вязкости по наилудшему охлаждению ЦПГ за счет лучшей циркуляции , и как еще один из бонусов , это минимальный расход топлива при такой вязкости , плюс легкость на ускорение практически не нужно  при этом педалировать ,  в чем я сам не так давно убедился , до этого лил 0w20 в галанта на зиму , после 5w30 разницы не заметил , так как в галанте моментный мотор , и твои и с низов на любом масле,  плюс там АКПП хоть и 4 старая но адекватная , лучше чем на хонде аккорд который у меня был с мотором   к24а в комплектации Е 160л.с , а вот на х-трейле разницу в вязкости масла 5w30 и  0w20 реально заметмл с моторо mr20de 

[VV"351 4 079]

Только что, alex323 сказал:

Я вам больше скажу: я себе подбирал двадцатку с высокой вязкостью при 100 специально. А почему сразу не выбрал допустим 5-30 А5? Потому что они как правило без молибдена. А 20-ки ильсак почти поголовно имеют в составе молибден.

Наличие молибдена в них на прямую указывает на некую слабость масла на противоизнос, потому в них и прут молибден в немеренном количестве.

А А5 с молибденом подобрать можно, но не много конечно же, и некоторые не внушают по надёжности в плане неподдельности, типа Форд ФФ 5-30, Кастрол 5-30 А5, Тотал  ХКС 5-30 и Турбосин 5-30 не предлагаю.

[Projector 7 206]

4 минуты назад, VV"351 сказал:

Наличие молибдена в них на прямую указывает на некую слабость масла на противоизнос, потому в них и прут молибден в немеренном количестве.

А А5 с молибденом подобрать можно, но не много конечно же, и некоторые не внушают по надёжности в плане неподдельности, типа Форд ФФ 5-30, Кастрол 5-30 А5, Тотал  ХКС 5-30 и Турбосин 5-30 не предлагаю.

Я Вадим69 так же пытался мысль донести , что чем выше ИВ , тем жиже база , и что бы ее заместить по противоизностым свойствам  , приходиться навалить молибдена , который в свою очередь со временем может выпадать в осадок , или откладывается на деталях двигателя  

[Texacoman 2 582]

26 минут назад, alex323 сказал:

Я вам больше скажу: я себе подбирал двадцатку с высокой вязкостью при 100 специально. А почему сразу не выбрал допустим 5-30 А5? Потому что они как правило без молибдена. А 20-ки ильсак почти поголовно имеют в составе молибден.

Ви думаете зря в маслах обычных молибдена нет, а в жидких есть? Причем допом?

Я бы так не западал на него - ни к чему.

[val1707 258]

Никто кстати последнее видео Квазара про чиповку не смотрел?

Там если от маркетинговых разборок абстрагироваться есть интересное инфо про режим прогрева катализатора. Вот на нём наверное и задирает заднюю стенку.

А w20 или w30 уже вопрос второстепенный. Часто заводишься зимой - получите. Ну может на жидком чуть получше охлаждение но имхо не больше 20% ресурса.

[VV"351 4 079]

Только что, Inzhener сказал:

Projector, Dumus, Вадима69 на Вас нет! Он-то уж точно расскажет и обоснует Вам про стружку в фильтрах и результаты отработок ...

Постами выше рекомендовал, как действовать любителям 20-к на жарком юге: " И владельцам этих моторов, проживающих в Южном территориальном округе нашей необъятной в летнюю  пору я совсем не рекомендую увлекаться этими масложижами, используете вы их на свой страх и риск. Поэтому, можете при каждой смене масла в своём гараже внимательно изучать отработку в широкой объёмистой таре при сильном освещении, лучше на солнечном ярком свету, переливая её тонким слоем по дну тары и высматривайте блёстки металла, те, что не долетели до магнита пробки маслоподдона типа Матцума М52."

Только так вы сможете увидеть, как стружится железо со стенок цилиндров, ещё оно успешно набивается в верхней части головки в ванночках возле гидрокомпенсаторов, в фазовращателях, в потаях маслоподдона. Так что, раз в 3-4 года рекомендую сдирать маслоподдон (благо на G4NA его снятию крепёж компрессора кондея не мешает, ка в G4KD) и сошкарбливать эту пудру/ёжики из поддона. А ещё, как вариант, можно на миделе маслоподдона (на ощутимом расстоянии от пробки) прилепить до момента сдирания поддона неодимовый магнит, который точно по максимому соберёт всю блуждающую по системе железистую пудру.

В маслофильтре вы почти ничего ужасающего не обнаружите никогда, поскольку в мощностных режимах он полностью исключается из схемы прокачки масла по каналам двигателя, потому-то весь абразив преспокойно летит вверх блока и убивает постели распредвалов и т.д.

А в отработках продукты износа в масштабном количестве в лабах не фиксируются, поскольку они ценкуют содержание на молекулярном уровне, а износ металла имеет место на физическом уровне, в виде пудры/струпьев/пыли.

[stalk:er 1 064]

15 минут назад, Texacoman сказал:

Я бы так не западал на него - ни к чему.

Это почему?  раскройте карты.

[alex323 17 412]

26 минут назад, Texacoman сказал:

Ви думаете зря в маслах обычных молибдена нет, а в жидких есть? Причем допом?

Я бы так не западал на него - ни к чему.

Не зря конечно, рецептура  такая под азиатов. Маловязких, но с достаточной защитой молибденом.

[alex323 17 412]

44 минуты назад, VV"351 сказал:

Наличие молибдена в них на прямую указывает на некую слабость масла на противоизнос, потому в них и прут молибден в немеренном количестве.

А А5 с молибденом подобрать можно, но не много конечно же, и некоторые не внушают по надёжности в плане неподдельности, типа Форд ФФ 5-30, Кастрол 5-30 А5, Тотал  ХКС 5-30 и Турбосин 5-30 не предлагаю.

Анализы отработок х-20 показывают  нормальную защиту от износа. Я никогда не утверждал, что 5-30 А5 зло для этих моторов.

Но. В моем g4na как отработало ngn agate 5-30 ине не понравилось. Рокот на разгоне, на холодную гидрики постукивали. На 5-20 Вольф таких симтомомв не было. Впрочем как и на маловязком Татнефть 0-30.

А вот 5-30 А3 я бы уже не стал лить.

Изменено 29 ноября 2018 пользователем alex323

[VV"351 4 079]

Только что, Projector сказал:

Я Вадим69 так же пытался мысль донести , что чем выше ИВ , тем жиже база , и что бы ее заместить по противоизностым свойствам  , приходиться навалить молибдена , который в свою очередь со временем может выпадать в осадок , или откладывается на деталях двигателя  

Под твоим постом не просто плюсую, а ещё и добавлю, что он (молибден в конских дозах) не минуемо на деталях двигателя, а именно в местах, где нет активного оборота масла под давлением, где оно разбрызгивается как-нибудь на отъе...ись (нижняя часть блока, днища поршней, шатуны и нет маслофорсов), пригорает/залачивает красно-чёрным плотным налётом. Ухудшает теплоотвод просто классически такой нагар, и подрезанных на капиталку движков после этих масел было отсвечено достаточно. Конечно же, не маловажный фактор в этом деле перекат такого масла, но где та грань, за которой будет этот перекат, тысяч 5-6 км или 200 м/ч?

[alex323 17 412]

10 минут назад, VV"351 сказал:

Под твоим постом не просто плюсую, а ещё и добавлю, что он (молибден в конских дозах) не минуемо на деталях двигателя, а именно в местах, где нет активного оборота масла под давлением, где оно разбрызгивается как-нибудь на отъе...ись (нижняя часть блока, днища поршней, шатуны и нет маслофорсов), пригорает/залачивает красно-чёрным плотным налётом. Ухудшает теплоотвод просто классически такой нагар, и подрезанных на капиталку движков после этих масел было отсвечено достаточно. Конечно же, не маловажный фактор в этом деле перекат такого масла, но где та грань, за которой будет этот перекат, тысяч 5-6 км или 200 м/ч?

Блин, ну неужели японские в первую очередь, моторостроители этого не знают? И активно рекомендуют маловязкие масла с молибденом? И где эта несметная куча японских/корейских моторов, которые скоропостижно скончались по причине эксплуатации на маслах с молибденом?

Ps да ведь Вы и сами поклонник Петры на обычном афтоне с молибденом.

Изменено 29 ноября 2018 пользователем alex323

[VV"351 4 079]

Только что, alex323 сказал:

Впрочем как и на маловязком Татнефть 0-30.

 

Аналогично могу сказать и про Петру SS 0-30. Против Тотал HKS очень мягко , потише, гидрики не сумасбродят на холодную. Двигатель, правда, уж очень долго прогревается даже на морозе -5С, просто чуть ли не в два раза дольше Тотала до +50С по температуре ОЖ.

[VV"351 4 079]

Только что, alex323 сказал:

Блин, ну неужели японские в первую очередь, моторостроитель этого не знают? И активно рекомендуют маловязкие масла с молибденом? И где эта несметная куча японских/корейских моторов, которые скончались по причине эксплуатации на маслах с молибденом?

Да это, по-ходу, беда, прицепившаяся к локально перегревающимся поршням на G4KD(NA), в других моторах всё может обстоять иначе, потому кипиша масштабного никто и не разводит.

[Projector 7 206]

19 минут назад, VV"351 сказал:

Аналогично могу сказать и про Петру SS 0-30. Против Тотал HKS очень мягко , потише, гидрики не сумасбродят на холодную. Двигатель, правда, уж очень долго прогревается даже на морозе -5С, просто чуть ли не в два раза дольше Тотала до +50С по температуре ОЖ.

Про долгий прогрев на масле фукс 0w20 обратил внимание только на х-трейле , реально погрел мотор до первого деления , погрел вариатор на D+R , проехал почти 5км  а горячий воздух не дует , подумал что что то накрылось , побежал открывать капот , потрогать патрубок давление есть , уровень ОЖ  в норме , только еще через 5км начало дуть теплым воздухом из печки , раньше на галанте такой разницы не замечал , хотя в галанте чугунный блок , конечно можно сказать что в mr20de объем меньше , но он же алюминиевый,  должен быстрее прогревается,  прошу заметить , что теплообменник на коробку установлен на обеим авто с завода 

[stalk:er 1 064]

Мне кажется суждение о молибдене в масле ошибочно. Мы много чего не знаем, но делаем далеко идущие выводы.

Если-бы молибден приносил хоть какой-то вред - его-бы не использовали!

Есть какое-то обоснование использования в одних маслах "конской" дозы, а в других - нет и это не использование димера или триммера. ИМХО.