Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN; BMW LL-01; MB-229.5; VW 502.00/505.00; RN 0700/0710; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2, GM-LL-B-025)

[Dimmy 12 052]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

 

 

Спецификации: API SN/CF; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; BMW LL-01; Opel GM-LL-B-025; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 226.5/229.5/229.3; Porsche A40; Fiat 9.55535-N2; PSA B71 2296

Техническая документация: TDS_LUKOYL_GENESIS_ARMORTECH_5W-40_rus.pdf

Паспорт: Лукойл GENESIS ARMORTECH, 5W40,4л,344-1-08-15,892.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах:

1539414 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1Л

1539424 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л

1607013 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 5Л

1642534 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60Л 

 

3148670 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1L

3148675 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4L

3149273 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60L

 

Видеообзор:

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SN свежее 2024

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SN свежее 2023 new

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SN свежее 2023

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее 2022

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее NEW 2019

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Nissan Navara после 9088 км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Lada Vesta SW 1.6 21129 после 12895км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Renault Duster после 9314 км

Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500км

Lukoil Genesis Armotech 5W-40 на Infiniti QX70 после 7327км (подсос воздуха помимо воздушного фильтра)

Lukoil Genesis Armortech 5w-40 отработка на MINI JCW F56 (на чипе) после 7700 км

Lukoil Genesis Armortech 5w-40 отработка на Mercedes E-class Coupe 4Matic после 9300 км

Lukoil Genesis Armotech 5W-40 отработка на Toyota MarkII TourerV после 1.900 км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW Golf R 2.0 (~360 сил) отработка после 6162км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на BMW 320xi 9500км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка BMW 320xi после 9500км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на BMW 320xi 11000км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на VW Tuareg после 5339 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Porsche Cayenne Turbo после 8200 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка из Mercedes-Benz ML350Cdi W164 diesel после 11500 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Lexus GX460 после 9350 км

 

Отчеты форумчан по маслу:

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 @Адель

[trenya79 3]

В -26 и ниже заводил, вроде все нормально

[stasrek 28]

Ну где старожилы форума то? :) Пусть поделятся своим мнением по поводу такого камня в огород генезиса.

[cimaks 34]

Откуда вода может быть в поддоне ? Конденсат от перепад температур. Из системы охлаждения. Из системы подачи топлива , что маловероятно. На машине ездить нужно и проблем не будет. Либо в поддоне был не лук. Нужно было масло сливать в чистую баночку и в морозилку

[Артем62 47]

Из за этой нестабильности наших производителей и сбежал от лукойла, ну не считая еще одного фактора который в настоящий момент проверяется. Как так можно вообще представить что бы перед заливкой масла в мотор проводить с ним дома танцы с бубнами. Вы считаете это нормальной движухой? Масло в банку, в морозилку, в сковородку, в скороварку)))

[dalyniy 26]

Не уж то столько конденсата в машине может образоваться. В принципе вода как раз на дно опустится в масле ,но ее должно быть много . Литр наверно не меньше чтоб перекрыть масло приемник. Если из канистры ,то разрежьте канистру и посмотрите наличие воды ,она тоже на дне будет. 

[stasrek 28]

Из за этой нестабильности наших производителей и сбежал от лукойла, ну не считая еще одного фактора который в настоящий момент проверяется. Как так можно вообще представить что бы перед заливкой масла в мотор проводить с ним дома танцы с бубнами. Вы считаете это нормальной движухой? Масло в банку, в морозилку, в сковородку, в скороварку)))

Все бы и рады лить импортное, да подделок немеренно. Танцы с бубнами начнутся другие: куча тем и фоток с просьбами "подскажите не подделку ли я купил?". А цены на них просто нахально высокие. Да и у человека с водой в поддоне все непонятно. Меняет ему какой-то сервис, мож он че мутит, в фильтре может что-то было неисправно, или еще чего, не знаю что предположить, впервые такое слышу. Да и с тазами часто такое случается, что диву даешься, как такое может произойти.

[Адель 250]

Отчёт об использовании моторного масла Лукойл Генезис Армортек 5W40 с интервалом 9 000 км.

все фото кликабельны

Об автомобиле

Toyota Corolla 2015 г.в. мотор 1.6 122 л.с.1ZR-FE, вариатор CVT K311. Цепной привод ГРМ. Перед тестированием пробег автомобиля был 19 939 км. В моторе использовались масла Toyota и Лукойл – до 3500 км заводское Toyota и далее лилось только Лукойл Люкс 5w40. Бензин используется марки АИ-92, бренд Лукойл Экто. На трассе двигатель крутиться до 5000-6000 об. на обгонах. Машина используется почти каждый день. Часто приходится по работе ездить в другой город, условия не тяжелые. До объявления Лукойлом акции я уже ездил на их масле, только на более старой линейке Люкс 5W40. Но всё же хотелось попробовать что-то более новое от Лукойла.

 

Про канистру
От канистры старой линейки Люкса отличается только цветом пластика (вместо золотистого серый) и дизайном этикетки.
Серый цвет канистры и серо-серебристый цвет этикетки это цвет железа, производитель как бы намекает, что масло с железным характером. Проверим.

Все виды защиты присущие канистрам Лукойла остались прежними - впаянная этикетка, крышка с двумя видами пластика и фольга впаянная в горловину канистры.

Описываемое масло изготовлено в августе 2015 г, партия масла №431. Сама канистра сделана в марте 2016 года. Допуски и одобрения указаны на лицевой стороне канистры – API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, BMW LL-01, VW 502 00/505 00, Renault RN 0700/0710, Porsche A40, PSA B71 2296. 

 

Тестирование масла
30 июля 2016 года проедено ТО на пробеге 19 939 км. Залито моторное масло Лукойл Генезис Армортек 5W40 заменен оригинальный масляный и воздушный фильтры. Я забочусь об автомобиле, поэтому на этом TO после обкатки вариатора также было залито новое оригинальное масло и заменен фильтр в вариаторе.

 

Весь процесс заливки масла Лукойл Генезис Армортек 5W40 в новую Toyota Corolla зафиксирован в видеоотчете и выложен на ютуб 30.07.2016. Ролик уже посмотрели более 18 000 раз, видимо много людей  интересуются заливкой в новую Тойоту масла Лукойл:

 

 

Признаться страх к маслу Лукойл пропал еще после прошлого пробного анализа отработки Лукойл Люкс 5w40 на 5100 км.

С учетом моих не тяжелых условий, приличного количества трассы в этот период, было решено ездить до самого конца срока акции. Были даже выходные, когда пришлось проехать 1000 км за 2 дня. Соотношение езды по городу и трассе составило 40% на 60%. Израсходовано 680 литров бензина за 180 моточасов.

 

29 ноября проведено ТО на пробеге 28 909 км. Слито тестируемое масло, заменен масляный фильтр. Пробег на масле Лукойл Генезис Армотек 5W40 составил 9 000 км, период использования 4 месяца с 30.07.16 по 29.11.16

 

Перед заменой масла из отверстия для щупа было выкачено 0,5 литра отработанного масла в сухую чистую пластиковую бутылку при помощи шпритца Жанэ и 1 метровой трубки от стеклоомывателя. Отработанное масло отправлено почтой в лабораторию PLM на анализ. На ТО в а/м снова было залито масло Лукойл.

 

1. Состояние оригинального масляного фильтра не взывает никаких нареканий. Металлической крошки и других абразивных вкраплений на фильтре не обнаружено. Бумага твердая ровная, места ее склейки с уплотнительным кольцом в первоначальном состоянии. Масло какого-то негативного воздействия на физическое состояние фильтра не оказывает.

 

2. Расход топлива. Не могу сказать что не экономичное в плане расхода бензина. Возможно, это связано с практически нижней границей вязкости 5w40 близкой к границе вязкости 5w30. Средний расход бензина АИ-92 Экто составил 7,6 литров/100 км. 
Но при этом частенько на трассе двигатель крутился до 6000 об/мин на обгонах. Масса автомобиля без нагрузки 1380 кг, и для этого атмосферного мотора 1,6л показатели расхода стандартные.

3. Отрицательный момент. Не смотря на расход топлива в пределах нормы, в городе двигатель раскручивается немного тяжелее, чем на заводском Toyota 0w20 на оборотах до 4000. Но это уже особенность более вязких масел. При обгонах и педали в пол эта разница не заметна. Вязкость 5W40 была выбрана только потому что официальный дилер на ТО льет эту вязкость. Буду пробывать катать масло Лукойл 5W30 на этом моторе. 

 

4. По звуку масло Лукойл Армортек 5W40 весьма тихое. Но Армортек оказался чуть более шумным, чем масло Лукойл Люкс 5w40 партий 2015 года выпуска. Проведены замеры уровня шума шумомером на холостом ходу у решетки радиатора, в обоих случаях на прогретом моторе после замены масел.

На масле Лукойл Армортек 5W40 - 66,4 dBA, на масле Лукойл Люкс 5w40 - 61,4 dBA.

 

Разница небольшая, но есть. В целом по звуку к маслу Лукойл Армортек 5W40 претензий нет.

 

5. Чистота в двигателе после использования масла.

Под крышкой маслозаливной горловины все чисто как до, так и после использования этого масла. Масло обладает моющими способностями и способно поддерживать двигатель в чистом состоянии. Фото горловины, снятое до и после использования масла:

 

6. Уровень масла по щупу с момента заливки стоял как вкопанный.
Это масло оказалось не склонным к угару в исправном моторе, не смотря на то, что двигатель работал на всем диапазоне оборотов, часто при обгонах на трассе до 5000-6000 об/мин.

 

7. Настоящего зимнего запуска в мороз не было, так как в период проведения тестирования температура на улице была от +38С в августе и до -11С в ноябре. Поэтому была проведена заморозка отработанного масла при минусовой температуре -25С в течение нескольких суток в морозильной камере. Так как именно не свежее, а поработавшее масло могло реально оказаться зимой в двигателе автомобиля.

Масло при температуре -25С довольно таки текучее и по характеру напоминает поведение свежего масла после морозильной камеры. То есть масло за весь период эксплуатации сохранило свои низкотемпературные свойства при этой температуре. Его можно смело использовать до -25С. При частой температуре ниже -25С, я бы рекомендовал масла 0W.

Видеоотчет о заморозке:

 

8. Капельный тест масла в конце эксплуатации.

В зоне диффузии уже находятся "тяжелые" частицы, однако это не самый плохой вариант. На масле еще можно ездить 3-5 тыс. км. Как и предписывает европейский мануал на Короллу для не тяжелых условий.[

 

Выводы.

Масло оставило о себе позитивный след. В результате тестирования убедился, что это масло можно заливать в самые современные иномарки и быть уверенным, что оно не будет угорать, обеспечит чистоту под горловиной и в двигателе, обеспечит легкий пуск в -25С и сохранит свои свойства на тестируемом интервале.

Говорить совсем точно о том, как это оно  отработало в двигателе можно будет после лабораторного анализа отработки. На момент написания данного отзыва цена за 4 литра составляет около 1600 рублей что, на мой взгляд, не дорого для такого масла.

 
По итогам хочется сказать спасибо за предоставленную возможность участия в акции! Если вам понравился мой отзыв, буду благодарен за положительную оценку.

[Олег. 24]

 у человека с водой в поддоне все непонятно. Меняет ему какой-то сервис, мож он че мутит, в фильтре может что-то было неисправно, или еще чего,

 

Масло летом  покупал и заливал в Приору, сам. ( залито в 3 семейных авто). Фильтр - Салют ( после вскрытий  этих фильтров, больше его не беру - настоящее дерьмище  )  Сейчас,  после образования льда, для замены,  масло купил в магазине , и в его сервисе ( акция покупка масла-бесплатная замена), при мне его залили, канистру вернули. там же и предупредили, о похожих случаях с Лукойлом.

 

Раньше в автомобили  заливали Эльф, с Приорой ( с 2008г) никогда такой проблемы не было.... По эксплуатации  (путь до работы (около 10 мин) ,  время прогрева) ничего за столько лет не изменилось.

В начале ноября погода была дождливая, потом авто стояло, по морозу прогрев,  запуск и проблема... В старых канистрах воды точно не было.(капли бы заметил)

 

Сегодня вечером посмотрел в Элантре, по краям щупа  (со стенок трубки)  и на заливной крышке, есть следы эмульсии...

Изменено 29 ноября 2016 пользователем Олег.

[spike@ 263]

Блин, читаю отчёт @Адель, и понимаю, что где-то я уже это видел.

Я не знаю, плохо это, или хорошо. Просто очень сильно в глаза бросилась похожесть отчётов.

[konung 6 820]

@Олег.,  а на мойку накануне не загоняли?

Просто воде в таком объёме, сразу, чтоб перекрыть сетку, - взяться неоткуда.

Если бы она накапливалась постепенно, то там была бы эмульсия.

ИМХО - Масло не причём.

Изменено 30 ноября 2016 пользователем konung

[madis 287]

@Олег., а сам в этой проблеме к чему больше склоняешься?  просто масло тут скорее всего не причем, проблема кроется в другом.... ты проанализируй (вспомни) все хорошенько... зачастую мастера тратят много времени на поиск причины проблемы, находят ее, озвучивают и тут...... хозяин "начинает все припоминать", мол да, было то да се........

[Nixon 612]

@konung, вода в масле замерзала у Олега.

[konung 6 820]

@Nixon, - ой! Спасибо, исправил. 

[Олег. 24]

впервые такое слышу.

 

 

Замерзает маслоприемник - не такой  редкий случай.... и воды много не надо... (фото не мое),  В инете много  таких примеров, причем на разных маслах....

 

 

 

 

 

@Олег., а сам в этой проблеме к чему больше склоняешься?  просто масло тут скорее всего не причем, проблема кроется в другом.... ты проанализируй (вспомни) все хорошенько... зачастую мастера тратят много времени на поиск причины проблемы, находят ее, озвучивают и тут...... хозяин "начинает все припоминать", мол да, было то да се........

 Того -сего не было..... Движок никогда на мойке не мылся.

Я сам  на этом авто не езжу,  что бы не гадать, пришлось искать причину появления воды... и вроде нашел...

 

Начал с вентиляции картера, стал  осматривать  шланг, а он оказался почти весь в трещинах..... могло ч.з. него и затащить.... .Буду менять, потом проверю изменения. ( в том году  уже  меняли шланг на новый, что за качество резины пошло....)

 

 

 

 

На Элантре крышка слегка в эмульсии,( не критично), в остальном чисто. Не обращал внимания, была ли она на Эльфе.

 

Изменено 1 декабря 2016 пользователем Олег.

[antpnz 89]

Через такую трещину могло литрами закидывать))) потихоньку, помаленьку