CCCP[Ne0]

Timka тут скорее надо мерить не временем , а хотя бы часами наработки мотора или пройденный километраж. Если идёт расход ож , то вероятно протечки или пробоя прокладки ГБЦ очень велика. Ловил так утечки на 4g69 . Владелец надеялся на утечку, но в итоги газы пошли в систему охлаждения. Весь интервал пусти ( от первых утрат антифриза, до выявления поломки) занял 3000-3500км .

bnr хочется ПАО? Возьмите neste pro axel 75w90. Не против крекинга, возьмите kixx geartec 75w90. У вас летняя эксплуатация , нет дрэга . Турер все же.

bnr да нету там никаких диких нагрузок. Загубить редуктор у Ямахи, это надо дико постараться. Это не 1800 от Хонды или сузы. И то, там быстрее КПП и корзина помрёт. Да даже триумф рокет 3 не рвет редуктора. Лейте спокойно хоть тм5 от лука ( как писал выше) , замена раз в сезон .

celer если загорается маслёнка на холостых, то пациент давно более. Менял насосы, как только давление уходило ниже 1 атмосферы на прогретом моторе ( после включения вентиляторов ). На ЗМЗ, это выходило не более 100.000 км в городском цикле. 406 дожил до 120 без замены насоса. Масла хорошо проверять на моторах с центрифугой. Полусинт от лука гадил в бычке. Как только перевели его на ра. . Ол , сразу стакан центрифуги стал чист. Пробег был только трасса . Без перегруза ( одеяла и подушки ) .

celer если проблема с просадкой давления у людей случается на горячую , то надо смотреть масло насос или искать причину. А не пытаться загущать вязкость. Редукционный клапан на насосе точно работает зимой. Вероятно, вы никогда не монитором давление масла. При холодном пуске видео как давление поднимаемся выше 5 и атмосфер и затем выравнивается . После прогрева держится выше 1.2-1.5 на холостых . Часто мониторил на ЗМЗ 405 и 406. Масло насос там не самая надёжная деталь двигателя. Масло лил 5/10w40 по сезону ( на 0w не выделялись средства). А ваш дизель, вероятно от рождения ( в 60х) шло

MuxauJI ???

MuxauJI маркировка не работает !) Дружим с ней уже пару лет , как левак был, так он есть. Маркировка , это лишь удорожание продукта для конечного потребителя.

avignon тогда можно поступаться к " Северянину" и он предложит что то из Испании или Греции.

SWORD вот и чудно. А теперь , сию жидкость через масло насос , у которого байпас на 5+- атмосфер. При густом масле, он сработает раньше и объем масла который пойдет в промежуток времени уменьшится. В эту зиму я наблюдал за Зик х9 5w40. Так это чудо очень и очень густое когда ниже -30. Машина завелась , хорошо ли это для неё? Сомнительно. Я же, эту зиму на 0w30 a5/b5. Разница по текучести масла , видна не вооруженным глазом. А уж сей кисель ( 10/15w40) , Я вообще рассматриваю исключительно как летнее масло. Сам пользуюсь Зик х7 10w30 c3 в летний период. Каждое масло хорошо для определе

ValeRus В Самаре Несте так же . 1800-1900 прыгает цена.

Vasya- между прочим. Мануал для воздушных ямах 80-90х годов(как пример : tw200). Допускает , что масло до распредов идёт до 60 секунд !!! И если только, по истечении этого времени оно не дошло до контрольного болта, то необходимо провести ревизию масло фильтра ( там сетчатый бочонок) . Ну, а дальше уже масло насос смотреть .

SWORD завести то завелся, а до пар трения дошло масло через неделю ! Ну, так себе подвиги . Зачем эксплуатировать авто на масле, при граничных его значениях?

UTTAGI доброго. как домой зайдет на не продолжительные интервалы замены. 200-250 часов работы .

bnr Добрый вечер. Многие годы заливали gl5 75w90 . В вираги и драги , про гусей молчу . От Лукойла ТМ 5 до мотюля Гир 300 75w90 ( по желанию владельца). Были разборы для замены сальников . Попутно осмотр пар ( проверка пятна контакта ) . Никаких нареканий по состоянию подшипников или шестерёнок не выявлено . Не бойтесь лить 75w90. Если выбирать между gl4 и gl5, по логике второе тут уместнее . Цвет мета в корпусе нет .

vv-zlay@ у меня на остатках больше 100 литров разного счастья. Не люблю я , когда запас опускается ниже этой цифры и всегда пополняются запасы . Так же фильтра на 5-7 замен масла и воздушный на 3-4 замены . Спасибо нашему форумчамнину : "Северянин" . На даст пропасть без хороших масел.

vv-zlay@ Я понимаю куда это масло. Часто пользуюсь грузовыми линейками от Несте , тоталь, Канада ( ещё пару канистр в запасе стоит по 20 литров ).

Maximilian это типичные характеристики ( включая вспышку ). Понятно, что при анализе она окажется не ниже 230-235 ( всё же густое, грузовое масло ).

Игорь Лахта привет, а зачем такая щёлочь в современном моторе ?) Нам и С3 не ухлопать за 250-300 часов ( с картером 7-8 литров ). Вот 2+3 группа ( если судить по плотности ) , это явно + для сальников . + Явно пакет будет кальций и магний, опять бонус .

SL1 не , на заводе что то странно льют , идемитсу была моя вторая заливка на 40.000 км ( во все агрегаты включая КПП ( в хайлюкс допускается gl5 в мКПП)).

SL1 чуть в другую сторону . Посёлок Самарский . Я написал выше, с какими маслами я сравниваю. О каких проблемах мы можем обсуждать ? Я же предлагаю выбрать действительно хорошее масло , которые реально купить за адекватные деньги на сегодня . Мобил, Шелл 2000+ на сегодня на автодоке и ззап . Валволайн 1620+- ( брукфильд нам неизвестен ). Не лучшим ли выбором будет проверенный вариант , с известными характеристиками и ща вполне вменяемые Деньги ?

SL1 про брукфильд , полностью согласен . У Несте ниже 30.000!

SL1 вы знаете, Якутия, не Якутия. Но когда неделю стояли морозы в Самаре ( ниже -30), Я в очередной раз был рад : 0w30 a5 в моторе , neste pro gear в КПП и neste pro axel в мосте и редукторе . Сравниваю с заводской заливкой и с idemitsu Racing MTF 75W-90. Несте из моего опыта, было лучше по накату в морозы , по чистоте сливаемого масла, все были чисты , кроме заводской заливки .

Dis51a берите Несте и забудьте про подделки и про морозы. 1876p. сейчас на автодоке . Не будешь Шелл или мобил лучше. Только дороже.

Dis51a Вольф и Зик gl4/gl5 . У кикса низкотемпературка не интересная . Валволайн явно гуще Несте ( это не копия ) , обратите внимание на вязкость при 40/100°С . Вольфа лил в КПП , низкотемпературка хорошая у него . По цене лидерами будут Зик и кикс. Если рассматриваете GL4/GL5 , то лучше kixx gearsyn 75w90 ( L2963AL1E1 ).

Так же плюсую за Neste . В эту зиму было ниже 30 у нас . Никаких намеков на замерзание моста или редуктора. В КПП, так же Несте , но pro gear. Если есть возможность потратить чуть больше денег на хорошее масло , то однозначно neste pro axel . Приложил фото ( каким слилось масло с КПП после 40.000 км . С моста сливается аналогично чистейшее( не могу найти фото . Оригинал выходил черным ).