CCCP[Ne0]

Kletska а корейцы как будто не косячат с датами !)) У Зика всплывали иногда косяки с датами. Если боятся покупать импорт. Можно брать синтек ( хоть он мне и не нравится на новых пакетах ). Есть сомнение, взял бочку 60 литров, сделал лайт анализ и спать спокойно несколько лет ) . Или брать новые бренды через Северянина .

and2949 Я пробовал. И затем менял по гарантии : руль ( 2 раза ( краска стиралась ) и один раз рессоры менял . Руль меняли без вопросов. А рессоры в течении месяца ( причина замены , скрип ). Там и комиссия была, видео , звуки записывали. Очень все весело. Обслуживание у дилера не снимает с гарантии.

Евген48 А сколько прошли ?

Dimmy плюсом, ещё не всегда меняют прокладку впуска ( что есть не хорошо ).

DRON 33 нет. Ничем из образивов не пользовался. Да и судя по фото , там слой в микроны. Мотор масло не ест . Пока что !) Не будет там десятки . Скотч брайта у меня нет под руками . Лимит по мануалу 1.4 мм. Пусть после очистки выйдет 1.18-1.2 . Это все равно для меня странный зазор. Хотелось бы увидеть ещё долгожителей из оригиналов, но наш дилер всем менял свечи на ТО 30.000 .

DRON 33 можно перемерить другими щупами . Смысла врать нет. Свечи заменены, как бы то ни было. Микрометра для проверки щупов нет . Но, думаю : явный зазор в 1.5 или более поймать можно. Замерял пакетом щупов : 3 шт . Погрешность может быть , но не столь большой , что бы показывать зазор сильно больше чем намерил . Щупы Тайвань .

Dimmy 1.1мм.

Dimmy свечи которые промерил . Авто чисто городская езда. Работа - дом. 20-22 км в один конец. Средняя скорость 30-33км.

Ну что, промерил оригинальный свечи жука! Напомню, пробег чуть более 110.000 км. Что показали замеры : 1,14 , 1,12, 1,14, 1,12 . Замерял щупами с двойной маркировки ( Дюймы / мм ) Поэтому можно дойти до третий цифры после запятой )) Округлял в большую сторону . В буржуйских регламентах по обслуживанию , находил информацию, что замена свечей 160,000 миль . Неужели иридий способен пройти больше 200.000км !? Как можно наблюдать по моим данным : Сопротивление в допуске, зазоры в допуске. Интересен эксперимент конечно хотя бы до 150-160.00 км.

катаев В идеале аппаратом. Так быстрее , чище и % замены жидкости близится к максимуму. Всегда меняю аппаратом . Что на автомате, что на вариатора.

Tattoed.arm Рашин винтр картонка , наше все !) Тойота одобряет ) да и снега меньше набивается через нижнюю часть бампера .

OlegMedvedko масла С2 и DL 1 имеют пониженную вязкость , это их отличает от C3. Если грубо. Масло DL 1 имеет пониженную зольность даже относительно С2. Катал все выше указанные масла . Больше всего зашли : 0w30 C2 и 5w30 fa4.

OlegMedvedko доброго. Можно : DL 1 . Можно С2 , можно С3 . Первые 2 предпочтительнее . Но и от повышенной вязкости ничего не случится . Так же, можно FA4 , E9 .

older Только анализ поможет разобраться. Если уж проводить аналогию. На прилавках встречал канистры как с биркой из РБ , так и без ( ввезеные напрямую в Россию). А цена не низкая , даже если брать по акции . До войны брал Neste pro f 5w30 за 1600. Чампион стоил аналогично.

Замерил сопротивление на свечах которые прошли 110.000 км. Фото были в начале ноября. Сопротивление: 4.4 , 4,47, 4,49 и 3.9 . Зазор постараюсь вечером, если не забуду взять из машины .

Сергей Николаевич по другому быть не может определенно. Я понял свою ошибку. Надо распилить катушку и замерить диаметр тарелки ( прижимной пластины) клапана. И затем , поделить , приложенное усилие ( тот вес 3+ кг которое я приложил для начала открытия клапана ) на диаметр прижимной пластины.

Сергей Николаевич открытие клапана замечалось на весах . Затем пересчитал на давление . Вышло ( около 3 бар ). Давление считал : диаметр всех отверстий перевел в общую площадь , а ее представил как будто это площадь одного отверстия ( диаметром 1.05 см). И перемножив усилие ( показатель на весах для начала открытия клапана ) на пропускной диаметр отверстия. У меня так же возник вопрос : почему в вашем распиле фильтра J1312018 вы указываете не общий диаметр ( всех 5 отверстий ) , а диаметр прижимной пластины клапана ( 23мм)? На мой взгляд, там не будет 23 мм , от этого и расчетное давлен

Perch Я согласен , что фильтрация идёт только на х.х. но, это лодочный мотор , там фактически нет х.х. всегда обороты в районе 3.5-4000. мотор всегда холодный + владелец льёт 10w40. Думаю, там давление всегда в районе 3-4 бар идёт . Buran похоже параметры Я находил и фильтрон по подбору( по параметрам ) но, не находил давления клапана . Я постараюсь перемерить открытие клапана. Уж больно тугая пружина, полное открытие аж более 5 кг вышло ( весы зашкалило ). Фильтр б.у. , Но думаю это не влияет на давление открытия пружины.

Rulez champion msf 5w30 . 5 литров менее 3000р . 8209512 артикул. Заменил им neste pro f как раз.

Доброго времени всем. Помогите подобрать аналог масляного фильтра на лодочный мотор : Suzuki DF-60A. Распилили родной фильтр . Намерили давление при открытии клапана , аж 3 кг . Количество отверстий 7шт - по 4мм ( в диаметре. Общая площадь примерно 88мм, из это следует, что общий диаметр примерно 1,05 см. Родная маркировка фильтра : 1651087J01

Коллеги, эксплуатирует ли кто : Nokian Outpost AT?

Alexsandr88 добрый вечер. В разных темах на форуме встречаются автомобили с расходом масла именно на трассе. У всех разные догадки причины этого явления. Конкретного лечения именно такой особенности не встречал. Кто меняет ВГК, кто пытается оживить кольца. Про сальники клапанов молчу . Но, Я бы начал с клапана ВГК.

KiVi добрый вечер. Ваше масло 0/5w30 C2 . Или если любите что то из грузовой линейки , то FA4 . На сегодняшний день, мог бы порекомендовать champion oil 5w30 C2 . Бюджетно. 5 литров ( 8209819 ). Интервал :200-250 часов. В пятницу буду заливать такое в фортунера со схожим мотором( 1GD). Ну и пробег чуть за 100.000 км.

TUBAZIT как вариант ( если не сильно холодно зимой ) то, S-OIL 7 RED 7 SN 5W-30. 1800 сегодня было на вайлдбериз. Если хочется чего нибудь из Европы , то обратите внимание на champion oil .