Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 521]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[m724 1 423]

:))

написано же жирным шрифтом

Это не принципиально .

Кат из катколлектора удалил сразу, почем уже пожалел. Так как не было еще штанов на новую элантру, пришлось резать коллектор по шву,вынимать кат и там же заваривать.

Если заметят на ТО снимут гарантии как пить дать, но пока не заметили. Сам шов не заметят, а вот вторую гайку (обманка) под гайкой лямбда-зонда запросто )

 

Машину из-за этого с гарантии не снимут .

[odisva 321]

Это не принципиально .

Почему? В KD до катализатора далеко... и один.

Изменено 22 марта 2018 пользователем odisva

[Sportage72 6 820]

Про кат могу сказать так - это как вырезать сразу здоровый аппендикс, а че вдруг когда то случится аппедицит и его придётся вырезать!

Сам 96тыс. проехал, с катом абсолютно ничего не случилось. Кат как и любой механизм тоже страдает от неправильной эксплуатации, а не просто от того что якобы там соты хрупкие стали, кто то с катом и 300тыс. проезжает, а у кого то и на 50тыс. он разваливается.

[Gaffer 3 259]

Слушайте, а вот моторы G4KJ мазячие как бы или тоже могут иметь отличительные черты?

[Sportage72 6 820]

Машину из-за этого с гарантии не снимут .

В сервисной книжке, где описывается гарантия, на что она распространяется, а на что нет, есть примерно такая запись:

"Гарантия не распространяется на узлы и детали в случае их конструктивного изменения, которое повлекло изменение технических характеристик автомобиля, а также на узлы/детали замененные на другие, отличные по характеристикам от оригинальных и на узлы/детали вышедшие из строя по вине установленных деталей, имеющих другие характеристики"

Своими словами, но смысл такой, любое изменение конструкции - нет гарантии и на саму эту деталь и на то что по её вине может сломаться.

Изменено 22 марта 2018 пользователем Sportage72

[Gadya 7]

Показания лямбда-зонда влияют на программу управления двигателем.

Или вы думаете ставят широкополосный лямбда-зонд, только знать исправен кат или нет? )

 

Соотв, теоретически снять могут и двигатель с гарантии.

 

Никто там разбираться не будет, что такие изменения не могли повлиять на задиры. Ведь показания второй лямбды сейчас как у полностью исправного ката, но все же графики надо сравнивать.

Остается только вариант, что операция останется незамеченной.

 

Но делать ее все же вообще не стоит. Посыпется кат, будет гарантия, хотя там тоже возможны варианты, анализ топлива и отказ, как в приснопамятной истории с КИА.

 

PS Ката теперь 2, в катколлекторе и дальше по тракту.  Первый сделан так близко  для более быстрого прогрева и выхода на рабочий режим.

[гражданин 36]

Это не принципиально .

 

К сожалению, Вы ошибаетесь. У меня дорестайл, один кат, находящийся примерно посередине кузова. Он никоим образом, даже если очень сильно захочет, не сможет навредить ЦПГ.

[m724 1 423]

К сожалению, Вы ошибаетесь. У меня дорестайл, один кат, находящийся примерно посередине кузова. Он никоим образом, даже если очень сильно захочет, не сможет навредить ЦПГ.

Я не говорил что кат под кузовом навредит ЦПГ , просто мой посыл был относительно керамики при ВВТешке в котлы , только и всего .

[m724 1 423]

Показания лямбда-зонда влияют на программу управления двигателем.

Или вы думаете ставят широкополосный лямбда-зонд, только знать исправен кат или нет? )

 

Соотв, теоретически снять могут и двигатель с гарантии.

 

Л \зонды это обратная связь , это верно , второй не является датчиком исправности ката , это полноценный датчик впрыска как и первый , только режим работы его другой . Не скажу вам за ОД корейцев , но у ОД Мицу просто по желанию снять с гарантии нельзя , ОД обязан доказать , что именно это Ваше вмешательство повлекло поломку агрегата !, Естественно гарантии на кат не будет, так как его просто нет , а если его нет то на него и гарантия не нужна . 

[VV"351 4 064]

К сожалению, Вы ошибаетесь. У меня дорестайл, один кат, находящийся примерно посередине кузова. Он никоим образом, даже если очень сильно захочет, не сможет навредить ЦПГ.

Всё правильно! 

Парни, заканчивайте, пжл, мусолить кат-проблему на ДВС типа G4KD, G4NA, её нет как таковой. Ну, что, поговорить больше не о чем в теме проблем задиров в корейских ДВС?  Каты - это гемор ранних версий  KIA-седанов в большинстве, в Хундаях много лучше по этому моменту ситуация.  И навалом историй капиталенья авто с давно вырезанными до этого катами, и один хрен, все туда же.

[odisva 321]

Я не говорил что кат под кузовом навредит ЦПГ , просто мой посыл был относительно керамики при ВВТешке в котлы , только и всего .

выкручиваешься  ;)

[m724 1 423]

выкручиваешься  ;)

Не всегда можно выразить письменно то что хочешь сказать ! отстань, не придирайся ...

[Normet 4 716]

Не всегда можно выразить письменно то что хочешь сказать !

 

Это как с холодной обкаткой всех двигателей на заводах, да ?

[dimonpit 2 190]

выкручиваешься  ;)

Как обычно

Это как с холодной обкаткой всех двигателей на заводах, да ?

Аха

Так же как и про расположение вентилятора и радиаторов у французов ;)

[odisva 321]

Так же как и про расположение вентилятора и радиаторов у французов ;)

С вентиляторами это автор темы напутал  ;)