torcon

Ну это не про Северянина точно, нет наверное из старых форумчан людей, которые на протяжении его десятилетнего присутствия на форуме не покупали у него масла для своих автомобилей. Северянин это уже бренд здесь

Двигатель простой работяга. Вам по сути кроме 5W-30 и API SN или SP ничего не нужно. Soil, Zic, Kixx, или любого недорогого бренда. Но можно в него лить масла навороченнее и дороже. Если вопрос денег не стоит и хочется их тратить. Motul 300V Power 5W-30 можете залить, сейчас его цена как раз где то 11 тыс за 4 литра. Amsoil Signature Seriers 5W-30 около 9000р за 3.7 литра. Будете?

Слон написал спросил.

Это анализ не от рустранслогистика, просто некая компания притащила себе контейнер и сделали анализ для проверки. Наверное самый подробный анализ который я видел у мицгсм

Toyota Motor Oil 5W-30 свежее Made in Arabia за анализ спасибо AF-PARTS. Масло заявлено как: API SN.

NGN Nord 5W-30, в свое время был хитом на Ойл Клубе, ПАО + эстеры + полнозольник. Идеальное масло. Титан такой же - у него даже по более ПАО.

а зачем мне говорить это в анализах сороковок? Там вязкости хватает вроде Ну не инсульт инфаркт, не нужно утрировать. А повышенный износ где то с 80ppm, да обсуждаем, выдвигаем версии, с двигателем уже явно что то не то. 250ppm тем более. Просто Шелл'у трудно дать универсальную таблетку для всех двигателей - они разные. Вот железа 220ppm у расколотых поршней дизеля. Вот курзак от песка и пыли 214ppm Вот Jepp Cherokee 126ppm 1369ppm погрузчик Komatsu когда долго не меняли масло и словили клина. Ты чего к словам придираешься. Я всего лишь как в

Хорошо я отпишу им, а ты, если ее написал, инфу в шаблоны

Alexey Pestryakov это не много, считай что 1,96% равно 1,55%. Озадачиваться нужно когда за 4-7%.

gbytuf кинь пожалуйста ссылку, использовал воздушный домкрат от выхлопной трубы на прадике, в итоге вскоре заваривал глушитель... А вот от насоса интересная идея.

бруски пока в мыслях подкладывать. Пластиковые эстакадки что то дорого 5000р, но идея классная - заехал без домкрата... Что то я только боюсь что треснет.

Надо его еще раз перетестить посмотреть, что там за пакет присадок в 2024 году. А том может древний как в PAO.

Максим Л. так уйдут подставки в мокру землю. У меня асфальта возле гараже нет.

Узнаю откуда "угар", потом буду делать выводы. Надо докатать и анализ еще сделать.

Как мне тут один псевдо-патриот, подмахивающий свечному заводику, в личке написал "жуй бельгийские чипсы и пей немецкое пиво ферштейн." Мне без разницы, какая страна производства, я просто стараюсь покупать качественный продукт. Пью любое, если оно вкусное и реально сварено, а не спиртиком закреплено на скоряк и загазировано - с надписью "504/507" "мы храним немецкие традиции!"

Да я в Nissan NV100 залил Татнефть Luxe 5W-30. Что то я пока не воодушевлен, но судить рано. История такая, что ни одно масло у меня не уходило по щупу, вообще! А это уже на минимуме. НО мне нужно удостовериться сначала, не бежит ли масляный фильтр - он снизу. Мог не докрутить... (на стоянке может не бежать, а пот давлением может). NOACK и вспышка здесь нормальные, о качестве базового масла говорят, поэтому скорее всего не в масле дело. А так работа двигателя тихая - тикающая.

maxxf по стиранию фриков - я не про случаи на форуме сказал. А вот вой CVT, падение вязкости в мостах, глюки с переключениями роботов - это можешь здесь по темам наблюдать. Понятно когда ты бездумно увеличиваешь коэффициент трения в ATF, что происходит? Проскальзывание фрикционов. Если они не вовремя сцепляются, что происходит? Как ты думаешь, хоть один из конструкторщиков тестил свой "самовар" ATF, на коэффициент трения? Единственный в России трибометр SRV5 у меня в поле зрения... Ответ: Никто! Пишут буковки на канистрах и провожая вас крестятся.

По износу нормально - обычная картина. Вязкость не просела. Все хорошо на первый взгляд.

Vasya- не могу сказать, я там не работаю. Можно только догадки строить, раз содержание не высокое, то это трехъядерный MODTC.

Нормальная цена для настоящего ACEA C3 MB 229.52. Посмотрел Wolf Champion на озоне, они подороже 4100-5000. Ardeca стоит 5000р. ZIC X7 LS 5W-30 столько же стоит за 5 литров. Lukoil Genesis GK 5W-30 и то дороже получается если за 5 литров.

не желательно, поры фильтровальной шторы забиваются загрязнениями, фильтр уже просто не фильтрует. То есть вы возите бутафорию и думаете что он там что то фильтрует.

вбил проверьте пожалуйста, вдруг кого нет.

martok согласен, я помню были такие анализы, на дизеле и с низкой вязкостью. Поэтому и сказал "посмотрим" а не "обязательно будет много износа". Может тяжелых нагрузок у этой пары не было. К тому же дизельные двигатели требовательнее в распредвалах, кулачок-толкатель, изза большей нагрузки, отравленностью сажей итд. Перед глазами вот эта картинка, не с потолка же она у Shell взялась

dasin ну как бы пакет то современный MB 229.52, Chevron Oronite с молибденом и экономией топлива, увеличенным количеством дисперсантов. Не дореволюционный точно

наоборот, много сукцинимидов (дисперсантов), обычно у среднезольников, так как им нужно соответствовать свойствам Longlife и они ограничены в детергентах. А полнозолники иногда содержат сукцинимидов, чуть больше чем ILSAC для коротких смен, на 0,41-0.42. Например Infineum старой школы. А иногда как среднезольники 0.52-0.55 (как у топовых Shell Helix). Здесь пакет китайский, сукцинимиды (дисперсанты) есть, антиоксиданты есть, но не фантанирует как у Chevron Oronite например или Lubrizol. Если Лонглайф режимами по 15-20 тыс км не ездите, то не критично. Здесь дисперсантов все равно