Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 048]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[Dmvdm 489]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

а это нормальная компрессия для такого движка? не многовато?

Если степень сжатия 10-11.5 то 14-15 это отличная компрессия, если она не масляная, конечно. А так +2 очка к ст сжатия и есть норма, еще +2 отличная при отсутствии нештатного расхода масла, все шо выше уже перебор...

[СИНТЭКС 12 735]

6 минут назад, Dmvdm сказал:

Если степень сжатия 10-11.5 то 14-15 это отличная компрессия, если она не масляная, конечно. А так +2 очка к ст сжатия и есть норма, еще +2 отличная при отсутствии нештатного расхода масла, все шо выше уже перебор...

Она не обязательно может быть масляной, возможно сильный кокс в КС. Он даже при сильных утечках кратковременно может высокую компрессии давать, но это совсем не означает, что "герметичность"в порядке.

[Normet 4 840]

Вона чо, посоны :

 

 

Бутылка простояла сутки, взял ради интереса и перевернул - очень похоже на слой сливок в настоящем молоке.

При взбалтывании расходится без следов в общем объёме и спустя время не появляется.

 

P.S. Интересно - по  аналогии со сливками - это самый цимес или ... ?

Изменено 12 апреля 2019 пользователем Normet

[Evgenfunnyy 17]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Она не обязательно может быть масляной, возможно сильный кокс в КС. Он даже при сильных утечках кратковременно может высокую компрессии давать, но это совсем не означает, что "герметичность"в порядке.

 

Сильный кокс в КС - в камере сгорания? У меня степень сжатия 10. По книге написано что мин. нормальная допустимая компрессия 13. Поэтому в принципе так и получается 14-15 норма (если не масляная). Я еще когда ездил на разных маслах, то раз в 10 тыс делал промывку BG109 и Gzox в цилиндры добавлял. Поэтому если честно то просто очень сильно надеюсь на то, что с поршневой все в порядке и это просто МСК на столько умерли. Т.к еще признаки, у меня масло до 2 тыс вообще не подъедает любое, потом начинает подъедать его. По сальникам и все возможным утечкам в двигателе, все заменено было при покупке автомобиля. Никаких течей нет из двигателя. Остается реально либо поршневая либо МСК. В общем по поводу отработки, как мне поступить. Сейчас анализ делать или же после этой заливки, залить еще раз тоже самое и сделать анализ? Кстати, смотрел в свечные колодца, поршни все чистые, не прям блестят конечно, но нагара нет, поршень светлый сверху на нем нет масла и какой либо черноты.

Изменено 12 апреля 2019 пользователем Evgenfunnyy

[СИНТЭКС 12 735]

26 минут назад, Evgenfunnyy сказал:

В общем по поводу отработки, как мне поступить. Сейчас анализ делать или же после этой заливки, залить еще раз тоже самое и сделать анализ?

Кокой здесь может быть совет? Чем больше результатов анализов, тем достовернее понимание ситуации...

Вопрос финансовый в первую очередь. Я бы на Mark II ездил и не запаривался. У Вас же не новый авто.

Или у Вас цель - 1 млн км. Эти моторы могут. Только вот кузов в наших условиях врядли...

[vlad2303067 52]

В 26.03.2019 в 19:07, alex323 сказал:

СИНТЭКС видел анализ с Хундай IX35  после 5000 км на масле Лукойл Глайлтек с РОЕ. Мотор как у меня. Масло в хлам убито...

Спойлер

 

 Можно ссылку . у меня ix35 

 

Не нужно. Нашел. Спасибо.

Изменено 13 апреля 2019 пользователем vlad2303067

[alex323 17 446]

vlad2303067 я выкладывал в этой теме ссылку, поищите). С телефона не охота снова искать. В целом вам переживать не стоит, там из35 прошитый был и режим движения активный очень.

[Dmvdm 489]

21 час назад, СИНТЭКС сказал:

Она не обязательно может быть масляной, возможно сильный кокс в КС. Он даже при сильных утечках кратковременно может высокую компрессии давать, но это совсем не означает, что "герметичность"в порядке.

Про кокс и нагар я упомянул тем, что если компрессия находится в отличном состоянии это +3-5 очков к ст. сж. и при этом нет черезмерного расхода масла, то никакого кокса (нагара) черезмерного в КС просто не будет, она (КС) замечательно само очищается по трассе при высоких оборотах, так , что даже надписи на поршнях легко читаются. В случаях, когда компрессия высокая (супер по мануалу), но при этом есть черезмерный расход масла (для атмо норма 1л на 10 тык, для турбы возможно чуть больше), то это может быть как из-за попадания масла в КС через залегшие кольца или изношенные к этому может добавиться и попадание масла через клапана (износ направляющих и копачков) то бишь масляная компрессия, так и следствием увеличенного нагара в КС, так же из-за попадания масла или следствием и того и другого. В этом случае эндоскопия в помощь... 

[vlad2303067 52]

В 05.04.2019 в 13:31, VV"351 сказал:

Извиняюсь, тему не перекуривал сполна, но вопрос имею такой - кто-нибудь не пытался понаблюдать за поляризацией, повышением, так сказать, прилипаемости масла к стенкам металла, тары, в которой оно находится, после добавления этих эстеров масел? Ведь, на сколько я понимаю, это одна из интересующих задач - повысить магнетизм молекул масла, в которое вводятся эстеры и дают снижение износа мотора в целом?

Люди писали, что эффект уходит после 4-5000км.

Они смотрели по температурам масла и охл.жидк. снова нагрев шел а вначале холоднее было. В этой теме примерно на 50-70 страницах.

Изменено 13 апреля 2019 пользователем vlad2303067

[СИНТЭКС 12 735]

5 минут назад, vlad2303067 сказал:

Люди писали, сто эффект уходит после 4-5000км

Кто и где?

[evgen_m 37]

Он уменьшается, полностью не исчез. А может эффект нового масла ещё работает)))

Как вариант привыкаеш и столь явных отличий нет. Раньше с трассы сразу в пробку вставал и минуты через 2 включался вентилятор, сейчас такого нет.

Изменено 13 апреля 2019 пользователем evgen_m

[Андрюханчик 113]

Я писал об этом эффекте, что к 5000 тысячам температуры быстрей набираются и приходят в норму.

[Projector 7 206]

6 минут назад, evgen_m сказал:

Он уменьшается, полностью не исчез. А может эффект нового масла ещё работает)))

Как вариант привыкаеш и столь явных отличий нет. Раньше с трассы сразу в пробку вставал и минуты через 2 включался вентилятор, сейчас такого нет.

evgen_m А сколько полиолэстеров залили ? , я как то Теще в тойоту залил 100мл эстеров Синтолюкс 132 , а через некоторое время она говорит что у нее типа температура на одно деление ниже и не доходит  до нормы , я потрогать клапанную крышку , вроде горячая , потрогал выходной патрубок с радиатора , блин холодный , вывод закрылся термостат , поехали менять , поменяли , в гараже погрели мотор , подождали  немного включения вентилятора , не дождались но из патрубка радиатора пошел горячий антифриз , сам проехал по городу примерно 10км по городу со светофорами но без пробок , выхожу из авто , открываю капот , трогаю патрубок , а он холоднее стал чем в тот момент когда я поехал из гаража , в итоге зря поменяли термостат 

[Projector 7 206]

2 минуты назад, Андрюханчик сказал:

Я писал об этом эффекте, что к 5000 тысячам температуры быстрей набираются и приходят в норму.

Это походу и масло вырабатывается быстрее ,  тем более  этому  помогают те самые эстеры - полиолэстеры , которые понижают щелочное и повышают кислотное число 

[Андрюханчик 113]

Сейчас у меня 3-я замена масла с пое и пробег на нем 4500, но эффект снижения температуры до сих пор держится, наверное у  пое есть накопительный эффект.