Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Павел-1966

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 796

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Павел-1966

  1. Павел-1966
    Мартышкин блюз: «это минус, это плюс». Легонечко потёр пальцем цифру 22 в верхней правой части вроде бы точечного принт кода, и она с первой лёгкой попытки стёрлась. «Это минус». У кого есть подлинные турки, как у вас со стираемостью принт кода?
  2. Павел-1966
    Нашёл ещё признак, косвенно указывающий на подлинность: «магнитная» книжечка под тыльной наклейкой. Легко открывается и легко возвращается в исходное положение. Для поддельщиков – лишние затраты. Хотя, всё течёт, всё меняется… Говорят, что раньше поддельщики клеили тыльную наклейку без всяких «книжечек».
  3. Павел-1966
    Ожидаем появление на связи Phoenix Lubricants . Бизнесмены люди занятые, но, надеюсь, покупателю уделят своё драгоценное время? На Озоне пытался вопрос задать, но модератор отклонил с формулировкой: «не информативно или не является вопросом». Через робота Озона тоже непонятно как напрямую на продавца пробиться. В общем, берут пример с чиновников в построении барьеров доступа гражданам. А пока продолжим вскрытие. Под крышкой есть защитная фольга. Кто знает, турки фольгой горловину канистры закрывают?
  4. Павел-1966
    Vitaliyyy , вижу зрительное отличие. Код у моего турка по-другому пропечатан.
  5. Павел-1966
    Вот и пришла тестовая канистра! Выкладываю снимки с шести сторон для рассмотрения и обсуждения. Фото сделаны профессиональным зеркальным фотоаппаратом Canon. Вес канистры 3568 грамм. Турция. На ощупь пластик тоненький. Но, говорят, что для турок это норма. Всех приглашаю к первичному анализу полученного товара на подлинность. Сначала визуально. Потом откроем, посмотрим, понюхаем, поморозим. Надеюсь, Phoenix Lubricants нам поможет, приложив необходимые документы. А вопрос глобальный: как нам, простым покупателям, быть уверенным в подлинности купленного масла? Делать полный анализ образца
  6. Павел-1966
    Мы же говорим не о смазке сферического коня в вакууме, а о двигателе внутреннего сгорания. А раз внутри него сгорает топливо, то и на масло внутри него, родимого, это просто не может не оказывать самого прямого негативного воздействия. Чтобы мне не писать статью на страницу, пожалуйста, воспользуйтесь Гуглом (Яндексом) и изучите минимальные основы работы ДВС.
  7. Павел-1966
    Ребята! Скажу несколько слов в защиту автора. Ему предъявляют обвинение в возможном подлоге по причине подозрительно высокого щелочного числа. Но обратите внимание, что МИЦ ГСМ его делала по их любимому стандарту ASTM D 2896, а он в отработке всегда даёт завышенный результат. Совсем недавно в одном из анализов, где одна и та же лаборатория делала анализ отработки сразу по двум стандартам, разница оказалась аж 2,6 попугаев. Так что не факт, презумпция невиновности на стороне автора. Тем более, что нитрование 8,0 – реальное, моточасов, не указанных автором, не так уж и много – около 158. Почему
  8. Павел-1966
    Не знаю, как считает среднюю скорость электроника вашего автомобиля, у меня просто показывает некое среднее значение за неизвестный период времени. Поэтому, я просто купил счетчик моточасов, который могу сбрасывать в удобное мне время (при замене масла). Считаем с вашими вводными (по 50% город и трасса): 0,5*26+0,5*75=50,5. Топливо за весь период, если не сохраняете чеки, считать не менее просто. Смотрите среднее потребление по БК и умножаете на количество сотен километров пробега.
  9. Павел-1966
    По поводу МИЦ ГСМ на Озоне такая замечательная картинка. Надеюсь, МИЦ ГСМ об этом знает и согласен с подлинностью вашего товара.
  10. Павел-1966
    Если смотреть на цифры – всё больше чем отлично. Износ, состояние масла. Если не смотреть на нитрование и наличие железа, можно было бы подумать, что масло новое. Подозрительно слегка. Моточасы и потребление топлива не указаны, что затрудняет анализ анализа. Сколько можно ещё было на нём ездить? Если верить анализу – столько же.
  11. Павел-1966
    Тогда попросим Phoenix Lubricants выложить здесь или прислать через личную переписку.
  12. Павел-1966
    По существу ответил здесь:
  13. Павел-1966
    Phoenix Lubricants , заинтересовала ваша с МИЦ ГСМ гарантия подлинности масла (о чём у вас заявлено на странице масла в Озоне). Только что заказал на пробу Shell HELIX ULTRA 5W-40. Полученное масло с фото полученной канистры обсудим здесь. Прошу к посылке приложить протокол анализа МИЦ ГСМ, а также ГТД.
  14. Павел-1966
    Отлично! Идея напрашивается сама собой: раз вы всё равно анализы делаете регулярно, так выкладывайте их на форуме. Заодно и пояснением, что за партия и по какой ссылке её можно у вас купить? Это повысит к вам доверие, а мы будем покупать не кота в мешке.
  15. Павел-1966
    YWU12V Кого у нас только нет!
  16. Павел-1966
    Конечно, по ссылке висит такой красивый шильдик. А как Озон гарантирует его подлинность? Шильдиком?
  17. Павел-1966
    Цена, однако, профи! Не гребут лопатой. Может, столько масла и должны стоить? Кстати, может полгода назад, видел видео с ценами на корейские масла в Корее в переводе на рубли и удивлялся: неужели у них так дёшево стоит? Или у нас настолько обнаглели продаваны, что под шумок СВО и байки про параллельный импорт задрали цены до небес?
  18. Павел-1966
    Похоже, налили какую-то дешёвую минералку, но соответствующую 10-40. Даже присадки есть. Если бы не анализ, клиент и не догадается. Значит, не однодневки: планируют работать вдолгую.
  19. Павел-1966
    Интересная табличка. Из неё можно сделать два вывода, а сделали только один. Если посмотреть два Мотюля, идентичных между собой по пакету присадок, но различных по базе и загустителю, то 5W надрал износа гораздо больше. Чем гуще база и меньше загустителя, тем лучше. А в незагущённых маслах Полимериума, действительно, оптимум ZDDP до 1000 по цинку.
  20. Павел-1966
    Наверное, как везде, технический компромисс: повышенная концентрация ZDDP может быть полезна толкателям клапанов и вредна цепи и турбине (у кого они есть). Кому-то лучше пройдёт с ZDDP повыше, кому-то – пониже.
  21. Павел-1966
    Опыт таких чудиков экспериментаторов очень интересно наблюдать со стороны. Для информативности не хватает важного компонента: опыт переката всегда надо смотреть по отложениям: сколько было до, сколько стало после? Эльдар NOVUS , можно попросить владельца автомобиля сделать хотя бы фото из-под маслозаливной горловины?
  22. Павел-1966
    Сергей46 , нервная система и жизнь у нас одна. И не только у нас, но и у других участников движения, имеющих несчастье оказаться рядом с нами, когда мы «тапку в пол, на горку, в поворот»… Это понимаешь с возрастом. Точнее, понимают те, кто дожил…
  23. Павел-1966
    Именно здесь собака и зарыта. Пропаганда (точнее демагогия) – она такая. «Демагог» в переводе с греческого – «тот, кто водит народы». А олигархия исключительно искусна в деле вождения народов за нос… Но что-то я отвлёкся.
  24. Павел-1966
    Дюпелёк , сейчас мы в другие дебри уйдём и устроим дискуссию на пустом месте. Понятно, что в В20 миньки меньше, чем в В30, а в В30 меньше, чем в В40 и т.д.
  25. Павел-1966
    mihail026 , согласен. Более того, именно это и имел в виду. В противовес мощной западной пропаганде, обосновывающей переход на маловязы якобы экономией топлива. О том, что здесь другие ослиные ушки торчат, говорил уже многократно.

×
×
  • Создать...