Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

P.S. Комментарии почитайте )) Уже там есть кто меняет масло раз в 15000 км, а есть и человек предусмотрительно меняет масло раз в 7500 км, правда масло льет 5-40 ((

Изменено 15 декабря 2016 пользователем Pavel_NSK

Alexander76 · 15 декабря 2016

Приветствую! В закоксованный движок что лить, можно как-то отлипить кольца или бесполезно? А так же, т.к. масло не меняется а просто доливается, фильтр масляный сколько проживет?

Pomor · 15 декабря 2016

Смущает еще факт того, что я считал (где-то обсуждалось) что моторы выпущенные после 2013 года уже идут с доработанные и масложор не про них.

Оказывается не совсем так - в бюллетене четко указано Forester 2011-14 год, Outback 2013-2014, XV 2012-2013 все FB engine.

((

Была тема в подборе масел, в которой человек писал о том, что якобы официалам пришла бумага об использовании 5ц30 в тяжелых условиях, а тут получается что нету такой рекомендации - онли 0ц20

wlh · 15 декабря 2016

@Alexander76, Лейте масла с эстерами, типа нгн норд. Гарантии никто не даст, т.к. каждый случай индивидуален, но шанс есть

wlh · 15 декабря 2016

https://m.youtube.com/watch?v=feZMoLzbSQg

Это все понятно. Но остается вопрос: заложен ли этот масложер изначально? Или же, прозводитель(ФХИ)- накосячил и теперь притягивает теорию к практике

Мишаня 50 · 16 декабря 2016

Доброго времени суток всем!!! Прочитал всю ветку от корки до корки. Ни когда не писал коментарии, но сейчас напишу. Купил форестера SJ 2.0 атмо ручка компл.VF в декабре 2014( сегодня ему ровно два года, выпуска он тоже 2014г), на то-5000 мне диллер залил мотюль 8100 эко-нерджи 0w30 и дали литр на долив. Обкатывал как положенно не более 3000 об. Летом 2015 ездил в Абхазию(от дома до места 1800км) на спидометре было когда поехал около 11500км. В самой Абхазии накатал около 1000км. К тому времени подходило то-15000, записался на него в Краснодаре(разница по деньгам с Москвой за те же работы 3000руб, в Краснодаре дешевле). Перед выездом из Абхазии в Краснодар посмотрел уревень(первый раз) и он был ниже максимума на 1мм хотя ехал я в Абхазию не медленно(иногда доходило до 160, а так не менее 110) тоесть жора нет и нет его и сечас. На то15000 перешел на мотюль 8100 эко лайт 0w20sn и катаю его по сей день. Меняю через 7500 км строго но не ранее, доливка литр которую дал мне диллер на первом ТО так и не открывалась, литр эко лайт лежит в багажнике не распакованная, уровень не палает вообще. Режим езды разный, но безпробочный вообще т.к живу в небольшом городке моск обл. В общем что хочу сказать тем кто хает эти новые моторы - идите лесом и не дуйте из мухи слона!!! И что хотел еще спросить у вас, мне диллер ставит масло фильтр 130 оригинал, а чем хуже 160 который стоял с завода???

Изменено 16 декабря 2016 пользователем Мишаня 50

wolf · 16 декабря 2016

Доброго времени суток всем!!! Прочитал всю ветку от корки до корки. Ни когда не писал коментарии, но сейчас напишу. Купил форестера SJ 2.0 атмо ручка компл.VF в декабре 2014( сегодня ему ровно два года, выпуска он тоже 2014г), на то-5000 мне диллер залил мотюль 8100 эко-нерджи 0w30 и дали литр на долив. Обкатывал как положенно не более 3000 об. Летом 2015 ездил в Абхазию(от дома до места 1800км) на спидометре было когда поехал около 11500км. В самой Абхазии накатал около 1000км. К тому времени подходило то-15000, записался на него в Краснодаре(разница по деньгам с Москвой за те же работы 3000руб, в Краснодаре дешевле). Перед выездом из Абхазии в Краснодар посмотрел уревень(первый раз) и он был ниже максимума на 1мм хотя ехал я в Абхазию не медленно(иногда доходило до 160, а так не менее 110) тоесть жора нет и нет его и сечас. На то15000 перешел на мотюль 8100 эко лайт 0w20sn и катаю его по сей день. Меняю через 7500 км строго но не ранее, доливка литр которую дал мне диллер на первом ТО так и не открывалась, литр эко лайт лежит в багажнике не распакованная, уровень не палает вообще. Режим езды разный, но безпробочный вообще т.к живу в небольшом городке моск обл. В общем что хочу сказать тем кто хает эти новые моторы - идите лесом и не дуйте из мухи слона!!! И что хотел еще спросить у вас, мне диллер ставит масло фильтр 130 оригинал, а чем хуже 160 который стоял с завода???

Точно, хотелось бы понять в чем разница в этих фильтрах, так как есть вариант замены на синтетический, но он по имеющейся в ветке данным является аналогом 130?

Мишаня 50 · 16 декабря 2016

Разницу то я понимаю, 160 с клапаном, 130 без оного, какой лучше с клапаном или без?

Izb · 16 декабря 2016

И что хотел еще спросить у вас, мне дилер ставит масло фильтр 130 оригинал, а чем хуже 160 который стоял с завода???

130-й имеет площадь шторы примерно 1300см2. 160й и 170й имеют площадь шторы примерно 1000см2. 100й имеет площадь примерно 700см2. Поэтому для минимизации открывания перепускного клапана и максимизации ресурса фильтра лучший выбор - 130й.

130й был штатным на Forester и XV 2011 и 2012годов с двигателями FB16/FB20/FB25. И до сих пор 130й является штатным на Subaru BRZ с 2013г FA20. Потом на на FB20/FB25 стали рекомендовать меньший 160й с допустимостью замены на 130й.

Смысл же синтетического фильтра в том, что у него эффективность фильтрации при 20 микрон примерно в 50 раз лучше, чем у бумажного, а сопротивление впускному потоку - ниже. Меньше абразивных частиц в двигателе - меньше износ (до 3х раз).

Изменено 16 декабря 2016 пользователем Izb

Мишаня 50 · 16 декабря 2016

Так он и стоит раза в три дороже!

wolf · 16 декабря 2016

130-й имеет площадь шторы примерно 1300см2. 160й и 170й имеют площадь шторы примерно 1000см2. 100й имеет площадь примерно 700см2. Поэтому для минимизации открывания перепускного клапана и максимизации ресурса фильтра лучший выбор - 130й.

130й был штатным на Forester и XV 2011 и 2012годов с двигателями FB16/FB20/FB25. И до сих пор 130й является штатным на Subaru BRZ с 2013г FA20. Потом на на FB20/FB25 стали рекомендовать меньший 160й с допустимостью замены на 130й.

Смысл же синтетического фильтра в том, что у него эффективность фильтрации при 20 микрон примерно в 50 раз лучше, чем у бумажного, а сопротивление впускному потоку - ниже. Меньше абразивных частиц в двигателе - меньше износ (до 3х раз).

Так в 130 есть клапан?

Pomor · 16 декабря 2016

Это все понятно. Но остается вопрос: заложен ли этот масложер изначально? Или же, прозводитель(ФХИ)- накосячил и теперь притягивает теорию к практике

Да накосячили они, брак был.

Izb · 16 декабря 2016

Так он и стоит раза в три дороже!

Цена полусинтетического FP (тоже 99%@20u), который во всём лучше бумажного - от полутора долларов в США, от 500 рублей в России.

ADBV (Клапан) есть на 100/130/160/170 и отсутствует на 031 фильтре (двигатели 3л, где боковое расположение фильтра и смысла в ADBV не очень много). Но и на 3л тоже не усматриваются противопоказаний для ADBV.

wolf · 16 декабря 2016

Цена полусинтетического FP (тоже 99%@20u), который во всём лучше бумажного - от полутора долларов в США, от 500 рублей в России.

ADBV (Клапан) есть на 100/130/160/170 и отсутствует на 031 фильтре (двигатели 3л, где боковое расположение фильтра и смысла в ADBV не очень много). Но и на 3л тоже не усматриваются противопоказаний для ADBV.

Так то оно так, но в емексе, автодоке и экзисте срок доставки 50 на 50% около 30-60 дней. Где искать то?

Изменено 16 декабря 2016 пользователем wolf

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 66 662

Ссылка на сообщение

Pomor 115

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 8 435

Ссылка на сообщение

Alexander76 0

Ссылка на сообщение

Pomor 115

Ссылка на сообщение

wlh 434

Ссылка на сообщение

wlh 434

Ссылка на сообщение

Мишаня 50 1

Ссылка на сообщение

wolf 126

Ссылка на сообщение

Мишаня 50 1

Ссылка на сообщение

Izb 1 727

Ссылка на сообщение

Мишаня 50 1

Ссылка на сообщение

wolf 126

Ссылка на сообщение

Pomor 115

Ссылка на сообщение

Izb 1 727

Ссылка на сообщение

wolf 126

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10199 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама