Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 64 476]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[UrAnMoR 1 734]

Ligir любая выкладка с прибора по своему интересна и познавательна...это ведь не пустые слова, на которые сподобиться может каждый...

[Ligir 155]

1 минуту назад, UrAnMoR сказал:

Ligir любая выкладка с прибора по своему интересна и познавательна...это ведь не пустые слова, на которые сподобиться может каждый...

Хорошо , завтра утром заеду на работу и скину от 40 до 200 ампер батареи одного изготовителя с одинаковыми начальными параметрами ( новые , заряженные , примерно с близкими датами изготовления ) 

[Ligir 155]

5 минут назад, UrAnMoR сказал:

Ligir любая выкладка с прибора по своему интересна и познавательна...это ведь не пустые слова, на которые сподобиться может каждый...

Но все же это немного не то , что нам необходимо для понимания состояния батареи , ее ресурса , или ее сравнения с другими аналогичными батареями . 

Сейчас модно стало использовать так называемые тестеры батарей , тем более наш друг Китай предлагает для любого человека за недорого обзавестись таким чудо-прибором . 

Масса видео в интернете с результатами проверки батарей , с разоблачениями или рекламой . Только люди имеют слабое представление что это вообще такое и как правильно понимать показания этих приборов . 

Сам в личном пользовании имею Midtronics EXP1000 , Midtronics EXP1000HD , Argus . На работе для клиентов и печатания чеков дешевые китайские Ланколы 568,768 . 

Когда лет 10 назад приобрел первый Мидтроникс  поумничал первое время , пока не оказался в командировке на оном   заводе  производящем  акб , после этого начал разбираться почему тестеры часто показывают погоду на Марсе и нашел ответы на эти вопросы . 

Уж 100 раз у нас были высмеяны эксперты -электрики  , которые завели себе тестеры , только что они показывают сами не понимаю как правильно  трактовать . 

Всё , что сейчас существует для диагностики батарей необходимо использовать в комплексе для вердикта  "плохо-хорошо" 

Вот примерно , что используется у нас : 

1 любой прибор для измерения НРЦ ( тут мы знаем , какие параметры норма или нет ) 

2 Нагрузочная вилка ( один из важнейших приборов на самом деле ,хотя уже у многих и не модная ) 

3 Ареометр ( необходимо знать заводскую плотность ) 

4 Всеми сейчас любимый тестер проводимости (  очень приблизительные параметры , необходимо знать изначальные показания батареи , у нас составлены таблицы эталонных параметров многих брендов и марок батарей ) 

5 Весы ( тоже необходимо знать массу эталонной батареи ) 

6 Тестер показывающий сопротивление батареи ( тоже есть таблицы с эталонными цифрами, и проверяемые батареи должны быть одинаково зараженными , севшая батарея всегда будет выдавать выше на порядок сопративление   ) 

7 Разрядный тестер ( вот единственный прибор , который на нормальных батареях выдает точные цифры как и  на батарее ) Не путать с экспресс тестерами емкости .

Эти тестеры в первую очередь предназначены для дефектовке батарей , но не для определения ее параметра емкости  . 

Морозильную камеру , вибростенд не перечисляю , обычному автомобилисту это не интересно и не надо . 

То есть простому  автолюбителю можно купить на всю жизнь вилку за 500 рублей , ареометр за 100, тестер самый дешевый китайский за 1500 , ну если большое есть желание можно взять что то для экспресс определения емкости , Бастион вроде делает такие приборы , тысяч 5000  если не ошибаюсь . 

Но это не говорит , что он используя этот арсенал выберет лучшею батарею .  Он элементарно запишет параметры своей новой  батареи и в процессе эксплуатации будет понимать , что с ней происходит и примерно сколько ей жить осталось.  

 

 

[Ligir 155]

12 часов назад, UrAnMoR сказал:

Ligir любая выкладка с прибора по своему интересна и познавательна...это ведь не пустые слова, на которые сподобиться может каждый...

батареи одного производителя , выпуск октябрь 18 - январь 19 , никакого обслуживания не проводилось .

40 а/ч , 350ССА

  

 45 а/ч , 430ССА

 60 а/ч 525ССА

60 а/ч  ,  490 ССА 

 

[Ligir 155]

68а/ч , 600СА

EFB 65а/ч , 620ССА

74а/ч , 680ССА , выпуск январь 18 года , заряжалась 1 раз в сентябре- октябре 

75 а/ч , 580ССА 

80а/ч ,620ССА

90а/ч, 915ССА , выпуск декабрь 2017 , заряжался 1 раз летом 18 года

[Ligir 155]

90а/ч, 680ССА

 

100а/ч,780ССА

EFB 90а/ч, 820ССА

100а/ч, 800ССА . выпуск январь 2018 , не обслуживалась 

 

[Ligir 155]

120а/с ,820ССА

 

180а/ч,1090ССА 

200а/ч, 1000ССА

 

[Ligir 155]

б/у батарея 45 а/ч , раз 5 глубоко разряженная , переполюсованная .

Сейчас в процессе реанимации .

 

параметры батареи 100 а/ч , 780ССА  .Батарея нерабочая , ниже в акте видно почему , тестер как и вилка же показали все в порядке .

акт ( правда толком не заполненный ) 

 

 

 

 

[krufel 1 308]

Так Скат тоже делает экспресс-тест ёмкости по замеру внутреннего сопротивления, то есть тоже что и делать Ланкол. Почему вы доверяете Скату? Не проще сделать замер ёмкости по Гост, чем браковать АКБ по экспресс-тесту.

[Ligir 155]

5 часов назад, krufel сказал:

Так Скат тоже делает экспресс-тест ёмкости по замеру внутреннего сопротивления, то есть тоже что и делать Ланкол. Почему вы доверяете Скату? Не проще сделать замер ёмкости по Гост, чем браковать АКБ по экспресс-тесту.

Да , скат делает в том числе и экспресс тест . Вообще только для экспресс тестов они выпускают T AUTO прибор , но он мне кажется бесполезным , он больше подходит для отбраковки каких то акб из партии  например , но не для анализа . 

Вот ниже экспресс тест батареи .

Эти б/у батарея , замученная , замороженная и сданая в утиль . Глубокий разряд это минимум процентов 10 от номинала , а если еще и "шарик" замороженный , то самые качественные батареи теряют процентов 30 .

тут же Скат выдал +15% от номинала , что очень далеко от правды

.

Стат UTTV  же помимо экспресс метода может провести разрядный тест , который как показала практика  с минимальной погрешностью соответствует номиналу .

Проверенны десятки брендов , сотни батарей - и ошибок я еще никогда не видел .

Если речь про батарею которую Ланкол и вилка определили как рабочую , Скат UTTTV  экспресс методом выдал около 100 а/ч  ( номинал ) , то   конкретно тест "измерение емкости " ( разрядный ) насчитал 16 всего лишь а/ч . Не с проста же эта б/у батарея оказалась на проверке . С машиной все в порядке , просто режим эксплуатации был таков , что батарея потеряла амперы за 2 года . В других местах при проверке ( да и у нас тоже сначала ) проблем с батарей не увидели . Но разрядный тест ее выявил .

Кстати , как показывает практика довольно уверенно батареи работают от 20-25 а/ч , летом и от 10-15 . Конечно если с машиной все в порядке и не надо крутить долго крутить стартер .

Ниже непосредственно результата разрядных тестов . 

К сожалению только один бренд , но позже могу скинуть все что угодно от Оптимы и Варты до вообще малоизвестных батарей

.

 

ниже же как видим еще идет разряд батареи , он свои 150 а/ч по итогу наберет .

Ниже результаты не совсем соответствующих своим параметрам батарей . 

Только два примера , под рукой просто больше нет ( 1 батарея номинал 90а/ч ,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 2 марта 2019 пользователем Ligir
лишнее фото

[UrAnMoR 1 734]

Ligir а как Вы смотрите на то, что бы в разделе аккумуляторы открыть целевую тему о тестировании батарей техническими средствами?

[Ligir 155]

 UrAnMoR  Без проблем готов поделиться имеющейся информацией . 

 

 

 

Изменено 2 марта 2019 пользователем Ligir
лишнее фото

[Ligir 155]

Заводская FB с LX570 , 2017 год , пробег 3 000 км . Автомобиль выходного дня , посажена в 0 с заморозкой .  

Это показания после оттаивания и зарядки каким то автоматом ( OPTIMATE  вроде был ) .

Затем  различные манипуляции с батареей и в результате около 75 а/ч . То есть все равно около 25 %  сразу батарея теряет  после льда в банках.

Третий год отлично работает у нас на служебной машине .

ПС Хозяин Лексуса не пострадал . Это мой товарищ и он просто не захотел оставлять на машине эту батарею , он в курсе куда его старую батарею пристроили .

 

 

 

[krufel 1 308]

Ligir, а в чем были различные манипуляции? И почему потеряла 25%, если вам удалось довести до 75ач при заводской 80ач?

Изменено 3 марта 2019 пользователем krufel

[Павел-АКБ 682]

17 часов назад, krufel сказал:

И почему потеряла 25%, если вам удалось довести до 75ач при заводской 80ач?

Потому, что это 115D31.