torcon

UB4PMC никаких интриг, русские комерсанты решили открыть свой бренд, что бы продажи были получше, сделали японский стиль. Производство своего масла, заказали на российском заводе UPEC (Обнинскоргсинтез).

hellopashka ну для тебя это чит код, а для меня вывод за скобки буйного, неадекватного бренда. Спроси своего кумира, как он ушел в первый бан, не выдержав критики местных парней. Пришел ко мне и угрожал судами, если я не удалю информацию. Такого он тебе в интервью блогерам не скажет...

Voron39rus да не нужна вам эта информация, для гражданского использования Тут явно с HTHS все в норме, масло как 5w40, с большим запасом вязкости, что бы удовлетвррять требованию ACEA A3/B4, где HTHS должно быть более 3,5.

Все, вопрос снят! Вспомнил анализ турецкого мобил, на таком же пакете с надписью API SN. https://www.oil-club.ru/forum/topic/85956-mobil-super-3000-x1-formula-fe-5w-30-svezhee/ Это новый пакет присадок Infineum p6730-80. Просто они действительно занижают в маркетинговых целях API. Видимо оставляя место для других своих топовых продуктов. Мы это наблюдали еще в 2012 году. Когда у этого Мобила был пакет присадок Infineum p6660, и масло ничем не отличалось от современных масел с MB 229.5, но Мобил писал на канистре MB 229.3, занижая свой продукт.

Непонятка вот в чем. На канистре написано API SN, такие масла на одном кальции, а внутри масло на кальции + магнии. На таком масле пишут API SP или API SN Plus. Вариант "начали лить новое масло, а этикетки использовали старые" - прокатит для мелкого блендера, но не для Mobil. Но на паленку оно действительно не походит. Какое то слишком хорошее масло для подделки.

Блин, машине 28000км от роду, какой нафиг угар Может режимы были какие то особенные? Может конечно неудачная композиция для сальников клапанов, что оно в трубу полетело. Или второй вариант, низковязкое ПАО 0w30, за место нормальной 5w30. Но все эти предположения как то невероятны. Тогда бы у тебя и 0w-20 угорало. А сальники у тебя нулевые, чего им пропускать? Полтергейст.

У тебя еще много несливаемого остатка было при смене. Пакет присадок узнается как Chevron Oronite с MB 229.52, а вот повышенный молибден и магний от Toyota 0w20 API SP.

Предположил бы, что это смесь с бензином так охотно угорала, да вязкость в норме. Вот и у меня такая же история с прадиком, до 3-4 тыс стоит, потом снижается на полщупа. Топливо он у меня не льет.

Я хочу представить что в Буревестник 10W-60. Но не могу. Страшно.

"Хорошо вваливает" обычно обозначает по результатам анализа, что масло слито свежим, а хозяин много мнил о своем режиме, двигателе и температурах. Поверьте старт-стопы и прорыв газов это гораздо серьезнее. Если бы до 250С разогрели масло в картере, тогда согласился бы, да. Вязкость загустиласть бы на 0,5 сантистоков. Но здесь с вязкостью все хорошо, нитрация и окисление не известны, поэтому остается обсуждать 150мч и щелочное 3.43мгКОН.

мешать можно, но это масла на разных пакетах присадок, поэтому относиться как к миксу, длинными интервалами не ездить. 7500км пойдет.

вбил

Кислотное число 3,17 - это вряд ли, МИЦГСМ...

Износ конечно вообще минимальный, но это больше заслуга трассы. По угару прикол С 6200 до 7500км случаем не было жары и трассы?

FabianRatter pavel.zamrik вы одно лицо, я это вижу, поэтому бан под всеми никами. Правила читайте.

Спасибо! Друзья, кто послал отработку, два анализа готовы, выкладывайте в эту тему свои шаблоны. Я выложу анализы.

вбил

Ну на озоне, в вайлдберисе же они продают свои масла. То есть в интернете представлены...

вбил

Хотел сказать "не факт!". Но когда посмотрел на анализ, сомнений не осталось Наглядный пример, чем гражданское масло отличается от специального 4T Мото масла. Масло топливом разбавилось, индекс вязкости не только не вырос, а скорее упал. У меня конечно есть еще маленькое терзание, что просто так звезды совпали и индекс не сработал, рановато как то для 1700км срабатываться загустителю, но возражать не буду.

Мне вот интересно. Любой отечественный производитель масла, если берется производить что то, коммерсанты там, технологи - кто в теме масел крутится. Знают что есть такой Ойл Клуб. Его знают все, кого я не встречал из масло-индустрии! Местные ребята, все равно, рано или поздно доберутся и протестируют новое интересное масло. Как так получается то? Что вы в первой же партии N001, выпускаете 0W-20 с залетом по вязкости CCS = 9000мПас. Авось никто не увидит что ли? Или в лаборатории некоторых приборов нет типа того же Cannon, проверить на выходе CCS? Как это в наше время и в нашем прод

zador но это не сравнится со старт стопами в городе. Там другое старение.

egrman не много могу сказать, анализ подпорчен тем, что щелочное измерили в лабе не тем методом. Нужно было ASTM D4739. Плюс у нас еще анализа свежего масла нет, что бы сравнить что БЫЛО и что СТАЛО. 1) по износу считаю- хорошо. 8 цилиндров все таки, турбо, цепь ГРМ. Поршневая, подшипники скольжения, износа много не дают. Может и есть потертости цилиндра, но с такой динамикой на жизнь автомобиля хватит. 2) Вязкость просела примерно на единицу, что нормально для данного масла. У него не самый крепкий загуститель. Плюс турбо двигатель, они льют бензином в картер. 3) Щелочные св

Трудно тут оценки маслу ставить. Нитрации в анализе нет. Средняя скорость 48,5кмч - это около трассы или объездной - понятно маслу легче от этого. Это не город 90%. 150мч всего. 5 литров масла. Еще 50 мч и TBN = TAN. 200мч на полу-трассе. Достойно нет? Сами решайте. Мне кажется эстеры и внедрения повлияли на сработку. Но могу ошибаться. По вязкости вот отлично показало себя.

Хоть и про базовое масло больше, но относится к теме. Просто сравните. 1) Одно масло даже не полностью GTL (а в смеси с кряком) - на сколько загустилось в вязкости, после 1 часа при 250С. +0.46 2) Второе масло просто кряк, при той же выдержке 1 час и 250С. +1.03