Gadya

Странно, но у меня имха, что это ниссан разработчик. И это эволюция ниссановского GA16DE. Название в стиле ниссана. Планты все ниссановские. Хотя кто его разберет...кто там чего придумал. Цепь, отсутствие гидрокомпенсаторов не в стиле рено. Поведение движка не реношное. Дальше уж не вникал... Сейчас идет тенденция, что опять возвращают гидрокомпенсаторы ) Побаловались и хватит ) G4NA обрел их снова.

На рено сейчас в основном движки ниссан ставят hr16, mr20, те же гильзы в алюминии. Были случае с растрескиванием свечных колодцев при замене свечей, сильно крутили и с задирами кмк был случай, в целом хорошие движки, ездил на мр20, все хорошо. На дастере, логане еще к4м, к7м, f4r, жрут прилично уже на сегодняшний день, в целом ресурсные. Но есть проблема дабл старта 1.6 (когда заводится всегда только со 2 раза, с 1го глохнет, я сам столкнулся с этим), которая как бы не критична, но конкретно и много лет парит мозг всем владельцам и не имеет решения, или вообще проблемы с заводом 2 л при

Opel astra, знакомый взял, пробег 80 ткм, ездила женщина, судя по виду масла - чернущее, отложения и воздушного фильтра (положив на стол, остается по всей площади куча песка), хорошо если масло меняли хоть раз , фильтр похоже не меняли вообще. Двигатель шепчет, тяга нормальная, сколько проездит будем посмотреть, но по звуку - все хорошо.

Kixx g1 5w30 вообще отличное масло имхо, аз 1230 руб 4 л так вообще. Бест бай. Мне тоже нравится всем.

Показания лямбда-зонда влияют на программу управления двигателем. Или вы думаете ставят широкополосный лямбда-зонд, только знать исправен кат или нет? ) Соотв, теоретически снять могут и двигатель с гарантии. Никто там разбираться не будет, что такие изменения не могли повлиять на задиры. Ведь показания второй лямбды сейчас как у полностью исправного ката, но все же графики надо сравнивать. Остается только вариант, что операция останется незамеченной. Но делать ее все же вообще не стоит. Посыпется кат, будет гарантия, хотя там тоже возможны варианты, анализ топлива и отказ, как в

Кат из катколлектора удалил сразу, почем уже пожалел. Так как не было еще штанов на новую элантру, пришлось резать коллектор по шву,вынимать кат и там же заваривать. Если заметят на ТО снимут гарантии как пить дать, но пока не заметили. Сам шов не заметят, а вот вторую гайку (обманка) под гайкой лямбда-зонда запросто ) Да и стоит такой катколлектор около 60-70 крублей новый, надо было либо не трогать вообще, либо ждать штанов, а кат потом продать ) В любом случае делать это на новом авто полный бред. Как правильно заметили - от крошки ката задиры будут хаотичные и более глубокие, где

Не про задиры, но про масло. Idemitsu 5w30 та что в пластике из Тайланда, таки залил, ни стуков, ни шумов так и не услышал за 5 ткм, двигатель работает отлично, накат есть, затыков нет.

У меня будет интересный резалт примерно через год. Замороженных пусков нет (гараж), пробок нет, совсем коротких поездок тоже, радиатор мою, просраться чутка на трассе даю, ближний кат удален с новья, от греха (по комп с обманкой показывает полностью исправный кат), масла меняю даже чаще чем надо. Бенз только 95 Лукойл экто на чистокровных заправках Лукой. Вообщем идеальная эксплуатация или около того. Цилиндры посмотрю примерно на 40 ткм, сейчас 15 ткм. Возможно к тому времени будет уже и не актуально, про проблему забудут. В остальном авто -пестня!

Ну вот у меня не было ни одного промороженного пуска, авто в гараже, зато было безмолибденовое масло и стук на 10ткм пробега появился. Появился и в самом деле зимой, летом ни намека. На молибденовом масле затих раза так в 2-3 и иногда его вообще нет, в т.ч. при холодных пусках. Что там - может показать наверное эндоскоп....ехать к дилеру с этим, только потеря времени. Пока езжу, в остальном вопросов нет. Время покажет.

На 10 ткм пробега залил LM Molygen 5w-30. Сейчас 15 ткм пробег. На холодную стучек все-таки бывает и на LM, с прогревом исчезает, как буд-то гидрокомпенсатор, но не всегда, 50/50. Но не такой сильный и не так часто как на hyndai xteer 5w-30 без молибдена, на том был всегда и очень громко. Больше проблем нет, все хорошо. Вот думаю дальше LM продолжать, вроде как доволен, но цена совсем негуманная или лить то, что закуплено idemitsu 5w-30 или вернуться на TOTAL HKS на котором звуков никаких вообще не было. С другой стороны, кто его знает, от чего они...Может будут уже на любом масле. З

Вы уже 10 раз в теме повторили про маслофорсунки, однако нет в инете ни одного фото вскрытого двигателя NU где видно маслофорсунки (каталог, пруф ну процентов на 50%) и нет доказательств их полезности. Может не будем строчить один и тот же текст по 10 раз без явных фактов.

В сети видел последствия попадания крошки ката в 1.6 g4, задиры там совсем другого плана, очень глубокие, хаотичные, редкие. Но и сами случаи эти единичные, не имеют отношения к этой теме. А потом вообще геометрию выпуска изменили, так что не факт,что долетят вообще, но я удалил ближний, не дожидаясь перитонита. Есть еще второй далее по тракту, уже не контролируемый лямбдой. Не могу с ходу пруф найти.

У дилера был, говорят креты 2.0 еще на замену шорт-блока не приезжали, иксы 35 бывают, элантр и i40 мало, ничего сказать не могут.....может лукавят, не знаю. Сам не склонен записывать двигатель сразу в отстой, по всем остальным параметрам все хорошо, эластичность, расход (сейчас зимой в смешанном 8 л/100, трасса летом минимум 5.5 л./100 достигал в экономичном режиме езды), отлично вибросбалансирован, всем нравится, если бы не эта мутная история. На холодную на lm molygen 5w30 сейчас более менее, явный стук на холодную пока пропал, вылазил пару раз, после замены масел. Останусь на этом ма

Все вокруг формы поршня, канавок под кольца и тепловой нагрузки уже крутится, что-то из этого причины. Почему за столько лет, пятилетка как минимум не было ничего сделано и не было отзывов авто, непонятно. Замолчать уже не удалось. Мне на холодную вообще не нравится звук, это ппц, зря HKS поменял, может еще поездил бы в счастливом неведении. Сейчас же буду что-то предпринимать.

Если прогрелся, не стучит, хоть обзаводись. Если не прогрелся будет стучать, заводил 2 раза. Но стуки могут быть стукам рознь, у кого близится капиталка - стучит всегда. Все-таки надеюсь ,что это не поршня, не могло же там за 10 ткм набить эллипс. Будем пробовать определить для начала, откуда звук. Еще есть мысль, что авто после долгого простоя (2-3 суток) начинает стучать, если только ночь стоит, то все норм, масло стекает? Как раз застучало после 3 суток простоя. Проверю как раз завра утром будет 1 ночь простоя. До 15 т.км. LM молиген докатаю думаю (это будет 5 тыс км всего

Вполне логично, будут спорить, но на 40ке и пленка толще если уж где зазоры на холодную, и производительноcть маслонасоса лучше, так ведь?. Опять же с завода была судя по всему 20 ка, и ничего не стучало. Становится тише, но чаще, получается зависит от частоты вращения коленвала. После прогрева или езды пропадает полностью. На холостых лохматит минут 10 пока не стихнет. Вообщем на киаклубе 1000 стр. Консенсуса нет, часть уже откапиталились, часть гадает. Может конечно тут ,что проясниться, но нам думаю от этого не полегчает, Если косяк почти у всех, то забившийся гидрик как

Перебор масел случился стихийно, заcтучало еще до LM на масле xteer 5w30, заводское 2500 км - > HKS-310 - 9000 км -> xteer 5w30-10000 -> LM-10500 км. можно было конечно тупо ничего не трогать. Возможно масла вообще ни при чем, идет процесс сам по себе по пробегу, вообще после длительной езды по трассе на утро застучало. До этого так далеко и так быстро не ездил. Вообще езда очень аккуратная без резких разгонов, торможений и выкручиваний двигателя. Дигатель еще не знал ни 1 холодного пуска ниже чем -5С, не стоял в пробках при +30С и выше. Эксплуатация идеальная, пробег никакой. Бенз

У меня опять постукивает на холодную. Масло свежее LM Molygen 5w30. Пробег 10 ткм. Нашел более менее достоверные сведения, что в моторах G4NA есть гидротолкатели, люди уже вскрывали двигатели, и есть в каталогах. Интересное наблюдение, после замены масла на новое, стук прекращается примерно на 300-500 км, или несколько дней езды. Как машина постоит 2-3 дня после этого, начинается стук на холодную. Уже вторая смена масла и все симптомы возвращаются после небольшого пробега. Но ведь стука нет после замены масла некоторое время, как это можно объяснить...!!!! Мысль работает в такую ст

G4NA пр-ва Ульсан Корея )

Дело не в масле, уже какие -только не применяли, и меняют чуть не каждые 5 ткм, и 20ки, и 30ки и ильсаки и а5, только что осталось вообще не ездить. У меня 10ткм пробег, уже постукивает на холодную. Что не знаю. Но догадываюсь. Иллюзий нет. Больше чего-то неохота корейцев, знал, что лучше не связываться, но до последнего не верил ,берут же ) В остальном то претензий нет, все отлично, только этот нюанс с движками. И полный забивон на проблему в течение как минимум последних 5 лет. Ну что же, и мы забьем..

Есть такая особенность корейских движков, что на масле с молибденом они становятся тихими (объективно) и улучшается накат (субъективно). На маслах без молибдена появляется не то, что дизеление, а стук на холодную. Used as factory oil на HKS не просто так написано. Пока не могут победить косяки своих движков, придумали в масло зафигачить больше молибдена, впрочем и на обычных дозах органического молибдена вроде как тоже все нормально. Но это не значит , что эти косячные моторы таки не задеруться. Просто эксплуатировать их становится приятнее. Надо закрепить в шапке где, чтобы н

Помню еще году так в 2009-2010 знакомый на kia sorento капиталился на небольшом пробеге, еще тогда подумал, что-то это не нормально. Но видать позабыл с тех пор. И сам ту да же.

Еще LM Molygen сдать бы в лабу, дает тишину, субъективно мне нравится еще больше чем HKS, движку вообще не слышно стало при езде, на разогреве не хуже HKS, и молибдена в LM должно быть немного. Цена только пока под вопросом.

По идее можно любое с молибденом, хоть петроканаду ss 5w30, хоть идемитсу 5w30, и там и там положили органического молибдену, масла хорошие и стоят копейки. Идемитсу канистра стоит ждет своего часа, петру обязательно тоже куплю. Платить за маркетинг сильно много не могу. Претензий к LM Molygen нет, купил еще по цене 2600 р/4 л, тоталь hks-310 тоже в основном за 2 к стоит. Если бы молиген стоил 2600р всегда, может и остался, но пока интересно пошататься по разным моторным маслам пока не перешли на электромобили не забыли про них вабче. На тотале тоже вопросов по эксплуатации нет,

Катколлектор сейчас ставят сразу за выпуском, от движка до пыли 10 см, и делят катализатора на 2 части, вторая далее по тракту, уже не контролируемая лямбдой. Ранее в Рио затягивало, потом якобы поменяли геометрию выпуска. Это возможно по причине перекрытия клапанов , система CVVT затягивает выхлоп обратно, лучше горит смесь .,меньше температура, также при останове двигателя вроде как образуется обратная тяга. То есть теоретически засосать может, практически фотки пыли в цилиндрах также есть.Верить или нет каждый решает сам. Но в любом случае это единичные случаи. Пруф https://www.dr