olegt

Содержание эстеров почти 100%, их и надо применять. Из этой таблицы подходят для современных двигателей 32 и 46.

Не путайте масло для компрессоров с маслом для холодильных установок.

Привет. И да и нет. Лет 20 назад, когда повсеместно соблюдалось правило сиесты, было так. 15 лет назад сиесту отменили. Сейчас испанцы работают как в других странах, хотя да, стараются рабртать поменьше. Но это уже у них менталитет такой. Но надо понимать, что испанец и экстранхер-это 2 разные вещи, я не видел ни одного эккстранхера, который рабртает в банке, в страховых фирмах, врачом, в правительственных учреждениях и тд. Сами понимаете, часы, условия работы отличаются в корне. Что касается воскресений, то да. Маленькие магазины все закрыты. Работают только крупные сетевики: Аучан(аш

Думаю, что 70к это имелось в виду на грузовом, но с заменами.

А сколько бы вы ездили на масле, которое положено по мануалу? Вот столько же и на этом. Максимум 250 моточасов, Имхо.

Да, был я в Кадисе, это испания, но Атлантика. Вода холоднющая, и это было в августе. Это потому, что рядом с португалией как раз холодная часть Гольфстрима выходит на поверхность, чтобы потом в тропиках нагреться и пойти опять на север... Кстати, на севере испании на атлантике тоже вода очень холодная. Поэтому атлантику для жизни не рассматриваю. Средиземное море-наше ВСЕ! Не зря там цивилизация зародилась. Жаль, америкосы филиппины у испании отняли...

И статистика это подтверждает. https://www.expatistan.com/es/costo-de-vida/pais/comparacion/espana/portugal

Да я не про себя, мне еще девять лет продержатся, чувствую, эти 9 лет будут ооочень "интересными", без вариантов...повторение 90-х. А насчет португалии-друг с донбасса постоянно туда с семьей мотается отдыхать к своему другу. Говорит, цены такие же, как в Мадриде.

Ну правильно... Когда работают, получают зарплату (большую даже по меркам евросоюза) то еще можно обеспечивать свои потребности с учетом северных реалий, а вот на пенсии- едут в южные страны, потому что ихняя пенсия сравнима со средней зарплатой в этих странах. И получается, что качество жизни нисколько не уменьшается при выходе на пенсию. А вот испанцам на пенсии куда деваться? Только в болгарию с румынией, или в перу с парагваем и тд и тп. Евросоюз он ТАКОЙ еВРоСОюз блин...

Чтото совсем молодой, для пенсионера.... На холоде законсервировался?

Нет там загустителя. ПОЕ это искусственно синтезированные молекулы, с разной длиной цепочек. То есть для каждого применения синтезируют молекулы с заданными характеристиками. То есть вязкость, липкость (дипольные характеристики) и тд задаются тех. заданием.

Причем тут загуститель. В холодильнных маслах его нет. Все холодильные масла если они ПОЕ, обладают всеми свойствами эстеров, иначе они не будут смешиваться с хладагентом...

Я только не пойму, зачем пытаться использовать такие густые эстеры? Зачем 9,2 при 100°C? У вас рекомендованное масло в авто сороковка\пятидесятка? Эстеры должны быть жиже, чем рекомендованное масло. Мобиль в своих рецептурах применяет эстеры с вязкостью 3-4 при 100°С.

Или это диэстеры. В России насколько мне известно, после 2002 года нет производства сложных полиол эфиров...

Прошу понять, что здесь ветка, где разьясняются принципы, что, куда в каком случае, и в каком количестве. Но за вас рыться в анализах, тратить свое время никто не обязан. Поэтому, пожалуйста, сами. И в любом случае, все на свой страх и риск.

Я вроде перечислил, какие масла у меня есть и какая добавка есть, вполне конкретно. И вы предлагаете кому то искать анализы ваших масел и анализировать, что туда добавлять?

Для авто, рассчитанные на низковязкие масла- то есть все современные, ACEA A5/B5 или старые- A1/B1. (в инструкции указаны рекомендованные масла к вашему авто) - лучше применять низковязкие ПОЕ-22, 32, 55. Не зря Мобиль в рецептурах применяет естеры с вязкостью 3-5 сантистокс при 100°С. Что означает "жирные масла" - это масла с содержанием фосфора-цинка (присадка ZDDP) больше 1000 ppm(смотрите анализы свежих масел). Связано это с тем, что эстеры как бы препятствуют доступу этой присадки к металлу. Поэтому, Только в" жирные" масла. Короче, ищете анализы ваших масел на сайте. Смотрите фосф

Да я понимаю, ПАО, одна из основ для производства моторных масел, но надо собирать информацию, проводить испытания... И тд. Ведь для чего применяют ПОЕ? Для предотвращения залегания колец и тд. Почему? Потому что Пое моют, они проникают под отложения к металлу благодаря своей выраженной биполярности. А Пао? У него одно преимущество- низкая температура замерзания. Оно не прилипает к металлу, то есть не моет... В добавок, сушит резинки... Если применять пао для понижения температуры застывания, то надо рассчитывать, пропорции, и тд. А если добавлять больше 5 процентов, то надо доба

PAO68? По это сказать ничего не могу, что это за масло, где применяется, какие там присадки и есть ли они, как оно смешивается.... Смысл добавки ПАО в авто масла и количество... Эта ветка про применение холодильных ПОЕ масел.

Poe 170 не надо, слишком большая вязкость. Для наших целей лучше выбирать Рое с вязкостью от 22 до 68. POE 68 для авто старого типа, которые рассчитаны на вязкость 40.

Лей, не бойся.

Фото можешь выложить?

Да, было такое, когда мешаешь один к одному или когда эстеров больше. Плавают какието ошмётки белесые.. Всегда надо сначала проверять, растворяя 20-50 грамм эстеров в 100-200 грамм моторки. Лично я думаю, что это вода в моторном масле, которая вступает в реакцию омыления с эстерами. Иными словами, это мыло. Можно поппобовать нагреть до 100 градусов, мыло должно исчезнуть, так как вода испариться. При смешивании нужно опасаться, если будкт расслоение(которое сохраняется после перемешивания) или изменение цвета, например, белое молоко...

Всё очень просто. Надо сравнить характеристики рекомендованного масла на Вашу машину и этого масла. Если нет характеристик этого масла, сравнить характеристики допусков. Например, С2 и Е9. Главное, это вязкость и зола. Зола если у вас DPF. Остальное неважно.

Это гостиница. Обеды, ужины и завтраки в ресторане. В номерах плиты нет...