Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[VaRGaR 5]

Ни где не нашёл, а что за смазка у NSK EA2? Прислали не тот подшипник (писали DDW, а прислали DDG) так на коробке была указана смазка EA2.

[VaRGaR 5]

11 часов назад, Андреас сказал:

это говорит о том что 6202DW- бывают разными!))

Видимо цифра 8 и 18- это важное отличие в исполнении.

6202DW8 и 6202DW18- это для генераторов

6202DW- для ушм и прочего электроинструмента. там только сепаратор неметалический и смазка литиевая..

и это не просто так...

В общем ставить лучше генераторные подшипники туда...- прослужат намного дольше.

Но это как видит макита через-чур ультимативное решение и оно не оправдывает стратегии компании о том что не нужно мешать инструменту быстро изнашиваться.

Эх когда же наконец мы увидим без щеточные ушм с генераторными подшипниками которые будут вечными.)))

 

 

Про кодировку подшипников, вот такую табличку нашёл - почему-то только на бразильском сайте, больше ни где не было...

 

[Perch 490]

11 минут назад, VaRGaR сказал:

Ни где не нашёл, а что за смазка у NSK EA2? Прислали не тот подшипник (писали DDW, а прислали DDG) так на коробке была указана смазка EA2.

Мочевина на полиолефиновом масле. От -40 до +150 град.

[VaRGaR 5]

18 минут назад, Perch сказал:

Мочевина на полиолефиновом масле. От -40 до +150 град.

Спасибо! А может есть ссылка на доки по ней? А то сколько искал не нашёл...

[Perch 490]

5 минут назад, VaRGaR сказал:

Спасибо! А может есть ссылка на доки по ней? А то сколько искал не нашёл...

Что то есть. Стр. 23 документа.

nsk.pdf

Изменено 18 февраля пользователем Perch

[VaRGaR 5]

Нашёл фото на Драйве, вскрыли подшипник ( ZA-35BD219T1XDDUK-01 ENSL 712 ) с смазкой ENS (светлая, не прозрачная, молочного цвета).

 

 

Так что да, в китайском для макиты NS7 - Смазка: Kyodo Yushi/Multemp SRL

 

Промою тогда и загружу в него Fuchs URETHYN E 2. К тому-же по условиям эксплуатации генератора в моём авто у него будет 90% времени обороты как раз для вязкости URETHYN E 2 

[I Fixit 110]

4 часа назад, Vadim D сказал:

Вопрос в том, что и Макита с приличной смазкой стоит не на много дешевле оригинальных

Makitaне выпускает подшипники. То что они указывают его под своим артикулом- так и другие перепаковщики по своему обзывают. Просто тот подшипник что предлагает Makita - на нем четко видно кто его выпустил а так же его артикул.

Скрытый текст

На свою УШМ Bosch я именно такой и поставил.  NSK 6202DW (c легким контактом)

 

[Perch 490]

15.02.2024 в 14:32, Vadim D сказал:

Фото открытой?) Тактильно, на что похожа?

Запаха ни какого не имеет. Тактильно смазка как смазка. Однако после растирания, для пробы, между большим и указательным пальцем, не получается убрать смазку с пальцев после неоднократного вытирания пальцев с сильным сжатием об туалетную бумагу. По видимому смазка остается в папиллярных узорах в каком то количестве и продолжает смазывать, хм таких ощущений не было ни с одной смазкой. Обычно смазки легко вытираются с пальцев. 

Заложил в морозилку на -32 град.

Изменено 20 февраля пользователем Perch

[VaRGaR 5]

Приехал подшипник, заявлен как NSK B17-99 T1XDDG8C3E судя по всему из заказов партиями (в пакетиках по 10 штук). В агрегаторе запчастей мне прислали DDG вместо DDW, а там на коробке была смазка EA2. Но я от тех отказался, не стал забирать.

Смазка HAB.

Фото прикладываю, делал сам.

+Выдержка про смазку.

 

Был ли у кого опыт эксплуатации подшипников с такой смазкой? Как результат?

 

Про сам подшипник - визуально всё прекрасно, люфтов нет.

hab.pdf

Изменено 25 февраля пользователем VaRGaR

[Алексанлр 30]

20.02.2024 в 11:17, Perch сказал:

 

Заложил в морозилку на -32 град.

 

 

 

Доброго дня!!  И каков результат?

Наши  Знатоки, что-то об этой смазке скромно промолчали?  хотелось бы услышать компетентное мнение  о ней, и куда в авто её можно использовать? Спасибо!

TDS 1.pdf

Изменено 1 марта пользователем Алексанлр

[Vadim D 114]

47 минут назад, Алексанлр сказал:

Доброго дня!!  И каков результат?

Наши  Знатоки, что-то об этой смазке скромно промолчали?  хотелось бы услышать компетентное мнение  о ней, и куда в авто её можно использовать? Спасибо!

TDS 1.pdf

 А что тут сказать? Мало опыта с бариевым комплексом. 50сТк говорит о том что смазка подходит для высоких скоростей, но не подходит для больших нагрузок (подшипники ступиц, внутренних шрус и т.д) ПАО говорит о низкой испаряемости. Смазка применима в авто только для подшипников генератора и навесного. Возможно в выживших и рулевой рейке. Ну стартер ещё. На сколько хорошо барий препятствует испарению, по сравнению с литием и полимочевиной, сложно сказать.

[Perch 490]

1 час назад, Алексанлр сказал:

Доброго дня!!  И каков результат?

Наши  Знатоки, что-то об этой смазке скромно промолчали?  хотелось бы услышать компетентное мнение  о ней, и куда в авто её можно использовать? Спасибо!

Результат, предсказуем вообщем то. Вязкость возросла, но как бы не сильно, я думаю не выше 100-130 сSt стала, смазка осталась абсолютно пластичной, без усилий спичкой перемешивается. Брал для роликов грм, может подшипники генератора вдруг надумаю перемазать. 

[SanTix 524]

31 минуту назад, Vadim D сказал:

На сколько хорошо барий препятствует испарению, по сравнению с литием и полимочевиной, сложно сказать.

Мало влияет. Но т.к. по синерезису барий хорош, то суммарные потери на нём чуть ниже средних параметров для той же дисперсионной среды.

 

Бариевые мыла обладают функциями модификаторов трения и повышают сами по себе нагрузочную способность больше  кальция и, тем более, лития. Мыла в таких смазках 20%, а то и более и оно уже существенно влияет на трибологические характеристики. Из минусов: бариевые мыла токсичны и они повышают вязкость смазки на морозе (смазки в целом, а не масла в ней), что ухудшает пусковые моменты на холоде. Для авто это несущественно. Бариевые мыла дают очень высокую механическую стабильность и ресурс по критерию её снижения, тут они более чем сопоставимы с хорошей мочевиной.

 

В целом барий сейчас мало распространён, т.к. его можно заменить чем-то другим, а выработка бариевых смазок дороже и с экологами бывают траблы. Поэтоу сейчас и редко встречается. И у нас и в Европе он никогда и не был сильно распространён. В США широко применялись сначала простые бариевые смазки, а потом и комплексные, но сейчас и там это редкая экзотика. В основном барий только и остался в "шпиндельных" смазках, т.к. ещё лучше там работают только натриевые смазки, но они не водостойки и сейчас редко применяются даже для скоростных подшипников.

[VaRGaR 5]

Привет! А есть у кого под рукой kluber asonic ghy 72 ? Снять коротенькое видео, как она выглядит при перемешивании. И есть ли у неё запах (мочевинный)?

Что-т погуглил, на ютубе обзоров особо нету)

[SL1 4 008]

2 часа назад, Vadim D сказал:

А что тут сказать? Мало опыта с бариевым комплексом. 50сТк говорит о том что смазка подходит для высоких скоростей, но не подходит для больших нагрузок (подшипники ступиц, внутренних шрус и т.д) ПАО говорит о низкой испаряемости. Смазка применима в авто только для подшипников генератора и навесного. Возможно в выживших и рулевой рейке. Ну стартер ещё. На сколько хорошо барий препятствует испарению, по сравнению с литием и полимочевиной, сложно сказать.

У Мобила читал, что испаряемость ПАО и гидрокрекинга 3гр. в смазках при одинаковой вязкости одинаковая.

Судя по описанию, смазка для долговременного смазывания, но не на весь срок службы.

Думаю, что для долговременного смазывания она именно из-за загустителя.