Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Масла Cupper

Официальный сайт: http://www.cupper.ru/

Обзор линейки масел CUPPER (видео)

Новое масло XPF (видео) 

Каталог испытаний CUPPER: https://www.cupper.ru/assets/app/image/pdf/katalog-ispytanii-10323.pdf

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Cupper 10W-40 CJ-4

Cupper 0W-20 NSLine (прототип, в продаже название будет другим) свежее декабрь 2020

Cupper 0W-16 RX

Сupper 0W-20 FE RX

Cupper 5W-40

Cupper 5W-40 другая партия

Cupper 5W-30

Cupper 5W-30 FE RX

Cupper 5W-30 Full Ester(винипол)

Cupper 5W-30 Full Ester

Cupper 5W-30 Full Esters (вископлекс)

Cupper 5-30 (масло для акции)

Cupper 5W-50 SE

Cupper 5W-50 SRX

Cupper 5W-50 Sport

Cupper 10W-40 HD

Cupper 5W-30 GSLine

Cupper 0W-30 NSLine

Cupper 5W-30 SafeLine

 

Cupper Flushoil Ultra промывочное масло 

Cupper Haldex V+

 

Отзывы форумчан о масле Cupper:

Фольксваген Тигуан 1.4  CZDA 2017 на Cupper NSLine 0W-20

VW Polo Sedan CFNA (1.6,105л.с.) на Cupper 5W-40

Subaru Forester SG5 2,0 на Cupper 5W-50 Sport Часть 1

Subaru Forester SG5 2,0 на Cupper 5W-50 Sport Часть 2

Audi A6 на Cupper 10w-40HD

 

Эксперимент c маслом Cupper на KIA Sportage G4KD`2011 с задирами

Тест масла Cupper 0W-30 NSLine на автомобиле Hyundai Creta

Продолжение теста масла Cupper 0W-20 NSLine на автомобиле Hyundai Creta

Использование масла Cupper 10W-40HD на ВАЗ-21074 Семерка

Масло Cupper 10W-40HD на Subaru Outback 2011 и Skoda Yeti

Масло Cupper 10W-40HD на Шкода 1,8Т, двигатель AGU

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

 

Cupper Safeline 5W-30 отработка на Hyundai Tucson 2007 v6 после 9600км

Cupper NSLine 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero 3.0 (6G72) 10925 км

Cupper NS-Line 0w20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 7267км

Cupper NS-Line 0w-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100км

Cupper NSLine 0w-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 3947км

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Toyota Corolla после 22987 км

Cupper NSLine 0w20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 10402км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 33600 км

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Toyota Corolla после 10285 км

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Toyota Corolla после 9649 км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 20000 км

Cupper NS-Line 0w20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 2200км. и 100мч.

Cupper NS-Line 0w20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 240км. и 10мч.

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Toyota Corolla после 23 669км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км

Сupper 5W-30 на Infiniti FX35 после 1800 км

Сupper 5W-30 на Infiniti FX35 после 1800 км

Cupper 5-40 FE на Infiniti Fx-35 после 2000 км

Cupper 5-40 FE на Infiniti Fx-35 после 6376км

Cupper 5W-40 Full Ester отработка на Infiniti FX35 после 6376км

Cupper 5W-40 Full Ester отработка на Infiniti FX35 после 5000 км.

Cupper 5W-40 Full Ester отработка на Infiniti FX35 после 5000 км

Cupper 5W-40 Full Ester отработка на Infiniti FX35 после 11000 км.

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15 000 км.

Cupper 5W-30 отработка на Lexus IS250 после 3 500 км. + вскрытие клапанной крышки

Cupper 5W-30 PAO отработка на Toyota Сorolla после 12166 км

Сupper 5W-30 PAO отработка Mazda 3 после 10000 км

Сupper 5w-30 FE отработка на Mazda 3 после 2000 км

Cupper 5W-40 отработка на Chery Amulet после 7300 км.

Cupper 5W-30 FE RX отработка на Mazda RX8 после 5000 км.

Cupper 5W-30 FE отработка на Mazda 3 после 9500 км.

Cupper 5W-30 отработка на Опель Антара после 6450 км.

Cupper 5W-30 отработка на Опель Антара после 9850 км.

Cupper 5W-30 FE RX отработка на Mazda RX8 после 5000 км.

Cupper 5W-30 FE RX отработка на Mazda RX8 после 3700 км.

Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км.

Cupper 5W-50 sport вторая отработка на Subaru Forester 9600км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Mazda RX8 после 6400 км.

Cupper 5W-30 PAO отработка на Toyota corolla после 11000 км.

Cupper 5W-40 PAO на Jeep Grand Cherokee WH после 8000 км.

Cupper 5W-30 отработка на Рено Логан LPG после 7800 км.

Cupper 5w-40 отработка на Polo Sedan 1.6 CFNA после 10000 км.

Cupper RX 5W-30 отработка на Toyota Corolla после 10430 км.

Cupper RX 5W-30 отработка на Toyota Corolla после 13085 км.

Cupper 5W-40 отработка на Polo Sedan после 8500км.

Cupper 5W-50 SPORT отработка на Acura RDX (1st generation) после 8000км

Cupper 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 12500 км

Cupper 10W-40HD отработка на Audi A6 после 3800 км

Cupper 5W-30 отработка на Toyota Camry после 5 000 км

Cupper 5W-30 отработка на Cadillac CTS 2,8 LP1 после 5260 км

Cupper 5W-30 отработка на Форд Фокус 2 после 7000 км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на MB GLK 350 после 10829 км

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Toyota Corolla после 9510 км (промежуточный)

Cupper 0W-20 NSLine отработка с Toyota Corolla, пробег 13900 км

Cupper 0W-20 NSLine отработка с Toyota Corolla, пробег 21100

Cupper 0W-20 NSLine отработка с Toyota Corolla пробег 10 364км (промежуточная)

Cupper 0W-20 NSLine отработка с Toyota Corolla пробег 19 523км (промежуточная)

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Mazda RX8 после 8500 км.

Cupper 0W-30 NSLine отработка с Mazda R8 после 5400 км

Cupper 5W-40 отработка на Polo Sedan после 8521км

Cupper 5W-40 анализ отработки из Чери Амулет после 6300 км

Cupper Safeline 5w-30 отработка на Hyundai Tucson после 7700км.

 

Сертификация масел Cupper

Принцип действия масел CUPPER, основанный на «эффекте безызносности» (видео)

Плэйлист с испытаниями масел CUPPER (видео)

Плейлист с лекциями CUPPER (видео)

Как правильно перейти на масло CUPPER (видео) + дополнение

Ответ представителя по осадку масла в моторе

Новая рецептура масел Cupper

Рекоммендация представителя как отмыть двигатель

Про допуски

 

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

У МЕНЯ К ВАМ ОДИН ВОПРОС: А ЧТО НАМ ПИСАТЬ, ЕСЛИ НАШЕ МАСЛО ПО СРАВНЕНИЮ С LL-04 ВООБЩЕ БЕЗЗОЛЬНОЕ И БЕЗЩЕЛОЧНОЕ?

Где и какой нам допуск на него получать? У них еще методик таких нет, а вы нам их предлагаете уже пройти.

Изменено пользователем metalplaks
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где и какой нам допуск на него получать? У них еще методик таких нет, а вы нам их предлагаете уже пройти.

Это и есть Ваша идеальная защита Вашей исключительности. Как говорится не подкопаешься. Замкнутый круг получается. Тут дело в доверии к продукции, кому-то нравится, кому-то нет.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пример не корректен....

С компа за это гарантию не снимут, в отличии от машины. И это грустно :( .

Вопросы есть?

При  прямых руках и нормальном водителе автомобили перехаживают гарантийный срок и на лукойле. Я где то писал про супербов, которые на ваговском масле после 100 тысяч с мертвой поршневой и наоборот, на ильсаке от идемитсу на 170 тысячах не имеют таких распространенных проблем с жором масла. Я говорю не просто так, у меня есть хороший опыт по обслуживанию автомобилей как на гарантийке у официалов так и на пост гарантийке, могу побробнее расписать о гарантийных случаях, которые оказались ни разу не гарантийными. Банка масла вас особо не спасёт, открою тайну. 

Изменено пользователем Hλskell
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это и есть Ваша идеальная защита Вашей исключительности. Как говорится не подкопаешься. Замкнутый круг получается. Тут дело в доверии к продукции, кому-то нравится, кому-то нет.

можно поступить как ликви молли, просто нарисовать, но почему то там никто не бегает и не кричит, что масла не имеют допусков никаких. По API только азиатская линейка допуск имеет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Акций больше не будет?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будут с нулевками скоро

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будут с нулевками скоро

Ну и отлично, технологИя проведения какая будет?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда и обсудим.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда и обсудим.

Окей.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотел высказать кое-какие свои теоретические соображения по части работы, данного масла. В маслах я в общем то не спец, просто обычный, хотя и профессиональный пользователь. Но кое-какие знания по трибологии есть. Так вот, смазка держится на поверхности металла в том числе за счет шероховатости ее поверхности и тут важен баланс - способность поверхности удерживать масло с одной стороны и не высокая шероховатость, чтоб не задирать металл в контакте с другой стороны. Тут хороший пример технология изготовления корпуса ШРУС, заготовку перед ковкой фосфатируют и насыщают фосфатированный слой мыльной суспензией, чтоб не задрал оснастку при ковке. Если взять абсолютно гладкие втулку и вал, приложить нагрузку, то смазка выдавится, силы ее поверхностного натяжения не хватит для удержания на поверхности и детали задерет. О чем это я. Медь масла Куппер будет плакировать в паре трения более мягкий металл и забивать его поры. Способность масла удерживаться в паре трения станет ниже. В паре трения цилиндр-гильза, гильза "зарастет" медью в местах где нет хорошего контакта с кольцами. Возрастет компрессия и снизится прорыв газов в картер. Более твердые поршневые кольца будут работать в условиях масляного голодания, которое, но лишь частично, заменит смазывание медью. Для пары цилиндр-гильза это может быть и благом. Надо только будет следить за тем, чтоб кольца срочно поменять как мощность начнет падать, а то... А вот коленчатый вал и рспред начнут изнашиваться более интенсивно, чем вкладыши, что не есть хорошо. Наверное, поэтому, премиальные масла имеют в своем составе присадки не только мягких металлов типа цинка, но и твердых типа молибдена и бора для сохранения оптимальных характеристик износа пары трения. Это я к тому, что в Куппере, в теории, не все так однозначно. Как на практике - не знаю. Помню читал в инете один достаточно объективный, по моему мнению, тест кондиционеров моторного масла проведенный довольно давно в лаборатории ВАЗа. Так вот, у всех протестированных кондиционеров в паре трения снизился износ одной из деталей пары трения, а износ другой увеличился, в зависимости от состава присадок. Т.е. баланс массы и энергии в природе все же сохраняется. Кстати, исходя из вышеизложенного думаю, что Куппер может быть неплохим выбором для негильзованных 4Т двигателей, особенно уже поработавших. Может быть даже сам как нибудь это проверю.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы во многом правы, но не учитываете то, что пленка меди, которая образуется из нашего масла, состоит из отдельных микроскопических "островков" - это не сплошная пленка, и она замечательно впитывает масло.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу масляного голодания поршневых колец и прочего, что связанно с медью - процитирую прям из источника. Взяв фразу, можно нагуглить чего и как .
Мне кажется пора в шапку топика приаттачить ссылку на научные труды к обязательному прочтению особо умных товарищей)

 

 

 

Теперь можно перейти к основополагающему открытию Крагельского и Гаркунова - избирательному переносу, названному ими эффектом безызносности. Впервые (1985г.) на примере трения медных сплавов о сталь в условиях граничной смазки, исключающей окисление меди, было показано, что трение может сопровождаться эволюционными процессами (самоорганизация), в результате которых разрушение поверхностей становится второстепенным. Главным выступает созидательный характер трения, который обусловлен обменом узла трения с внешней средой энергией и веществом, а также коллективным поведением ионов меди, из которых формируется тонкая медная пленка, защищающая поверхности трения от изнашивания. Трение не может уничтожить пленку, оно её создает. Происходит явление избирательного переноса - перенос меди на сталь и ее обратного переноса, сопровождающегося уменьшением силы трения до жидкостного и приводящего к значительному снижению износа пары трения.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Браво! Массы просыпаются и начинают самостоятельно искать информацию и учиться!!!!!!! Спасибо!

Изменено пользователем metalplaks
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как-то мы ушли в моторк. Господин Мамыкин лучше бы про присадку в ГУР и трансмиссии рассказал. Особенно в АТФ.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как-то мы ушли в моторк. Господин Мамыкин лучше бы про присадку в ГУР и трансмиссии рассказал. Особенно в АТФ.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22745-avtohimiya-cupper/page-3

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27613-prisadka-cupper-v-akpp-chudo-ili-remissiya-pered-konchin/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...