Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 021]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[DRON 33 15 012]

6 минут назад, NAK сказал:

Хорошая поправка. Я за. 

Сам вместо хW-30 A5 залил xW-30 с вязкостью А3 

Спойлер

Напишем Сигме ?

 

[DRON 33 15 012]

7 минут назад, NAK сказал:

Сам вместо хW-30 A5 залил xW-30 с вязкостью А3 

Я ради эстеров миксанул даже с сороковочкой  https://www.oil-club.ru/forum/topic/35430-miks-uaz-motor-oil-premium-5w-40-api-sn-ngn-synergy-plus-0w-30-syntolux-l-132-eurol-engine-oil-treat/

Ну мне не страшно , двс всеяден 

 

[DRON 33 15 012]

ModeratorSigma 

31 минуту назад, DRON 33 сказал:

Ещё может в шапку тогда прикрутить - Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости ?!

 

Изменено 31 декабря 2018 пользователем DRON 33

[Pablo 126]

 Я не понял. Если я обычно лью 30-е масло. То при добавке 3% POE-100 надо лить 40-у? Не слишком перегусто будет?

Изменено 31 декабря 2018 пользователем Pablo

[DRON 33 15 012]

19 минут назад, Pablo сказал:

 Я не понял. Если я обычно лью 30-е масло. То при добавке 3% POE-100 надо лить 40-у? Не слишком перегусто будет?

30-ки разные бывают , если рекомендован илсак или а5 , то можно залить а3 той же вязкости (это имелось в виду, на ступень выше)

Изменено 31 декабря 2018 пользователем DRON 33

[Pablo 126]

2 часа назад, DRON 33 сказал:

30-ки разные бывают , если рекомендован илсак или а5 , то можно залить а3 той же вязкости (это имелось в виду, на ступень выше)

Спасибо. Я теперь понял... 

[olegt 664]

Я раньше уже писАл, что добавлять только в А3-А4... если учесть, что в современные двигателя сплошь и рядом с пониженным HTHS, то это и будет-погуще. На ступень прыгать, считаю, лишнее.... Хотя- 0W40 BP 7000 Имеет вязкость  около 13, на нижней границе сороковки... короче, на характеристики смотреть лучше...

В жирные масла-да, поддерживаю.., ну и щелочное чтоб было повыше...

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!

Изменено 31 декабря 2018 пользователем olegt

[DRON 33 15 012]

Только что, olegt сказал:

На ступень прыгать, считаю, лишнее....

Может немного не так выразился , имелось ввиду не на ступень по вязкости , а на ступень по допуску , так наверное будет правильнее ?

[TT865BE 132]

9 часов назад, DRON 33 сказал:

Может немного не так выразился , имелось ввиду не на ступень по вязкости , а на ступень по допуску , так наверное будет правильнее ?

228.5 хорошая с тупень от нее и надо прыгать . шутка  сижу дома пью водку  , с пивом 

[Pablo 126]

15 часов назад, DRON 33 сказал:

Может немного не так выразился , имелось ввиду не на ступень по вязкости , а на ступень по допуску , так наверное будет правильнее ?

Да - по допуску.

Следовательно и в шапо темы надо поправить, не по вязкости а по допуску.

[DRON 33 15 012]

4 часа назад, Pablo сказал:

Да - по допуску.

Следовательно и в шапо темы надо поправить, не по вязкости а по допуску.

Давайте дружно попросим Сигму ...

[olegt 664]

18 часов назад, DRON 33 сказал:

Может немного не так выразился , имелось ввиду не на ступень по вязкости , а на ступень по допуску , так наверное будет правильнее ?

Имеется в виду допуск производителя? типа 505, 505.01, 504-507 ? или требования качества типа А1, В1- А5, В5 - А3,В3,В4,  С2-С3?  Надо учитывать наличие FAP,  Насосы-форсунки, температурный режим-бензиновая бэха с почти 120 градусами термостата- охлаждалки или дизель тойоты с 80...и тд, и тп. Слишком сложно придумать инструкцию по применению для всех случаев жизни.

 Поэтому применять с теми же допусками производителя, но просто  немного погуще. То есть если в инструкции указано С2-то применять С3, если A1,B1- то применять A3, B3. Если в инструкции указано xW20 - применять  масло с вязкостью у верхней границы-9,2 к примеру, а не 7...

А если Рекомендуют xW30- то применять с вязкостью 12,5, а не 9,5....  Соответственно для сороковки границы12.6- 16.3.....  HTHS в этих случаях сам подтянется. Естественно при добавлении не более 5% эстеров! И Эстеры применять с ISO по вязкости чуть меньше или такую же, как у смешиваемого масла.

Само собой, если авто допускает применять масла НЕ лоу сапс (с низким показателем сульфатной золы), то надо применять нормальные масла, с нормальным содержанием противоизноски и кальция...  И естественно , щелочное как можно выше...

В общем, как то так....

 

[NAK 1 534]

1 час назад, olegt сказал:

 

 Поэтому применять с теми же допусками производителя, но просто  немного погуще. То есть если в инструкции указано С2-то применять С3, ..

 

 

И опять наступить на грабли с низким ZDDP?

Может правильнее так: 

"То есть если в инструкции указано С2-то применять А3"

[Pablo 126]

У меня для Приоры указано SAE -30...-40  без всяких там С3 GF5, A5 и пр. По Вашим рекомендациям чо, переходить на ...w-40 ...w-50 штоле? А зачем? И 3%...5% POE ну не повлияют существенно ни на вязкость ни на содержание присадок. Т.е. повлияют на те же 3...5% в сторону уменьшения (и это максимум, а может еще и не повлияют, если POE 100-ку залить), что в пределах погрешности измерения при контроле.

[NAK 1 534]

32 минуты назад, Pablo сказал:

 И 3%...5% POE ну не повлияют существенно ни на вязкость ни на содержание присадок. Т.е. повлияют на те же 3...5% в сторону уменьшения (и это максимум, а может еще и не повлияют, если POE 100-ку залить), что в пределах погрешности измерения при контроле.

Ну это с какой стороны посмотреть.

Вот отработка нашего клубня, за что ему благодарность.  Масло С2, замес 200 мл на 4 л, это менее 5%.

ZDDP примерно упал на 100-150 ррм. Было на грани 800 ррм(+-), а стало ниже плинтуса. Результат - износ! 

КМК

Вязкость РОЕ дело десятое 

Изменено 1 января 2019 пользователем NAK