Booster

Гидрокрекинг+ не совсем эстеры+ ПАО? Адам- молодец!

Да, у них там на другом континенте в грузии еще и температура держится такая, чтоб и прогревать не надо было.

Ну да, после удаления ката ехать начинает. я тоже высказал свое сугубо личное, если б не ПАО то вообще неочем говорить. Масло хорошее, возможно даже перебрали, как для гражданского. Мне приводили в ответ другие масла, вот там конечно и пакет присадок и база посерьезнее будут. Как для меня, то для спортивного его нужно улучшать. Я из обычного делаю полуспортивное с помощью половины кварты Red line, получается так. Ну и как по мне для спорта лучше 5гр, чем 4.

По вязкости не подходит. Там навалишь несколько раз и уже около двадцатки будет. Бора нет, синтетика под вопросом в базе( разве что 4 группа)

То есть после заливки эстеров масло поднялось выше отметки "макс"? Когда делаете анализ, старайтесь ничего постороннего не лить. Без эстеров металлов меньше будет, да и вязкость нужно 30. Кстати, промывочное масло зря не используете, при таком соотношении обьема картера/двигателя бензинового. Слишком много переработал топлива, надо сокращать интервалы смены (в идеале), уже по шапке было понятно что щелочное провалится.

А чего? )))

Какие- то щи кислые получились. падение и рост щелочного/кислотного не такой уж и большой, а рН изменился серьезно

Тут ее достаточно. Анализ отработки с описанием условий- это очень ценная информация. А в интернете много чего можно понаписывать и порассуждать еще потом. Впрочем, если предложите свой анализ отработки, 0-40 например, никто не откажется)))

Что есть? 3,8 под максимум и выше на 3мм это немного разные вещи. Хотя... чего мне переживать за чужую машину)))

А зачем?

А если обратить внимание на шапку этой темы? у меня на год позже выпущена, так что тут только какой- нибудь большой фильтр помог бы

Пользуясь высказаниями одного экспериментатора с совсем необычными маслами, предположу что эстеры подняли со всех закромов все что наточило за ~115ткм. Честно говоря, сам в это не верю особо. Лучше проверить двигатель на возможные проблемы тем же эндоскопом, ну и по возможности еще один анализ со следующего интервала, прежде всего металлы посмотреть

Надо продолжать обязательно. Посмотрим до скольки опустится. Это ж эксперимент! Как для своей машины- это конечно абзац

Уже АСЕА С5 пишут на банке

Так тут дело в том что уровня никакого и не надо. Больше все же придумать себе проблему))) здесь это нормально. я бы пробег отодвинул в сторону, условия могут быть разными за 7-8ткм, тем более что результат такой же

По анализу можно сказать что добавлять ничего не надо. просто само по себе масло и так имеет все что надо, это ведь топ продукт от Мобила- что база, что присадки- все на высшем уровне. Вот если разница в расходе хотя бы литр, тогда еще можно понять. Хотя конечно каждому виднее что и куда заливать. пример с насосом не совсем корректен, похож на машинку трения, ИМХО

Я предпочитаю сам делать себе масло. Кварта Ред лайна любому подходящему маслу "добавит сил". еще можно рассмотреть вариант CJ-4, например, rubia 9900 Либо сразу брать уже готовый вариант на синтетике мисс ПАО 0W-30 (либо ПАО + гидрокрекинг) Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ Addinol Superior 030 0W-30 - лаб. анализ Eurol Synergy 0W-30 - лаб. анализ Lukoil Genesis Special Polar 0W-30 - лаб. анализ NGN Synergy Plus 0W-30 - лаб. анализ Castrol EDGE 0W-30 - лаб. анализ Gulf Formula G 0W-30 - лаб. анализ мисс ПАО 0W-40 (либо ПАО + гидрокрекинг) Akkora PRO 0W-40

Если хорошенько слить с горячего, то 3,3 влезет по максимум. Может был увеличенный фильтр Лучше менять по часам- это будет самая лучшая подсказка от вас. Два круга по времени и замена.

Ну так это немало. Вот в холодных моторах с температурой в районе 90 нагрузки куда меньше. Для турбового горячего 6-цил мотора вполне нормальный результат. Тем более города 100%. От смены азс ситуация врядли сильно изменится. Надо менять базу на ПАО+эстеры, в идеале, а так- просто ездить такими интервалами до 200 часов и не скупиться на смену масла. Владельцы японцев и корейцев с определенными двигателями уже давно так и делают и воспринимают это как нормальную ситуацию. В итоге: 1) Интервал смены понятен- 200 часов 2) Можно конечно поменять АЗС, если в дальнейшем

Просто когда что- то продаешь, то выхода нет, приходится. Rubia все же поинтереснее выглядит

Откуда там 3,5л масла? конечно окисление, нитрация, TBN/TAN- выдающиеся! Мотор начал синтезировать эстеры от безнадеги))) Наконец- то нормальный анализ, а не 5-6 тыс на тойоте))) отношение к машине чисто наездническое, даже мануал проигнорил. Вот здесь как раз тот случай, когда необходима промывка маслом, тысячу проехать и слить.

Вот тут бы пакет присадок знать. Эстеры быстро не отмоют, с ними желательно ездить, а не слить через 15мин.

И сравнение невыгодно для более топового. Разницы особой между ними нет

Можно было бы и почитать что- то на форуме по этой теме. Почему нарваться на американский паленый малореально, например? Сам же пишешь что читал))) По поводу умничать- кто б говорил.

А как вы можете проверить кто им поставляет? лучше американский Мобил брать