Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

ИМХО в субу надо лить не меньше чем 5в40,а лучше 50 или 60,так как давление в моторе должно быть достаточно высоким всегда,особенно касается проблемного 4 цилинда,кроме этого если нет маслокулера,есть вероятность получить привет вкладышам на жидком масле.....

Изменено 1 апреля 2017 пользователем PSC

Pavel_NSK · 1 апреля 2017

ИМХО в субу надо лить не меньше чем 5в40,а лучше 50 или 60,так как давление в моторе должно быть достаточно высоким всегда,особенно касается проблемного 4 цилинда,кроме этого если нет маслокулера,есть вероятность получить привет вкладышам на жидком масле.....

Привет, @PSC

Ох зря ты это написал )) Сейчас набегут веретенщики и порвут тебя как тузик грелку.

Сейчас и я пороюсь и приведу тебе пару интересных ссылок.

С чем 100% согласен, так это в ковку надо погуще, но не всегда 50-ку, достаточно будет и крепкой 40-ки. А также с тем, что в Субу на 750 сил допускается 10-60, при условии, что она целенаправленно собиралась на большую мощность и имеет увеличенные маслозазоры (по вкладышам). Можно и на околостоковый мотор прикрутить турбину побольше и дунуть, масло то 10-60 не спасет, не так ли?

Пока на затравку, почитай один из последних анализов Легаси, мотор EJ204, пробег за 200 т.км, масло 0W-20. Износа нет! Почти нет, все очень хорошо.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28555-mobil1-0w-20-api-sn-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-5-200-km/?do=findComment&comment=892602

Рекомендации производителя для 204 мотора по вязкости 5-30 (из мануалов Форестера) и 0-20 (из мануалов Легаси) - я сам удивился.

Изменено 1 апреля 2017 пользователем Pavel_NSK

PSC · 1 апреля 2017

Привет, @PSC

Ох зря ты это написал )) Сейчас набегут веретенщики и порвут тебя как тузик грелку.

Сейчас и я пороюсь и приведу тебе пару интересных ссылок.

С чем 100% согласен, так это в ковку надо погуще, но не всегда 50-ку, достаточно будет и крепкой 40-ки. А также с тем, что в Субу на 750 сил допускается 10-60, при условии, что она целенаправленно собиралась на большую мощность и имеет увеличенные маслозазоры (по вкладышам). Можно и на околостоковый мотор прикрутить турбину побольше и дунуть, масло то 10-60 не спасет, не так ли?

Пока на затравку, почитай один из последних анализов Легаси, мотор EJ204, пробег за 200 т.км, масло 0W-20. Износа нет! Почти нет, все очень хорошо.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28555-mobil1-0w-20-api-sn-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-5-200-km/?do=findComment&comment=892602

Рекомендации производителя для 204 мотора по вязкости 5-30 (из мануалов Форестера) и 0-20 (из мануалов Легаси) - я сам удивился.

Дружище,если верить рекомендациям завода,то мотор и 100 тыщ не отходит,не мне тебе объяснять,что у производителя другая забота побольше движков продать и масло менять пореже ,раз в 15 тыщ))))И не забывай про наши российские условия эксплуатации)))Из-за такого масла и умирают 257 моторы,для которых 100 тыщ пробега,это просто уникум,потому что перегрев везде,в т.ч. из-за масла.Твой пример касательно 204 мотора некорректен,так он попросту атмосферный,там другая степень,совершенное другие нагрузки в ШПГ .Мотор менее склонен к детонации,менее прихотлив ко всему вообще.У меня примеров масса,что масло надо густое(есно в меру).Кроме того сам понимаешь,что мотору у которого пробег 150-170+ никак нельзя жидкое из-за износа.Про новые моторы ничего не говорю.

Изменено 1 апреля 2017 пользователем PSC

PSC · 1 апреля 2017

И не забывай про 4й)))К которому масло добирается хуже всего))

Pavel_NSK · 1 апреля 2017

@PSC, правильно про 4-й, а густым маслом при стоковых зазорах ты способствуешь еще бОльшему голоданию 4-го

PSC · 1 апреля 2017

@PSC, правильно про 4-й, а густым маслом при стоковых зазорах ты способствуешь еще бОльшему голоданию 4-го

Отчасти,только ты забыл,что при валилове,если мало жидкое давки то вообще не будет,так как по будильнику там темпа масла уже 120+ и там уже можно приехать дальше.Одно дело когда давка 2 очка при 120 градусах,а другое 1 или меньше)))И опять ж мы говорим про моторы с пробегом,100-150+,где зазоры уже не номинальные.А если ты не валишь на субе(даже хоть изредка),то смысла ее покупать вообще нет.))И я думаю в этом ты согласен со мной,так как сам 5в50- заливаешь)))

Изменено 1 апреля 2017 пользователем PSC

Pavel_NSK · 1 апреля 2017

@PSC, правильно пишешь. Вот тут и нужен компромисс. Если есть такие режимы где масло греется до 120+ то 5W-30 тут не уместен, надо на более вязкие переходить. Только не сразу бросаться на 20W-60. Кстати, более вязкое масло греется дольше, но больше. Менее вязкое быстрее нагреется и быстрее охлаждаться будет. Если на 5-30 было 120, то на 10-60 будет еще больше. Если масло греется так - надо думать что-то с охлаждением.

У себя больше 110 не видел, масло 10-60. Давление при этом на оборотах было 5,0+ (с небольшим плюсом), на ХХ не засекал, т.к. охладил масло прежде чем остановиться. Стоит маслокулер не совсем удачно, буду экспериментировать этим летом.

К сообщению выше добавляю, что есть давление, а есть пропускная способность (поток, flow). Давление - да большое, а пропускная способность?

Вот что хотел найти, нашел. Тут и про давление и про температуры и про поток.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-55?do=findComment&comment=772433

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-56?do=findComment&comment=772982

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-86#entry889375

Изменено 1 апреля 2017 пользователем Pavel_NSK

PSC · 1 апреля 2017

Так то пофигу нагреется ну и че))Хоть 150 будет,если давка норм,то че бояться-то,а так в +35 выехать))Пару раз вальнуть и будет 120 - стабильно)).Считаю оптимальным 5в50))Так как зимой даже на нем ездил и заводился в -25))Раньше лил Валволин VR1 в таз,потом хонды были на б20 моторе,тоже,на STi Ra(мотор 20К) тоже валволин лил,все норм.Щас валволин подорожал просто))

З.Ы, У тебя 2.5?или 207?

Изменено 1 апреля 2017 пользователем PSC

Pavel_NSK · 1 апреля 2017

@PSC, мотор 257, но там солянка сборная (головы от 207 Спек С +портинг, +валы 272). Я использую 5-50 и 10-60 (лето). Этим летом хочу уйти с 60-ки и попробовать 15-50. Зазоры 10 соток поршневая и 3-4 сотки вкладыши (корень, шатуны).

У 15-50 база (основа) масла более густая, минимум загустителя, масло более стойкое. Вот вместо 10-60, 15-50 более предпочтительно.

В моторы фазные (AVCS) 60-ку вообще не стоит лить. Дурить будут. У меня безфазный, мне можно.

Более 120 град. считаю перебором, не надо постоянно так. Тут и густое масло не спасет, вкладыши поплывут. Надо кардинально решать вопрос с охлаждением масла.

@PSC, у тебя при 120 град давление масла какое на оборотах свыше 3000 (ХХ не интересен) и на каком масле?

Valvoline здесь посмотри, дешевле я не видел

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-masla-i-avtohimiya-po-optovym-tcenam-dlya-uchastnik/

Изменено 1 апреля 2017 пользователем Pavel_NSK

rene9ade · 1 апреля 2017

Оффтоп

Нее смысл какой... никто ни чего не читает. Значит условия такие что солидол ложкой в горловину пихать приходица. Ещё один круг?! Похоже на какой то дрочь, я пас. Del

Привет, @PSC

Ох зря ты это написал )) Сейчас набегут веретенщики и порвут тебя как тузик грелку.

keald · 2 апреля 2017

Подскажите кто в курсе)

В EJ253 amsoil ss 10-30 пойдет? Пару банок откапал на лоджии, давно лежат. Хотел его в ez36 летом попробовать, а то по трассе после 5000км пробега масло начинало поджирать чуть, что оригинал, что амсоил ss5-30 одинаково. Но аут 3.6 продал, а масло осталось)

lionhad · 2 апреля 2017

@rene9ade,

Полностью согласен! Одно и тоже на каждой странице талдычим, а воз и ныне там! :popcorm:

"""Покажите мне того моториста, который предложил лить в сток мотор субару вязкость 5w50 и выше для сохранения вкладыша и я его убью""" :crazy:

Все в сток пытаются запихнуть 5W50/10W60 и успокаивают себя что субару это "гонко" и ниже 5W50 лить нельзя!

Все гоняться за "мифическим давлением на холостых", "да давайте уже 7 бар на ХХ, а то 2 бара мало"... Конечно про ковку это отдельный разговор, там без такой вязкости ни как!

Зато хороший знакомый "дибил", в R35 льет мобил 0W40(с рождения этого мотора) как прописал ему мануал и на 650 HP чувствует себя замечательно и 120С там тоже бывает, особенно после жуков и ланчей!(сейчас скажут, но это же ГТР, хотя примеров по всему миру масса кто льет оригинальную вязкость) :) В тот же Порше на Нюрбургринг льют и ничего, все ок! Там через тысячу км уже тридцатка в поддоне! Субаристам же ну прям необходимо залить себе гудрон! Такое ощущение складывается, что если бы была моторка 20w80 и его бы туда запихали!

А если у "пользователя субару" от пару раз вальнуть 120С, то там маслокулер огроменный нужен с термостатом, а не гудрон в поддоне и будет ему счастье! В картере летом 80-90-100С, давление высокое итд...

Этим летом хочу уйти с 60-ки и попробовать 15-50.

Отличная идея Павел, поддержу, с 60 надо уходить :)

Изменено 2 апреля 2017 пользователем lionhad

Pavel_NSK · 2 апреля 2017

Подскажите кто в курсе)

В EJ253 amsoil ss 10-30 пойдет? Пару банок откапал на лоджии, давно лежат. Хотел его в ez36 летом попробовать, а то по трассе после 5000км пробега масло начинало поджирать чуть, что оригинал, что амсоил ss5-30 одинаково. Но аут 3.6 продал, а масло осталось)

Отлично подойдет, на лето лучше и не придумаешь

PSC · 2 апреля 2017

@rene9ade,

Полностью согласен! Одно и тоже на каждой странице талдычим, а воз и ныне там!

"""Покажите мне того моториста, который предложил лить в сток мотор субару вязкость 5w50 и выше для сохранения вкладыша и я его убью"""

Все в сток пытаются запихнуть 5W50/10W60 и успокаивают себя что субару это "гонко" и ниже 5W50 лить нельзя!

Все гоняться за "мифическим давлением на холостых", "да давайте уже 7 бар на ХХ, а то 2 бара мало"... Конечно про ковку это отдельный разговор, там без такой вязкости ни как!

Зато хороший знакомый "дибил", в R35 льет мобил 0W40(с рождения этого мотора) как прописал ему мануал и на 650 HP чувствует себя замечательно и 120С там тоже бывает, особенно после жуков и ланчей!(сейчас скажут, но это же ГТР, хотя примеров по всему миру масса кто льет оригинальную вязкость) :) В тот же Порше на Нюрбургринг льют и ничего, все ок! Там через тысячу км уже тридцатка в поддоне! Субаристам же ну прям необходимо залить себе гудрон! Такое ощущение складывается, что если бы была моторка 20w80 и его бы туда запихали!

А если у "пользователя субару" от пару раз вальнуть 120С, то там маслокулер огроменный нужен с термостатом, а не гудрон в поддоне и будет ему счастье! В картере летом 80-90-100С, давление высокое итд...

Отличная идея Павел, поддержу, с 60 надо уходить :)

У нас самый главный моторист в городе по субам как раз и ездит на 5в50 валволине.И моторов собрал немерянно и сток и очень хорошо моторы чувствуют себя на таком масле.Кроме того я устал повторять,что я говорю про моторы у который пробег уже 120-150+.И не надо тут гтры сравнивать с нашими моторами.Я посмотрю сколько твой 2.5 проходит на твоей воде))).Если ты не менял его еще.

keald · 2 апреля 2017

Отлично подойдет, на лето лучше и не придумаешь

Понял.

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 64 501

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

PSC 3

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pavel_NSK 8 330

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

PSC 3

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

PSC 3

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pavel_NSK 8 330

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

PSC 3

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pavel_NSK 8 330

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

PSC 3

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pavel_NSK 8 330

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

rene9ade 71

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

keald 28

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

lionhad 202

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pavel_NSK 8 330

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

PSC 3

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

keald 28

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10002 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама