Booster

Жаль ИК-спектра нету, а то индекс вязкости интересный. Чего- то мне кажется что тут как и в серии Hybrid не обошлось без 4гр. Впечатление такое, что в этих канистрах налито то же самое масло.

Ну так значит по погоде и смотреть тогда замену, может вообще все 200 это и проедет, а нет- так промывка двигателю будет- тоже ведь хорошо. Это если только по названиям брать. Ведь если брать пакеты присадок и группу базы, то куча станет меньше. Вот анализ- это действительно толковое вложение денег, правда если этим болеешь.

Ездить и не беспокоиться ни о чем пока прогноз погоды не начнет обещать в районе -30, и то если машина на улице и без подогрева. До НГ короче можно не беспокоиться, правильно что жабу слушаешь, а ойл- клаб нужен для подбора следующего масла ( как минимум)

И сколько там слилось? Из рагульных поддонов шприцом откачивают, возможно, даже больше. хотя если маньячить и хочется видосы поснимать- отличная штука. А так- раз в 2 года по весне, промывочное масло на 15 минут и чистое как слеза масло будет в последующие пару тысяч, на щупе хрен увидишь. Это лично мое видение данного вопроса, уже лучше тогда ездить без перекатов и менять пораньше, а тратиться на подобные аппараты можно только если клиенты гаража могут оплатить

Да, там в бланке даже отдельно указано. Ну тут понятно, наверное даже 8.5-9. Это масло не относится к тем двум линейкам. Это AFS, в зеленой банке 0-20, это в серой. В золотой- extended, в синей- high mileage, ну вроде вот так с американским.

Ага. Они любят вязкости с половинками.

Что- то у него с щелочным непорядок. С базой тоже непонятно.

Так и надо было написать что G-310, а то три буквы HKS больше похожи на именно на отдельный бренд. Ну а G-310 естественно от Тотала. А я про бренд HKS, известный среди тюнеров, у них есть свои масла.

Я читал что Идемитсу. Оно логично- японцы для японцев, да и Тотал в жести не помню я что- то. Если есть точная инфа, можно, пожалуйста, выложить для почитать.

Сравнение было масла из темы и HKS, на одном тише, на другом- стучек. Но это естественно, масла производятся разными компаниями потому и двигатель может звучать по- разному. Ну а дальше еще- температура при запуске и другие факторы. Все на субьективном уровне получается. Как сравнивать, чтоб точно и обьективно? Мерять надо в одинаковых условиях, фиксировать... На счет базы- да, но насколько у них отличается 3 гр даже сложно сказать. Думаю +/- похожи. молибден, я так думаю экономия, чтоб вписываться куда надо, плюс звук

ПОЭ- полиол эстеры(эфиры), если будет интересно можно найти много информации по ним, используя поиск, на форуме. По сути микс в разной пропорции и так уже давно применяется разными производителями масел, которые готовы к применению. Цель- улучшить свойства базы с помощью реальной синтетики, а не 3гр, которую можно тоже так называть, но от этого она синтетикой не становится. И здесь будет: и чистота, и удержание пленки за счет полярности молекул (образно, прилипает к металлу), и уменьшение износа, шумность возможно (но кого это волнует в первую очередь), повышение термостабильности. Термонагруз

Оно упоминается? Упоминается, стучек на холодную. ну и еще к тому что одни заказывают, другие делают. Причем в обоих случаях. Или вы думаете что Хюндай настолько крут что заказывает разную рецептуру на разных заводах? В этом мире это бессмысленно

Ну так HKS льет Идемитсу, там и пакет и база отличаются. Так это масло из 21 века тоже.

В документах- да. А если зайти в тему Kixx, то там выкладывали прям фотки канистры, на ней вроде и было заявлено 2+3. так может тогда долить чем- то посерьезнее, посинтетичнее? Тогда цена и не так уж важна. с моторкой просто залить одно масло вообще неинтересно как для меня.

Базу умеют делать, только их АТФ будет на 2+3 гр, а у Лукойла вполне вероятно получить кропалик эстеров, анализ ведь есть. По цене не знаю, но дешевле Лукойла сложно что- то найти.

а если перечитать свой же пост? то расшифровывать ничего не надо, вестимо Лукойл. И вот из вами предложенных его полезно будет взять. пенсы причем?

Это по желанию уже. можно ведь посмотреть отработки с этого двигателя, например, и сравнить.

Деньги на ветер. 200 часов спокойно можно катать

ATF Synth multi, и можно не выбирать ничего больше. А можно Red line D4, но цена. Себе влил только кварту, остальное Neste atf x. Но я просто намешать что-нибудь с чем- то люблю, так точнее- и подделок нет, и синтетика....

Так то оно так. Чем ниже, тем лучше, но тогда и выбора почти не будет и цены тоже соответствующие. можно вообще лить асеа с3 с золой пониже

Ну или так чтоб удобнее с цифрами https://www.oil-club.ru/forum/topic/24192-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub Тут скорее всего ТОПы зайдут: Amsoil, Mobil, Shell/Pennzoil, Toyota (новая) вроде должна. ну а так зола до 1, НОАК в пределах 10-11 будет нормально

Еще бы, 20w-50 сюда же. Это ж двадцатка, она жиже изначально. Всегда сравнивали с 0-20, у которых кв40 в районе 35-37, как с эталоном экономичности при прогреве. ну а если сравнить с 10w или 5-40, то конечно масло экомичное. Ну это мои придирки, экономичность при прогреве вещь относительная, на нее обращать особого внимания не стоит. Другие параметры куда важнее

Не тянет на Extended performance. Просто масло, скорее всего добавлены присадки для поддержания прокладок и все. Но синтетика вроде должна быть исходя из заявленных.

Ну я б не сказал что оно экономично при прогревах. Все же вязкость достаточно большая, в пределах 40 действительно экономично, а так обычное по экономичности. Долларов по 7-8 за кварту просят, тут уже можно по 10 Мобил брать.