torcon

Да на Group II допускается производить GM Dexron VI

Да по износу вообще шикарно, у него же еще и цепь ГРМ. Но это трасса, поэтому износа меньше. В городе толкался бы было бы 17ppm например...

Эриксонн вопросы по нитрации снимаю, посмотрел у свежего масла очень низкая нитрация 3.7, если бы это было обычное масло, то прирост был бы 12-13 - что соответствует твоим моточасам. Так что все верно ты говоришь.

СерКинг Александр Бас твой проходимец и вор. Верил в прожарки, в тайны заговоров автопроизводителей, продажный Ойл Клуб, при этом воровал анализы Ойл Клуба перепечатывал их и выдавал за свои. На ютубе говном поливал Ойл Клуб. Мстящая обиженка. Советовать нам его посмотреть, это как русским посоветовать почитать "Доктрину фашизма" Бенито Мусcолини.

Чисто теоретически. Вот доливаем мы все время освежая масло, куда деваются продукты сгорания, если мы масло не меняем? Большинство останется в двигателе. Поэтому менять масло нужно, можно менять пореже, с учетом того, что масло освежается доливками, но все равно нужно.

Олег ты моточасы по моему не точно подсчитал, нитрация 10, за 244 мч как то мало...

Это не мой анализ, я ника к сожалению еще не знаю автор объявится скоро.

Я в том смысле что это не поделка, таких подделок я пока не видел. Просто пакет присадок мы не знаем, он новый скорее всего или специально разработан под оригинал. Я поискал такой же у других наскоряк, не нашел. Может кто-нибудь попробует поискать тоже.

Но это однозначно ENOC делал, оригинал. Об этом говорит зола, сера, вязкость, NOACK, CCS, они хорошие. Даже Shear Stability, этот вроде бы, как принято считать, слабенький API, сдал неплохо - просадка вязкости 0,5 сантистоков.

Moly Green Premium 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 9000км - ник Эриксонн Масло: Moly Green Premium 5W-30 Автомобиль: Toyota LC Prado, 1 GR-FE, V6-4.0, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 64 800 – 73 800 Пробег на масле: 9 000 (40% город, 60% трасса) Моточасы: - 244 Израсходованное топливо: 1250 л Доливки масла: уровень ушел на 5 мм Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: весна - лето Срок эксплуат

Да по MSDS минералка второй группы скорее всего 64742-46-7 Distillates (petroleum), hydrotreated middle То есть средней, не жесткой очистки - как я опять же интерпретирую.

В техдоках на корейском сайте -53С, ладно поверил. ИК видимо недокряк показал.

Хотя опять же если смотреть их Certificate of analysis, у них там -51С, что близко к нашему.

Судя по ИК недокряк какой то, 2ая группа что ли. Температуру застывания влепили -53С - не очень верю в полученный результат. Да низкая вязкость, да допустим -48С, но не -53С же. А так по пакету присадок по вязкости вроде все нормально.

Hyundai Xteer ATF 6 свежее спасибо за анализ товарищу АлексейА. Образец закупал на озоне у продавца TOPDETAL. Масло заявлено как: GM : DEXRON II, III, VI; FORD : MERCON, MERCON LV; HYUNDAI/KIA : SP-III, IV, IVM1, IV-RR, T-IV (JWS 3309), M-1375.4, JWS 3314/3317, NWS-9638, RED-1/1K; BMW : 83 22 0 142 516, 83 22 2 152 426, ETL-7045E, 8072B, LA 2634, LT 71141; Mercedes-Benz : MB 236.1/2/3/5/6/7/8/10/11/81; 6VW/AUDI : G 052 162/990, G 055 005/025/162, G 060 162; 7Porsche : T-IV (JWS 3309) JASO M315-2013 1A / 1A LV; MITSUBISHI : SP-II, SP-III, ATF-J2; HONDA/ACURA : ATF Z-1, DW-1.

движенец красота

Reins24 альфа вроде бы всегда кэшбек начисляет 10-12 числа каждого месяца.

а так вы уже определились по сути, так лейте тогда, чего спрашивать

Слон время отпусков, все может быть...

SAE88 это если результаты TEOST верны. Кстати видели этот прикол? Возможно это еще и нормально для них

Я все таки не считаю себя царем. Из меня любят лепить великого специалиста - жаль разочаровывать, но давно уже сдулся в рутине хозяйства по форуму и отсутствии времени на самообразование. Очень осторожен в словах, но все равно придираются - потому что слишком пристальное ко мне внимание и это совершенно мной не заслужено Очень часто мои набрасывания разных версий, "что это могло бы быть?" принимают за утверждения. Хороший пример, когда я сказал слово "бутафория" - что вроде бы было честно и правдой, как за это зацепились обиженки и раздули из этого слона с обвинениями в продажнос

matissVA объем масла в картере напрямую влияет на его ресурс, больше масла - медленнее срабатывается. Конечно есть двигатели убийцы которые и 11 литров срабатывают быстро, но если теоретически сделать не 11 литров а 22 литра, то масло будет срабатываться медленнее... Я бы посоветовал вам избрать режим эксплуатации 350мч и сделать после этого анализ отработки в УРЦТЭиД, выложить его сюда и обсудим что там. Заодно капнуть этого масла на лист A4 одну каплю, сутки просушить в комнате и сфотографировать, в этот же анализ приложить - посмотрим сажеобразование этого двигателя.

Это старый Infineum он допускал использование ПАО и эстеров по рецептуре. Eurol конструкторами и самодеятельностью на моей памяти не занимался.

antuan871 для масла API SP ILSAC очень много дисперсантов.

Сменили пакеты присадок, ранее был вот этот Afton Hitec 11458. Теперь какой то неизвестный хрен с горы. Но по золе сере и остальным параметрам вроде бы норм. Хотя опять же, зачем они назвали его API SN, если он на кальции + магнии и может называться API SP, API SN Plus?