Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

metalplaks · 15 июля 2015

Эти 35 тысяч км, как должны накататься вообще - в течении года ведь наверное, а не за несколько лет короткими поездками?

Я не смог бы наверное на легковой машине придерживаться таких интервалом замены моторного масла - мне через три тысячи уже хочется поменять, т.к. начинает угорать и лениво следить за уровнем как бы.

В Люберцах есть компания которая устанавливает ГБО, по моему они официалы от BRC. Там спецы сами ездят естественно на газе и более трех лет используют наши масла, ну и клиентам соответственно советуют и продают. У них есть машина которая уже 3 года ездит без замены масла, просто следим за его состоянием, пробег сейчас более 35 тыс. км. по моему. Можно уточнить если интересно.

metalplaks · 15 июля 2015

И возник еще такой провокационный вопрос.

Двигатель K24Z3 , к пяти тысячам начинают угорать все ,из испробованных мной , масла (и именитые бренды , и не очень).

Как считаете, ваше масло 5-30 так же себя поведет или должно больше продержаться?

Попробуйте 5W30 FE, но сначала надо однозначно двигатель промыть! Надо с нашей промывкой поездить и причем я бы рекомендовал несколько замен масла. После этого думаю гореть наше масло точно не будет, причем

скорее всего и качественные традиционные масла тоже перестанут угорать на какое то время.

@metalplaks, давайте остановимся здесь отзывы о масле, а не тема его продвижения. Предупреждение. Офтоп будет удален.

Хорошо, извините.

dimonpit · 15 июля 2015

Можно познакомить с очень известными ветеранами - спортсменами армейского мотоспорта, которые на своих Нивах именно так и меняют наши масла.

Вы имеете в виду ваше масло которое предназначено специально для двигателей на газу или обычное ваше 5-40?

Rok · 15 июля 2015

Вечный двигатель в маслах?

Помониторил эту тему и пришел к выводу,что не все так просто и однозначно!

Исследования в этой области ведутся давно,как у нас так и зарубежем.

Вот что попалось например из рускоязычных -

http://chem21.info/info/1153354/

http://tekhnosfera.com/vliyanie-dobavok-ultradispersnogo-poroshka-olovyanistoy-bronzy-na-tribologicheskie-svoystva-motornogo-masla-i-rabotu-sudo

http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2004/v307/i3/17.pdf

Но часто попадаются и такие высказывания.

Процесс плакирования трущихся соединений медью и оловом в проведенных исследованиях ряда отечественных и зарубежных моторных масел методом рентгеноспектрального флуоресцентного анализа подтверждают, что высокие триботехнические свойства зарубежных моторных масел могут быть обусловлены наличием в их составе комплексов пластичных металлов.

В то же время следует отметить, что за исключением моторного масла Havoline Formula 3 («S.А. Техасо») в них не зарегистрировано повышенного содержания меди, что говорит о недостаточной изученности за рубежом влияния меди на триботехнические параметры транспортных средств.

Или такие.

Тонко измельченные частицы металлов или сплавов (в особенности меди) имеют очень большую удельную поверхность и служат мощным катализатором окисления масла, ускоряют срабатывание присадок.

Медь, бронза и другие пластичные металлы и сплавы не могут дать длительного эффекта, будучи нанесенными на трущиеся поверхности цилиндров и поршневых колец, поскольку они не способны противостоять абразивному изнашиванию, которое составляет превалирующую часть общего износа этих деталей. Ведь не случайно для повышения ресурса поршневых колец их подвергают хромированию, а не омеднению.

А так же такие.

Введенные в моторное масло частицы металлов или сплавов неизбежно выпадают в осадок, унося с собой значительную часть детергентов и дисперсантов, которые в этом случае теряются бесполезно, вследствие адсорбции на поверхности искусственно введенного вещества.

Стенки цилиндров автомобильных двигателей после окончательной обработки (хонингования) имеют определенный микрорельеф, образуемый спиральными канавками различной глубины, пересекающимися под определенным углом. Такой микрорельеф обеспечивает удерживание масла на зеркале цилиндра, надежное уплотнение между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами.

При введении в моторное масло твердых смазочных материалов они втираются в микроуглубления, заполняют собой канавки, удерживающие масло. В результате происходит все то, что наблюдается при так называемой «полировке цилиндра»: увеличивается угар масла и прорыв газов в картер, поршень перегревается.

Выводы делать не буду,пусть каждый сам решает нужно или нет.

metalplaks · 15 июля 2015

В наших маслах нет никаких частиц меди или еще чего либо. Да медная пленка "залечивает" дефекты поверхности гильз, в том числе искусственно нанесенные хонами, но она сама 100% задиростойкая, именно поэтому снижается расход масла на угар, потому, что оно не держится на поверхности гильзы, а полностью снимается кольцами в картер.

"Введенные в моторное масло частицы металлов или сплавов неизбежно выпадают в осадок, унося с собой значительную часть детергентов и дисперсантов, которые в этом случае теряются бесполезно, вследствие адсорбции на поверхности искусственно введенного вещества" - еще раз, у нас во первых нет никаких частиц, а во вторых уносить нечего!

Я уже писал наверное, со слов технического директора ADDINOL Lube Oil GmbH, произнесенных им в нашей личной беседе в 2011 году, западные производители отстали от нас в этой теме лет на 15.

fonserg · 15 июля 2015

А как же 300ppm в анализе?

torcon · 15 июля 2015

В наших маслах нет никаких частиц меди или еще чего либо.

как нет если элементарный анализ показывает медь в довольно большом содержании.

Я уже писал наверное, со слов технического директора ADDINOL Lube Oil GmbH, произнесенных им в нашей личной беседе в 2011 году, западные производители отстали от нас в этой теме лет на 15.

не надо таких заявлений здесь делать, это не соответствует действительности.

metalplaks · 15 июля 2015

А как же 300ppm в анализе?

Это маслорастворимые соединения меди, но никак не металл в чистом виде.

EVO_VII · 15 июля 2015

Я уже писал наверное, со слов технического директора ADDINOL Lube Oil GmbH, произнесенных им в нашей личной беседе в 2011 году, западные производители отстали от нас в этой теме лет на 15.

Ого, а как его звали если не секрет?

metalplaks · 15 июля 2015

как нет если элементарный анализ показывает медь в довольно большом содержании.

не надо таких заявлений здесь делать, это не соответствует действительности.

Это не мое утверждение, а слова этого человека, разговор был в присутствии достаточного числа людей, которые могут этот разговор подтвердить.

Не знаю на сколько точно они отстают в этом вопросе от россиян, просто они шли и идут своим, отличным от этого пути. Реальным изучением вопросов водородного изнашивания и избирательного переноса на Западе никто не занимался вообще.

Врать мне никакого резона в этих вопросах нет, я достаточно известен в кругах занимающихся трением и износом в России, Германии, Финляндии, Турции и не только.

Rok · 15 июля 2015

В наших маслах нет никаких частиц меди или еще чего либо. Да медная пленка "залечивает" дефекты поверхности гильз, в том числе искусственно нанесенные хонами, но она сама 100% задиростойкая, именно поэтому снижается расход масла на угар, потому, что оно не держится на поверхности гильзы, а полностью снимается кольцами в картер.

"Введенные в моторное масло частицы металлов или сплавов неизбежно выпадают в осадок, унося с собой значительную часть детергентов и дисперсантов, которые в этом случае теряются бесполезно, вследствие адсорбции на поверхности искусственно введенного вещества" - еще раз, у нас во первых нет никаких частиц, а во вторых уносить нечего!

Я уже писал наверное, со слов технического директора ADDINOL Lube Oil GmbH, произнесенных им в нашей личной беседе в 2011 году, западные производители отстали от нас в этой теме лет на 15.

Тогда я вообще не понимаю,на каком принципе защиты от износа работают ваши масла.

В тесте за рулем на фотографиях явно видно присутствие меди на стенках целиндров.

http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=30197&pictureid=233956

В общем пока я вижу одни противоречия.

Вы имеете допуск в лаборатории крупных разработчиков,что так смело можете утверждать о том что никто этим не занимался?

А я так думаю что это уже давно все изучено,а не применяется по причине существования более эффективных методов которые мы видим в сегодняшних маслах.

Изменено 15 июля 2015 пользователем Rok

torcon · 15 июля 2015

@metalplaks, у них деньги, у них научные исследовательские центры по всему миру США, Великобритания, Япония. Именно они задают тон и делают новые рецептуры масел, именно они поставляют эти рецептуры всем производителям масла. И тут появляешься ты представитель Cupper - который переворачивает мир к верх ногами и заявляет что они от нас отстали на 15 лет. Первое правило добросовестного коммерсанта - хваля свое, не обсирай других... Забалтываешься ты уже с автоспортом, автобусами, тягачами - остановись прошу тебя Не красиво это все выглядит... Без обид.

У нас здесь сидят представители Addinol - представляешь как они сейчас удивляются твоим рассказам.

metalplaks · 15 июля 2015

Ого, а как его звали если не секрет?

Не секрет конечно Юрген Деккерт, ну а разговор был в присутствии следующих специалистов Аддинола правда было еще несколько человек из России.

metalplaks · 15 июля 2015

Это люди )))

metalplaks · 15 июля 2015

@metalplaks, у них деньги, у них научные исследовательские центры по всему миру США, Великобритания, Япония. Именно они задают тон и делают новые рецептуры масел, именно они поставляют эти рецептуры всем производителям масла. И тут появляешься ты представитель Cupper - который переворачивает мир к верх ногами и заявляет что они от нас отстали на 15 лет. Первое правило добросовестного коммерсанта - хваля свое, не обсирай других... Забалтываешься ты уже с автоспортом, автобусами, тягачами - остановись прошу тебя Не красиво это все выглядит... Без обид.

У нас здесь сидят представители Addinol - представляешь как они сейчас удивляются твоим рассказам.

Ну я как бы не коммерсант, я вроде как ученый ))))

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 47

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

dimonpit 2 191

Ссылка на сообщение

Rok 56

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

fonserg 748

Ссылка на сообщение

torcon 66 337

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

EVO_VII 934

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Rok 56

Ссылка на сообщение

torcon 66 337

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 1 пользователь

Объявления

Реклама

10170 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама