Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 920]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 + POE55(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 12 251 км

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[DRON 33 15 068]

NAK а диэстеров ?

[Андрюханчик 121]

Таже самая фигня

[tropican 276]

>>>"По своему эксперементу.

задолбался кататься с движком 77С зимой)) поставил более "горячий" термостат, но рабочка остаётся 82 градуса при температуре на улице до -10С.

Поэтому могу сказать, что заявленное свойство снижения температуры двигателя имеет место быть.

"

У меня та же самая проблема!!! Правда, я с эстерами не экспериментировал, у меня другое.

У меня по сервис-мануалу штатно  от SE  до SJ  масло - ибо мотор достаточно архаичный. Расчитан был на минералку.

И вот,  когда я лью   SN с модификаторами трения,  даже просто 10W40 ,  у меня зимой двигатель 75-80  радусов даже прогретый при езде выше и не поднимается,  разве что если много пробок.  И вот проблема,  при -10 и ниже, хотя у нас тут на юге это не много дней в году,  просто печки недостаточно для нормального прогрева салона!  И дело не в печке,  а в антифризе с температурой 70 градусов.

Вот тут и почешешь голову - что делать ?! (для справки  - это не неисправный термостат и не проблемы в печке. Это 70 гр.)

Лить минералку и втихую гробить двигатель, но греться,  либо лить качественную полусинь и иметь кое-где замерзшие окна.

--

Немного спасает толстый пеноплен на радиатор, но... именно что немного.  Так что проблемы с недогревом мотора зимой на качественных маслах  - это не миф!    А как спасаться - не знаю.  Искать мифические  15w50 ?

Изменено 7 января 2019 пользователем tropican

[olegt 691]

54 минуты назад, tropican сказал:

>>>"По своему эксперементу.

задолбался кататься с движком 77С зимой)) поставил более "горячий" термостат, но рабочка остаётся 82 градуса при температуре на улице до -10С.

Поэтому могу сказать, что заявленное свойство снижения температуры двигателя имеет место быть.

"

У меня та же самая проблема!!! Правда, я с эстерами не экспериментировал, у меня другое.

У меня по сервис-мануалу штатно  от SE  до SJ  масло - ибо мотор достаточно архаичный. Расчитан был на минералку.

И вот,  когда я лью   SN с модификаторами трения,  даже просто 10W40 ,  у меня зимой двигатель 75-80  радусов даже прогретый при езде выше и не поднимается,  разве что если много пробок.  И вот проблема,  при -10 и ниже, хотя у нас тут на юге это не много дней в году,  просто печки недостаточно для нормального прогрева

--

Немного спасает толстый пеноплен на радиатор, но... именно что немного.  Так что проблемы с недогревом мотора зимой на качественных маслах  - это не миф!    А как спасаться - не знаю.  Искать мифические  15w50 ?

Странно что ни термостат ни картонка не помогает.... Может, термостат не рабочий, или неправильно встал, всегда открыт? Если он старого типа, там положение важно...  минус 10 это ни о чем, что будет в минус 30? Это же не дизель...

[tropican 276]

Менял. Проверял. 

В машине стоит точный термометр на DS18B20  ,  так что температуры указаны верные.

Там другое еще, этот двигатель сам по себе - довольно холодный,   с алюминиевым БЦ  что и позволяет ему на легкомоторной авиации часами работать на нужных им там оборотах  5000 .

А на машине - вот такие чудеса.

Если взять масло погуще средне рекомендованного,  (мотор с изрядным пробегом), - чем это может обернуться?

 

[olegt 691]

49 минут назад, tropican сказал:

Менял. Проверял. 

В машине стоит точный термометр на DS18B20  ,  так что температуры указаны верные.

Там другое еще, этот двигатель сам по себе - довольно холодный,   с алюминиевым БЦ  что и позволяет ему на легкомоторной авиации часами работать на нужных им там оборотах  5000 .

А на машине - вот такие чудеса.

Если взять масло погуще средне рекомендованного,  (мотор с изрядным пробегом), - чем это может обернуться?

 

А какое рекомендованное? На одну ступень от рекомендованного ничего не будет, если рекомендовано 5Ц40- можешь 5Ц50... или 10 ц 50, плеснуть процентов 5  ПОЕ с вязкостью ISO68 (не меньше !) (это если полнозольное масло- то есть А3-А4...) Тебе малозольники не нужны...-у тебя же архаичный двигатель...-то есть никаких С3, тем более С4 !

Изменено 7 января 2019 пользователем olegt

[olegt 691]

Кстати, если ездишь на таких вязких маслах, то можешь попробовать ПОЕ с вязкостью ISO100, думаю, это для поднятия температуры хорошо будет... Тебе не надо ПОЕ с вязкостью ниже 68!

Изменено 7 января 2019 пользователем olegt

[tropican 276]

Рекомендованное  10W30 .

Но дело в том, что в температурном диапазоне это масло на диаграмме обозначено как до +30 градусов.  А у нас тут на Юге в последние 10 лет в районе 40 долгоиграющие температуры летом,   а было что в одной командировке в Калмыкию и на +45 напоролся.  

Более логичная позиция на диаграмме  10W40 .

Однако, спасибо.

Тем более, что точно знаю, - все сальники на моторе - фторкаучук.  Можно экспериментировать и с экзотами.

[BRATRUS 88]

tropican  у тебя печка забитая, поэтому и не греет салон, 75-80 градусов  достаточно ,чтоб горячий воздух дул с печки,тем более в -10.... а в минус 35 чтоб ты делал?)

[olegt 691]

3 часа назад, tropican сказал:

Рекомендованное  10W30 .

Но дело в том, что в температурном диапазоне это масло на диаграмме обозначено как до +30 градусов.  А у нас тут на Юге в последние 10 лет в районе 40 долгоиграющие температуры летом,   а было что в одной командировке в Калмыкию и на +45 напоролся.  

Более логичная позиция на диаграмме  10W40 .

Однако, спасибо.

Тем более, что точно знаю, - все сальники на моторе - фторкаучук.  Можно экспериментировать и с экзотами.

Вот у меня тоже рекомендованное 5W30 B1, А жара летом-до 46 в тени. Но когда я залил 10W40, машин отупел. Поэтому максимум что я себе позволяю- это 5W30, но только B3, c вязкостью не 9.5, а 12. Не надо тебе 50, перебор. если хорошо едет на сороковке, лей сороковку, но не больше....

Помню, больше месяца по такой жаре по горам ползал в районе Малаги и Гранады на Мобиль ESP 5W30, кстати, довольно густое масло, температура всегда посередине шкалы,  думаю, и масло работало в штатном режиме. Но у меня дизель...

Изменено 7 января 2019 пользователем olegt

[olegt 691]

6 часов назад, BRATRUS сказал:

tropican  у тебя печка забитая, поэтому и не греет салон, 75-80 градусов  достаточно ,чтоб горячий воздух дул с печки,тем более в -10.... а в минус 35 чтоб ты делал?)

Кстати, да, или забитая печка или воздушная пробка...

[TT865BE 143]

10 минут назад, olegt сказал:

Кстати, да, или забитая печка или воздушная пробка...

Тут у нас мороз под сороковку стоял , машин у меня старый 2000г , всё ещё родное стоит и печка тоже  в мороз слабо греет  . Одеяло и нано картонки присутствуют , а тепла добиваюсь повышенными оборотами двигателя . 2 врубил на автомате , скорость от 40 до 60 км (для города хватает) в час обороты 3-4 тыс сразу воздух горячий идёт . Понимаю что циркуляция уже плохая и печка подзабита вот более высокими оборотами и спасаюсь в холода , масло 5в30 шелл 228.51+10% поэ22

[Fredy 150]

В 07.01.2019 в 12:50, tropican сказал:

>>>"По своему эксперементу.

задолбался кататься с движком 77С зимой)) поставил более "горячий" термостат, но рабочка остаётся 82 градуса при температуре на улице до -10С.

Поэтому могу сказать, что заявленное свойство снижения температуры двигателя имеет место быть.

"

У меня та же самая проблема!!! Правда, я с эстерами не экспериментировал, у меня другое.

У меня по сервис-мануалу штатно  от SE  до SJ  масло - ибо мотор достаточно архаичный. Расчитан был на минералку.

И вот,  когда я лью   SN с модификаторами трения,  даже просто 10W40 ,  у меня зимой двигатель 75-80  радусов даже прогретый при езде выше и не поднимается,  разве что если много пробок.  И вот проблема,  при -10 и ниже, хотя у нас тут на юге это не много дней в году,  просто печки недостаточно для нормального прогрева салона!  И дело не в печке,  а в антифризе с температурой 70 градусов.

Вот тут и почешешь голову - что делать ?! (для справки  - это не неисправный термостат и не проблемы в печке. Это 70 гр.)

Лить минералку и втихую гробить двигатель, но греться,  либо лить качественную полусинь и иметь кое-где замерзшие окна.

--

Немного спасает толстый пеноплен на радиатор, но... именно что немного.  Так что проблемы с недогревом мотора зимой на качественных маслах  - это не миф!    А как спасаться - не знаю.  Искать мифические  15w50 ?

Меня мучал вопрос почему мой авто с новым термосом не греется выше 82 градусов что при -10, что при -19 в движении до 79 падает температура...Вернулся к дилеру)) Говорю движок холодный с вашим термосом. Приемщик за руль. гонял мой пепелац на повышенных по дороге. Бортовик светил расход за последние 2 дня 7 литров/100км, при сильном снегопаде и сверх сложной езде по городу( явно фантастические данные, т.к. такое только летом и по трассе и зимой средуха 10 литров). Печка грела*

 Охладили, начали прогревать и по КАН шине смотреть. показания приборки разнились с фактом на 3 градуса. Меня не пригласили на эту процедуру, теперь меня гложат сомнения, что не враки всё это.

 Буду ждать весну или прихода из Китая тестера кан шины, смотря что наступит ранее

Изменено 8 января 2019 пользователем Fredy

[NAK 1 557]

Ну х.з.

на моем авто электронно управляемый термостат. Как грел до +105С, так и греет. После применения масло+РОЕ ничего не поменялось. 

[Strelec 1 632]

Кто нибудь может с технической точки зрения обосновать падение температуры двигателя?

 

Мне это пока кажется просто фейком. У меня высшее техническое образование, готов выслушать и обсудить.