Перейти к содержанию
Новогодняя Акция Ойл Клуб!!! Пяти участникам - лабораторный анализ отработки бесплатно! Читать далее... ×
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов '504/507'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Блоги

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Найдено: 6 результатов

  1. Redline Professional Series 5W-30 TD свежее за анализ спасибо официальному представителю Redline в России, ООО"Р-ойл" и лично Redline_moscow Red Line Professional Series 5W-30 TD (VOA BASE).pdf UPDATE Лаборатория УРЦ еще раз протестировала зольность сульфатную. Итог зола = 0,92. Заявленные характеристики: Масло заявлено как: VW-Audi 504.00/507.00, Mercedes Benz 229.51/229.31, BMW LL-04, Porsche C30, API SN, ACEA C3-12. 1) Масло по стандарту SAE (вязкость при 100С) проходит в 5W-30. 2) По вязкости при 40С = 65,54 - это масло достаточно экономичное, 504/507 бывают и с вязкостью 70-72. 3) Вязкость при 100С = 11,74 - оптимально для этого стандарта, золотая середина между экономией топлива и защитой вязкостью. 4) Щелочное число = 8,58 - для 504/507 - это одно из самых высоких щелочных чисел. Все это благодаря новому пакету присадок Infineum - масла на таких пакетах присадок, подросли в щелочном числе. В целом у масла хорошие моющие/нейтрализующие свойства. 5) Кислотное число = 1,68 - очень низкое кислотное число, намекает но то что масло будет долго срабатываться. 6) Зольность сульфатная = 0,92 - в бланке 0,97, мы попросили лабораторию измерить сульфатную зольность повторно, в итоге получили 0,92 - это все равно превышение стандарта ACEA C3, который ограничивает зольность <0.8. Конечно превышение не большое, но не ожидаешь от Redline. По уровню элементов присадок, мне видится, что он не переложен по процентному содержанию. Откуда зольность оказалась выше - загадка. 7) Температура вспышки = 232С - ну а что еще ждать от масла с добавлением ПАО? Конечно большей термостабильности при высоких температурах. Что мы и видим по температуре вспышки 232С. Более того, стандарт MB 229.51, который имеет это масло, диктует и NOACK не выше 10% (Redline заявляет 9%). Такое масло должно мало расходоваться на угар. 8) Температура застывания -47С - отлично для 5W-30. Кстати, масла этой рецептуры действительно очень неплохи по температуре застывания. В основном встречаются -47С; -49С; -50С - теперь это новая планка. 9) Содержание серы = 0,191 - одно из самых низких среди допуска 504/507. Говорит о том, что базовые масла очень чистые от серы. В основном сера от пакета присадок, что нормально. 10) По уровню элементов присадок, сразу становится ясно, что используется рецептура Infineum - самый современный пакет. 11) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и серы. Бор как я понимаю, беззольный дисперсант + возможно противоизносная присадка + возможно присадка повышающая щелочное число. Моющие присадки на основе кальция. 12) Судя по параметру окисление - эстеров в этом масле нет. Мы привыкли видеть в Redline эстеры и ассоциировать этот бренд с эстерами, но в данном случае это не так. Данная рецептура не предусматривает использование эстеров. А Redline как ответственный изготовитель, должен делать масло по рецептуре и не отступать от нее ни на шаг. Именно поэтому здесь их нет. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло явно с ПАО синтетикой, а вот сколько ее там - вопрос для обсуждения Вывод: Масло экономично при холодных запусках и прогревах (в своем классе масел). Термостабильно при высоких температурах - высокая вспышка. Отличные низкотемпературные характеристики - можно не боятся использовать в холодном климате. Чистые от серы базовые масла - содержание серы одно из самых низких в классе. Хорошие моющие нейтрализующие/свойства. Современный, совершенно новый пакет присадок Infineum. Но есть минус, если верить измерениям, превышена сульфатная зольность. Для масел претендующих на звание Low-saps это важный параметр. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 12104 - Red Line Professional Series 5W-30 TD Motor Oil - quart 12108 - Red Line Professional-Series 5W-30 TD Motor Oil - 55 gallon
  2. Extreme AMG VR2 5W-30 GTI свежее за анализ спасибо Bonker. Для оперативности ознакомления публикуем первую часть параметров, полученных от лаборатории PLM-LAb. Состав - PAO 64% и ESTER 15 % Extreme AMG VR2 5W-30 GTI (VOA BASE).pdf Представленный анализ является доработанным вариантом тестового образца EXTREME VR3 5w30 Масло заявлено как: API SN, ACEA C3, VW 504.00/507.00, MB 229.31/229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, PCA B71 2290, GM dexos2. 1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-30 2) Вязкость при 100С = 11.70 сСт - оптимальная вязкость для 5W-30 С3, чтобы обеспечить экономию топлива, HTHS на уровне 3.5 мПас и при этом иметь запас от разжижения топливом; 3) Щелочное число = 7.98 (ASTM D-4739) - рекордно высокое для масла С3 (было бы понятно, если бы столько получилось по ASTM D-2896, а при таком раскладе не совсем ясно, откуда столько "насчитали"), свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта; 4) Кислотное число = 2.55 - не самое низкое, но при таком пакете присадок вполне логично получить такое значение; 5) Зольность сульфатная = 0.93% - регламент 0.8% для масел С3 превышен, но для масла 504/507 предел зольности 1.5% - проблем нет; кроме того, надо посмотреть, сколько получится в другой лаборатории и по заводским данным: вполне возможно, тут для С3 превышение небольшое; 6) Температура вспышки = 239С - обычный результат для ПАО-эстеровых масел, что говорит о прекрасной термостабильности при высоких температурах; 7) Испаряемость NOACK = 7.18% - отличный результат, который также является логическим следствием базы 4-5 гр.; 8) Температура застывания = -58С - превосходный результат! (чего и логично ожидать от ПАО-эстеровой базы); 9) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С (CCS) = 3905 мПас - хороший результат: на этом масле можно смело пускаться даже в -33С; 10) Содержание серы = 0.227 - говорит о чистых базовых маслах и современном пакете присадок; 11) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта; 12) В масле присутствует приличное количество эстеров, что подтверждается окислением. Они призваны обеспечить данному маслу повышенные смазывающие свойства и бережливое отношение к резинотехническим элементам мотора, что особенно актуально для второго компонента базы - ПАО. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + Эстеры (настоящая синтетика.) Вывод: перед нами замечательное масло уровня VW504/507, которые отличаются стойкостью к окислению, высокими защитными свойствами и экономичностью. Оно прекрасно сбалансировано по базовым компонентам и присадкам. Кроме того, у данного продукта превосходные низкотемпературные характеристики и отличная термостабильность. Если разобраться с зольностью, то данное масло подойдет тем, кто заливает масла С3 по мануалу. Но и при зольности 0.93% проблем не возникнет при отсутствии угара: много отложений на поршнях и клапанах не останется. В качестве эксклюзивного продукта это очень достойный вариант. (Описал Dimmy)
  3. torcon

    Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 (АСЕА C3)

    Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30 Спецификации: ACEA C3-10, Пригодно для использования в двигателях, для которых рекомендована спецификация ACEA A3/B4-04, Соответствует всем требованиям к защите двигателей согласно ACEA C2, BMW Longlife-04, MB-229.51, Porsche C30, VW 504.00/507.00 Техническая документация: PI_SynPower-Xtreme-XL-III-C3-SAE-5W-30_053-03_(RU_.pdf Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 842359 (842040) - Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30 4L 842358 (842039) - Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30 1L 872796 SYNPOWER XL-III C3 5W30 DR 208 L 208 L 872798 SYNPOWER XL-III C3 5W30 KE 60 L 60 L 872376 SYNPOWER XL-III C3 5W30 PL 20 L 20 L 872374 SYNPOWER XL-III C3 5W30 4/4+1FREE L SW 4 x 4+1FREE L (sw) 873089 872373 SYNPOWER XL-III C3 5W30 4/4 L SW 4 x 4 L (sw) 873088 872372 SYNPOWER XL-III C3 5W30 12/1 L SW 12 x 1 L (sw) Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30 Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru Valvoline SynPower Extreme XL-III C3 5W-30 отработка на Skoda Octavia 1.8 CJSB 4x4 после 7391км
  4. VW LongLife III 5W-30 504/507 отработка на Audi A4 Allroad после 8775км Масло: VW LongLife III 5W-30 504/507 Автомобиль: Audi A4 Allroad 2016 г.в EA888 Gen3 249 л\с Общий пробег на одометре: ~25 849 км Пробег на масле: 8775 км Моточасы: 229 ч Израсходованное топливо: ~ Доливки масла: 0 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: отсутствуют. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: осень, зима (2017-2018 г.) Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: Бензин - Лукойл 95, 98 Режимы: 80% город, 20% трасса Фильтр масляный: оригинал Фильтр воздушный: оригинал Марка антифриза: оригинал Объем заливаемого масла: 5,0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5,2л) Отбор масла: из картера Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя Что было до этого масла: VW LongLife III 5W-30 504/507 Периоды смены 8000-9000 км. Промывка промывочным маслом: не делалась. Присадки: не добавлял.
  5. Добрый день. Езжу на VW Caddy 1.9TDi BLS. При каждой замене задаю себе вопрос какое масло лучше взять... Предыдущий хозяин лил Castrol EDGE, я лил до 2014 года Motul SPECIFIC 5w30 504/507, потом цены стали нереальны и перешел на Total с добавлением SMT2. Интервал между заменами не более 10тыс км. 1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. VW Caddy 2007 левый руль 2) Двигатель BLS Дизель 3) Заправочный объем масла ~4,5л 4) Место обитания автомобиля. Крым Симферополь зимой -5 редко -20 5) Режимы эксплуатации (по городу 40%, по трассе 60% равнины) 6) Планируемый интервал смены масла (10тыс) думаю уменьшить. 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? сажевый фильтр имеется... ЕГР тоже. 8) Что из масел доступно в регионе доступны все бренды 9) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете). Какое масло из допусков 507 000 на сегодняшний день самое лучшее, во время "масляной чумы"? Посоветуйте пожалуйста. И вопрос как отличать настоящий Motul от левого?
  6. 1) Audi Q3, 2013год руль левый, s-tronic коробка 2) CLLB 2.0 TDI 3) 4,6 литра 4) Москва и Московская область 5) по городу в основном иногда трасса 6) бортовой комп пишет что нужно раз в 15 тысяч, но думаю чаще хотяб в 10 7) Сажевик имеется 8) думаю что все можно найти 9) допуск 507 без сажевика 505.01 вроде бы рекомендуют лить шелл, но мне кажется после того как его производят у нас оно испортилось

×