Booster

+/- одно и то же. Небольшие различия в количестве присадок.

А как можно утверждать что все прям вот так прямо пропорционально и именно 4ррм перешло, а не 6 или 3. Здесь еще и на бензин поправку надо делать тогда Вообще, я к тому что сколько не лей стороннего в масло, а результат +/- одинаковый. Даже чудо- вольфрам не помогает. Увеличение противоизноски в пакете присадок тоже врядли поможет. Предположу что просто масло, как минимум, покажет не хуже результат.

Чудо не произошло даже с Вольфрамом, двигатель все равно показывает износ. Жаль что анализ не чистый, а с присадками разными. В зиму 0-30 надо заливать с предполагаемым разжижением, хотя 0-16 тоже покатит

Я конечно понимаю праздники скоро, НГ. Какие еще волшебства? Двигатель на авто далеко не вечный, ну и масло с высокими запросами стоить недорого не может. Тут просто деваться некуда- либо лучшее не глядя на цену, либо что есть за определенные деньги. Короче, просто надо муки выбора отбросить и лить то что попадает в большинство критериев. Ну и по износу все очень индивидуально, на одном и том же масле бывают разные отработки. Да и вообще чего здесь сидеть, если хочется лить постоянно одно и то же

Рассматривайте. В чем собственно сомнения? С таким пробегом много моточасов все равно не получится, вязкость как раз зимняя- то, что надо.

Оно не будет достаточно жидким если его специально принудительно охлаждать, там где не надо. Речь ведь про боязнь лить пожиже(водичку) и износ/задиры. Плюс индивидуальный подбор в каждом конкретном случае- вот что нужно. Я вот и написал все вместе. На трубомоторах и для коробок, достаточно часто кстати, установка дополнительного охлаждения действительно критична. Ну а так- вроде понятно и видно по анализам что делать. ESP X2, если по цене устраивает

А нужно было на CJ-4 переключиться, ИМХО. По анализу все нормально, если б не окисление/нитрация и рН, я б сказал что еще 4-5 можно катать, но тут маслу тяжеловато будет из- за города и большого кол- тва моточасов. Кстати, лучше их считайте или хотя бы смотрите ср скорость за весь интервал. Потому что по пробегу вроде немного получается, а по часам может быть уже прилично. хорошо что интервалы короткие за всю историю авто- отсюда и хорошее состояние двигателя.

А в реальности непонятно на какой АЗС что нальют. Это ведь отбор был с какой- то конкретной. у КЛО на стелле до сих пор Lietuva, но все ведь знают что это шебелинка и тогда уже цена выглядит неадекватно. у некоторых октан выше по причине наличия спирта, который легко 2-3 единицы добавляет. ну в общем и целом качество газа и бензина вполне нормальное, особенно если заправляться на нормальных

Так речь не о температуре шла- не тот двигатель.

Сразу Ред лайн WT лить и ничего разбавлять не надо, там вроде бы пятерка(а может двойка) самая жидкая не ну а че. если по городу небольшие пробеги зимой, то нормально будет

Я тоже так думал, а потом слил после 30000км всю жижу. Мутная, коричневая, мне не понравилась, рад что сменил- так спокойнее теперь ездить. то что сбоку это весело, хотя снимать будет лучше- понятно откуда потечет

Плюс- минус похоже. Болтов много, пока позатягиваешь уже и герметик подсохнет))) Просто через сливное у меня чуть больше 3 слилось. Интересно потом со шланга радиатора льется, давление хорошее. У меня получилось 6,2л при полном заявленном 6,8.

Так а что не так с ним? Двигатель то причем? Много таких случаев? Гидроудар, если он там был, по- любому не позволит ездить дальше, и не важно какая марка и как называется двигатель. Все ведь показали- 100ткм прошел, все чисто, красиво, минимальный износ.

Я просто со своей акпп4 сравниваю. 2 недели как полностью менял

Так громко же, зачем так мучаться? А вдруг что случится

Не, менять через 150мч и все будет просто отлично

Поддержу. Пока свежий мотор можно так и катать по 300-350мч. Все выглядит прилично, даже скучно

При полной смене 6,5-7л точно сольется. Там со шлангов радиатора как польется, только успевай заглушить

Ну так 75-90 и 80-90 будут одинаковы на горячую и разница лишь в низкотемпературных свойствах, которые во многом будут определяющими зимой. 80-90 будет густеть на морозе, уже ниже -10 хватит чтоб было некомфортно пока не прогреется. Так что лить 75-90 и не сомневаться.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-oyl-kluba https://www.oil-club.ru/forum/topic/27213-spisok-horoshih-masel-dlya-yaponskih-koreyskih-amerikanskih-avtomobiley-po-versii-vadim_69 https://www.oil-club.ru/forum/topic/10448-stoit-li-ispolzovat-masla-pogusche-pri-bolshom-probege Ну лить можно все что угодно. В гаражах скажут что 10-60 густовато будет, а вот 5-50 самое оно. Тут самое главное стоит или нет так поступать. И вот тут лучше подбирать индивидуально для себя.

Деньги некуда девать? ЭДИАЛ)))) Ceratec вот этот?

Керамика- это нитрид бора? Который потом осядет в поддоне картера и будет там просто болтаться.

Red line серии WT (как вариант- Dominator), можно выбрать любую вязкость по вкусу. Внутри противоизноски хватает, база синтетика- что еще надо?

Гуру маркетинга, продавец от Бога! Обычно такие звания даю людям, которые либо вот такие истории сочиняют, либо на вопрос- чем отличается ваш продукт- отвечают: ничем.