spike@

Согласен. Задумка и идея не плохая для видео. Но слушать и понимать очень тяжело. Я представляю, что чувствует простой обыватель, который не в курсе тонкостей всяких там SAE, ACEA, пакетов присадок... Ну и с некоторыми утверждениями я бы поспорил.

Я "хитрый" должник. Хотел подождать, когда большинство отзывы напишут. Cажусь за клавиатуру.

Ну хотя бы воздухом. Заткнуть выход, на вход подать давление скажем 1кг. Подождать перу часов. Так мы проверим на герметичность. Ну а потом повышать давление, пока не откроется перепускной.

Я ставлю на редукцию. То, что клапан работает без заеданий ещё не значит, что он герметичен и открывался и закрывался в нужный момент. Надо проверять давление срабатывания. А вообще это гиблое дело. Всё закончится ничем, т.к. ни одна из сторон не сможет доказать со 100% аргументами, в чём причина. Но Вам удачи.

Ну и FAQ почитайте: https://www.oil-club.ru/faq-po-laboratornym-analizam/

Это как? Какой смысл вложен в понятие "жидкое"? Масло удовлетворяет SAE и у него горячая вязкость 14.5. С чего ему быть жидким? Думаю дело всё-таки в коробке. Примерно как на ВАЗе, что не лей, коробка будет выть и тарахтеть.

Надо тогда уж и анализ до обработки для полноты картины. А то вдруг двигатель так и так строгал металлы, а мы ДМСО обвиним.

Согласен. В голове у меня сидит "червь", что пробеги более 300 моточасов уже много. Видимо надо менять своё представление о мире.

Может уже форсунка какая не совсем корректно работает. Судя по статистике с профильных форумов проблемы с форсунками могут начаться при пробеге 100-150 тыс. Хотя... 1% это вообще ни сколько.

Сам немного удивлён. Думал будет хуже. У меня режим эксплуатации авто поменялся. Раньше было больше трассы, сейчас почти постоянно город, много ХХ, очень много, особенно зимой. Плюс машину я не грею, даже в морозы, завёл и поехал. А тут всё скучно.

Akkora PRO 5w-30 V отработка на SsangYong New Actyon после 10 400 км Масло: Akkora PRO 5W-30 V Автомобиль: SsangYong New Actyon, дизель D20TF, МКПП, EGR заглушен, DPF удалён, AWD. Общий пробег на одометре: 102 000 км Пробег на масле: 10 400км Моточасы: 400 Израсходованное топливо: примерно 850 л (посчитано из показаний среднего расхода по БК 8.5л). Доливки масла: не доливал, угарало с max до min щупа. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: Да. ГРМ: 2 цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: Декабрь 2017 - Май 2018 (от -35 до +10) Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: Сборная солянка. Примерно поровну солярки от: Антипинский НПЗ (Тюмень), Газпромнефть (Омск). Режимы: 80% город, 20% трасса. Фильтр масляный: OEM SsangYong Фильтр воздушный: OEM SsangYong Марка антифриза: FELIX Carbox G12 Объем заливаемого масла: 6 литров Отбор масла: Слив с поддона + новая полиэтиленовая бутылка 0.5л Что было до этого масла: 84000-90000: Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 90000-92000: ТНК Magnum Professional C3 5W-30 Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла. Прошлые анализы: SsangYong 5W-30 от ЛукОйл 5000 SsangYong 5W-30 от ЛукОйл 10000 Wolf Official Tech 5W-30 C3 7000 Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 6000 Lukoil Genesis Claritech 5W-30 8000 UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 7000 Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 Akkora PRO 5W-30 V SsangYong New Actyon 10400km Spike@ (UOA BASE).pdf

Вот по этому и спрашиваю. Была информация, что отправлять одну бутылку на адрес Аккора .

Я почти закончил катать 400 моточасов. Скоро отправлю. Ещё раз ткните носом, куда слать отработку.

@torcon, 5560р.

Нет, не помню. Я больше по тяжёлому топливу...