Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 3 460]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

Lukoil Genesis Special C3X 5W-30 отработка на Mazda6 после 4800 км

Abro Premium Plus 5W-30 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5268км

Liqui Moly Molygen 5W-20 отработка Mazda CX-5 после 7000 км 250 м/ч

Shell Helix Ultra 0W-20 SP, С5 отработка Mazda CX-5 после 8000 км 270 м/ч

ВМПАВТО 0W-20 SP отработка Mazda CX-5 после 9100 км

Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 10W-30 отработка на Mazda CX-30 после 7850 км

Polymerium SP 10W-30 (акционное)+Polymerium AN8 отработка на Mazda CX-5 после 9150 км и 195ч

Quaker State Full Synthetic 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 8228км

Polymerium Nectar 8800 15W-30 отработка Mazda CX-5 после 1500 км

ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после примерно 5000 км (разбавление топливом)

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[АндрейDD 1 028]

1 минуту назад, Smirnov174rus сказал:

АндрейDD у меня в мануале она есть.

Возможно в kf убрали. Да и не важно, анализ отработки м8дм есть с нашего двигателя, а это вообще API CD.

[stav-lev 886]

Два мануала, и на первом месте всё равно 0w20

[Glory 1 696]

AndreyZooM Аргументированно будет лить зимой 0w20 особенно в Барнауле. При этом бояться разжижения бензином не стоит, скайактив не страдает от снижения вязкости масла. Летом если почему-то хочется, то можно перейти на 5в30. Я круглый год лью 0в20. 

Изменено 28 сентября 2023 пользователем Glory

[Smirnov174rus 2]

stav-lev я думаю вряд ли это кого-то удивит, когда все борются за каждую молекулу углекислого газа создаваемую ДВС. Настолько, что раздули целый бизнес мирового масштаба, сравнимый с протаскиванием сухого закона тем, кому это было выгодно в свое время.

[zolol 82]

Smirnov174rus , с одной стороны на Skyactiv 2.0 нет масляного теплообменника, температура масла поднимаеться до 100° и выше. Это летом.

  Действительно при разжижении масла, а оно при коротких поездках зимой проявляеться весьма наглядно, с этим наверное никто не будет спорить, вязкость лучше бы иметь 5w30.

Но, но не простую 5w30, а ИМХО опять с Молибденом : 5w30 Mazda, Idemitsu, возможно Toyota Motor Oil.

 

Однако надо понимать что давление масла на Skyactiv ограничено, на ходу 95% времени это ~1,5Бар и равно давлению масла на хх. На мой взгляд маловато будет 1,5Бар для начала движения на непрогретом 5w-30. Греться же зимой на хх это ИМХО лить бензин в масло.

При коротких поездках зимой на мой взгляд лучше делать наоборот, использовать 0w20 и ограничить время прогрева, а по окончании короткой поездки дать поработать уже прогретому двигателю на хх. Есть у меня основания предпогать что на горячую на хх двигатель не льет бензин в масло, а наоборот выпаривает бензин.

Изменено 28 сентября 2023 пользователем zolol

[AndreyZooM 0]

Gloryвидишь в чем проблема, до этого была только 99я лада, там я был еще школьником, лили туда шлак с друзьями и особо не парились. 

А тут началась серьезная жизнь и пришлось брать уже машину на постоянку, и в качественных маслах разбираться вот-вот начинаю.

Срок замены уже наступает на пятки. Ввиду всех ограничений в стране, подскажи, что именно ты льешь и где берешь?

Сейчас еще дополнительно почитал, начинаю склоняться к 

 

Изменено 29 сентября 2023 пользователем AndreyZooM

[stav-lev 886]

9 часов назад, Smirnov174rus сказал:

Настолько, что раздули целый бизнес мирового масштаба, сравнимый с протаскиванием сухого закона тем, кому это было выгодно в свое время.

Как это относится к маслу 0w20? Новые моторы и технологии и новые требования к маслам.

 

9 часов назад, zolol сказал:

температура масла поднимаеться до 100° и выше. Это летом.

У нас не горячий мотор, сомневаюсь что больше 100 градусов. Откуда данные?

 

10 часов назад, zolol сказал:

Однако надо понимать что давление масла на Skyactiv ограничено, на ходу 95% времени это ~1,5Бар и равно давлению масла на хх.

т.е. наш маслянный насос не вращается от от оборотов коленвала? Там стоит перепускной клапан который скидывает давление до 1.5?

[знаток 6 714]

Удивительный двигатель. На 0-20, с бензином в масле, и без давления не ломается. )

[stav-lev 886]

Только что, знаток сказал:

Удивительный двигатель. На 0-20, с бензином в масле, и без давления не ломается. )

Причем в нете не могу найти капиталку Скайактива, чтобы посмотреть как он устроен, хотя первым моторам по 12 лет уже.

[АндрейDD 1 028]

30 минут назад, знаток сказал:

Удивительный двигатель. На 0-20, с бензином в масле, и без давления не ломается. )

Не то слово. Только кто сказал, что без давления? Много моторов знаете, у которых на 600 об/м 1.5 бара? Корея и ваги если давят 1 бар, считают это отличным давлением. И не ездит этот мотор 95% времени на таком давлении, только у желающих потошнить в любых режимах. А там загаженные кольца, КЗ и другие прелести не за горами. Любители молибдена, а не он гадит в КЗ? Он вообще вам зачем нужен? Почему этот волшебный ингредиент почти отсутствует в маслах до SP и конских дозах только в 20ках?

[знаток 6 714]

7 минут назад, АндрейDD сказал:

Только кто сказал, что без давления?

Некоторые считают что это не просто мало, а уже всё, катастрофа. )

[АндрейDD 1 028]

12 часов назад, zolol сказал:

Smirnov174rus , с одной стороны на Skyactiv 2.0 нет масляного теплообменника, температура масла поднимаеться до 100° и выше. Это летом.

  Действительно при разжижении масла, а оно при коротких поездках зимой проявляеться весьма наглядно, с этим наверное никто не будет спорить, вязкость лучше бы иметь 5w30.

Но, но не простую 5w30, а ИМХО опять с Молибденом : 5w30 Mazda, Idemitsu, возможно Toyota Motor Oil.

 

Однако надо понимать что давление масла на Skyactiv ограничено, на ходу 95% времени это ~1,5Бар и равно давлению масла на хх. На мой взгляд маловато будет 1,5Бар для начала движения на непрогретом 5w-30. Греться же зимой на хх это ИМХО лить бензин в масло.

При коротких поездках зимой на мой взгляд лучше делать наоборот, использовать 0w20 и ограничить время прогрева, а по окончании короткой поездки дать поработать уже прогретому двигателю на хх. Есть у меня основания предпогать что на горячую на хх двигатель не льет бензин в масло, а наоборот выпаривает бензин.

У нас теплообменник на АКПП, разогрел жижу там до 110 гр. Это не радиатор с термостатом, там выхлоп совсем не большой. Моторное масло тоже можно нагреть больше 110 градусов, но и ехать надо с тапкой в пол. Зимой, что-то выпарить вряд-ли получится, при коротких поездках масло будет 60-70 градусов. Поэтому с вязкостью 6 сст придётся жить до весны.

[АндрейDD 1 028]

1 час назад, stav-lev сказал:

т.е. наш маслянный насос не вращается от от оборотов коленвала? Там стоит перепускной клапан который скидывает давление до 1.5?

Внезапно да. И не работают масляные форсунки в таком режиме, поэтому в зоне колец застой, кокс, царапины и масложор.

[АндрейDD 1 028]

4 минуты назад, знаток сказал:

Некоторые считают что это не просто мало, а уже всё, катастрофа. )

Катастрофа это когда эти 1.5 бара всегда, а если поехать поактивнее, можно увидеть, что и клапан закрывается и давка уже 4 бара.

[zolol 82]

1 час назад, stav-lev сказал:

Причем в нете не могу найти капиталку Скайактива, чтобы посмотреть как он устроен, хотя первым моторам по 12 лет уже.

 

Делают так называемую капиталку Лайт. Меняют кольца поршня и уплотнительные колечки клапанов. Зазоры в поршень-цылиндр не восстанавливают, т.е. не гильзуют. Причина тому мне неизвестна, нормальная капиталка естественно это гильзовка с выставление зазора.

 

На вопрос: почему Лайт? Отвечают что "проблема нашего двигателя закоксовка колец" Про правильные зазоры между гильзой и поршнем и про задиры объяснять им не пробовал

Изменено 29 сентября 2023 пользователем zolol