Таблица лидеров

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP свежее за анализ спасибо Polymerium. Анализ проводил Polymerium. Масло указано как: API SP. Артикулы для заказа в интернет магазинах: plmn880010204 - Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP 4L

Polymerium XPRO1 0W-40 API SN А3/В4 свежее 2024 за анализ спасибо Polymerium. Анализ проводил Polymerium. (описание torcon) Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502 00 / 505 00; Renault RN 0700 / 0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-M2; BMW LL-01; Ford WSS-M2C937-A. 1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE J300 как 0W-40. 2) Щелочное число = 11,44 - высокое. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. Имеется большой запас до сработки щелочного. Обычно таких масел хватает на большие интервалы. Но лучше всего, конечно, покажет ан

Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 отработка на Toyota Auris 1ZR-FE после 4 936 км Масло: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6. Автомобиль: Toyota Auris 2007 г., двигатель 1ZR-FE 1,6 л, МКПП. Общий пробег на одометре: 211 820 км. Пробег на масле: 4 936 км. Моточасы: ~170 мч (по средней скорости) . Средняя скорость: 29 км/ч по БК. Израсходованное топливо: ~420 л (при среднем расходе 8,5 л/(100 км) по БК). Доливки масла: ~1 л на пробеге 210 436 км. Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ

Прочитал всю тему... делаю глубокомысленные выводы: 1. Форум без срача и флуда, как без еды посуда! 2. Sintec - шмурдяк. 3. Водичка 0w20 не смогла, застругало ДВС... 4. Православно только УРЦ. 5. Врут или не врут мануалы – зависит от позитивности анализа... 6. Т.к. Австралия располагается вверх ногами и вниз головой, то кол-во железа падает и стремится вниз с увеличением пробега!

Volume Synline GF6 0W-20 свежее 2024 Анализ проводил официальный представитель Volume. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: (описание torcon) Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) По вязкости Volume соответствует стандарту SAE J300 как масло 0W-20. 2) Щелочное число = 7,65мгКОН - среднее. Это масло для разумных, коротких интервалов смены. "По азиатски", раз в 5000-7500км в тяжелых городских условиях. Volume обладает достаточными моющими/нейтрализующими свойствами, главное не переоценивать его возможности. 3) Температура застывания -52

Описал масло.

Polymerium Pro 5W-30 A5 отработка на Hyundai Solaris после 10 287 км Масло: POLYMERIUM PRO 5W-30, А5 Автомобиль: Hyundai Solaris, 2016, рейсталинг, МКПП, 1,4 л Общий пробег на одометре: 171 884 км к концу интервала Пробег на масле: 10 287 км Моточасы: 354 м.ч. Средняя скорость: 29 км/ч Израсходованное топливо: Доливка масла: без долива Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, без налета и отложений Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений, двигатель чистый Автозапуск по времени: 10-15 минут, в течение 30 дней

Возможно. Но оно того стоит. Пару дней назад залил. Проехали около 100 км в режиме как обычно коротышей. По ощущениям - не хуже хпро2. Пока всё также как и в ранее залитом/слитом 50/50 хпро1/хпро2 0w20. Через 100км залью эстеров 250мл на 4л. Выкатаю 1000-1500 и потом повторю. Возможно кому то покажется дико 1500км-но каждый индивидуален. Но у меня и движок масло кушает. Я и более мощные полимериумы сливал 4000-5000 максимум. Как по мне-процветания и улучшения. Доволен что перешел на данного производителя, жаль что только как год,а не ранее

По поводу молибдена. Не могу не поддержать Lubrizol, на пакете которого сделано это масло, т.к. находил статью (найду, выложу), что после определенной концентрации органического молибдена его эффективность не меняется. Другими словами, дальнейшее увеличение концентрации органического молибдена дает неисоизмеримо малый эффект увеличению его эффективности.

Не все, "за недорого" любят те, кого минеральными бомжами называют. А есть еще ржавые рыцари, которым важно, чтобы база была именно минералка, а не гидрокряк или паошмао, как многие выражаются. Вот нектар именно для ржавых рыцарей (что на упаковке и написано). Если что, бомжи рыцари и т.п. это не оскорбление, сленг придумал не я А больше не к чему цепляться, а зацепиться очень надо

Какие?) Те, у которых зола с серой выше, а вспышка ниже? На канале полимериум выложили сравнения с другим похожим по цене маслом кряк и какой-то минералкой. И разницу между ними. Бичам, что на иномарках экономят 200₽ на масле, нектар не нужен. Те, кто фапают на допуски и большие цифры на ценнике, про полимериум не знают. Нектар строго посредине между более-менее адекватным кряком и обычными минералками. Между волгой, татнефтью и нектаром, я бы выбрал нектар за эту цену. Многим крякам за 2 рубля до такого состава далеко

Nerol VTR 5W-50 RTH свежее

Для тех кто не знает чем Нектар отличается от других ДЕШЕВЫХ минеральных (и гидрокрекинговых) масел наглядно:

Масло состоит из нафтенов, ароматических углеводородов и парафинов. Чем ближе к IV группе, тем выше процент парафинов и ниже всего остального. P. S. Парафин из курса химии - не только то из чего свечки делают) Газ в кухонной плите - тоже парафин - предельный углеводород)

При разнице по железу в 6 раз рекомендуемая вязкость оказывается предпочтительной. Впрочем, хозяин - барин: «моя корова, что хочу, то и делаю».

Вот и неплохой пример того, что масло надо подбирать по мануалу, а не по квазирелигиозным предпочтениям и прочим иррациональным бзикам.

Если бы у меня был такой износ в отработке и не было объективных и понятных мне причин для его обоснования, то я бы честно отказался от дальнейшего использования этого конкретного масла в своем авто.

"Смешались в кучу кони, люди". Приверженцы минеральных масел отнюдь не тождественны фанатам Ойл клаба, которые в свою очередь не тождественны фанатам Полимериума. Кто лил М8 или М10Г2К, тот и будет его лить. Сабж и моноградные масло не одно и тоже. Это масло по пакету современное, отличается фактически только базой. Если масло на 1й группе по цене упирается в аналогичные масла на 3ей, то включается счетчик и возникает вопрос "зачем оно?". Вот каким образом вы оценили адекватность цены? Какие критерии были применены? Не ради срача вокруг Полимериума, а исключительно относительно Ваше

Нужно понять, что цена базы готового товарного масла не всегда влияет на его конечную стоимость. Хороший пакет присадок стоит денег. Если Вы считаете что М8ДМ от какой-нибудь Волги и этот Нектар - одно и то же (ибо и там и там минеральная база), то Вы сильно ошибаетесь.

Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 6 630 км Масло: Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20 5л + Valvoline Synpower XL-III C3 0W-30 0,7 л. Автомобиль: VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA, 180 л.с.) 2020 DSG7 Общий пробег на одометре: 66 730 км к концу интервала. Пробег на масле: 6 630 км Моточасы: ~315 мч Средняя скорость: 21 км/ч Израсходованное топливо: ~800л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: St.1 от Eurocode

Тебя это не должно волновать. Здуй в ветку минеральных масел и там проповедуй свой легендарный фуфел.

Всё правильно - ПАО это 100% парафины.

Кому "немецкое" масло за тыщу 4 литра? ROLF Масло моторное 3-SYNTHETIC 5W-30. Проверил, в корзину кладется 3,78 кг. Ещё и 200 баллов от продавца отыпят за отзыв.

В чём глубокий смысл сего? Полно корейских илсаков, которые дешевле намного

Привет! Кинь ссылку плиз, искать времени нет( Я плутоцен не продаю, хотя он есть у меня. Тот кто просит продать, тех предупреждаю. На самом деле я ярый противник присадок повышающих октан, т.к. безопасных и эффективных (с малыми дозировками) их не существует. Что касается плутоцена, там не все так однозначно. Если на нем покатать и сразу заглянуть в цилиндры можно увидеть красный напыл и ужаснуться, но стоит проехать один бак на 3899с и там все станет чисто. А вот фероцен который есть в составе многих бустеров (особенно дешевых) останется там в виде нагара. Есть еще бустеры на основе литевых с

действительно нектар

В Metro нормальные ценники на импорт с реальными допусками 229.5, 504/507

android1974 отмыть оно ничего не отмоет что бы забить - масла так не моют. Но крышку вскройте посмотрите что в камере рсспредвалов могло стучать, потом нам расскажите. Масло можно было и не сливать, изза него, так как вы описываете стучать не будет. Там что то физически сломано...

Volume Synline 10W-40 свежее Анализ проводил официальный представитель Volume. Вскрытие в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4-21; MB 229.3; VW 502/505; Renault RN0710/RN0700. ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: VL72389 - Volume Synline 10W-40 1L VL72390 - Volume Synline 10W-40 4L VL72394 - Volume Synline 10W-40 200L

Zic Top LS 5w-30 отработка на BMW 520i после 5480 км (211 м/ч) Автомобиль: BMW 5 G30, двигатель B48 ( 189 л.с) 2019 года Общий пробег на одометре: 64 720 км Пробег на масле: 5 480 км. Моточасы: 211 м.ч. Средняя скорость: 26,1 км/ч. Топливо: средний расход примерно 10.1 л./100 км, израсходовано незнаю Доливки масла: не доливал, уровень не снизился. Автозапуск по времени: за 10 минут. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь. Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с 23 сентября 2023 г. по 24 март 2024 г. Срок эксплуатации: 6

Общеизвестный факт, что у минеральной базы анилиновая точка ниже, чем у гидрокрекинга и ПАО. Вода мокрая, а небо голубое.

У него его нет. Он его не прожаривал ибо это бред

ВСЕ лучше нектара) и содержанием серы и пакетом присадок! Не берите нектар, нам больше достанется!

Это только в первое время так кажется, когда пересел с галогена Пожалуй соглашусь, к хорошему быстро привыкаешь и со временем уже кажется ничего особенного))) Хотя светит реально Только жопа, но читал, что в каких-то из китайцев и спину греет Соглашусь, на внешний вид выглядит красиво, но совсем не практично, это да. Летом жарко, зимой холодно 5-ой точке, в первые секунды, но потом, правда, подогрев быстро помогает 1)К климату претензий вообще никаких, зимой жарко, летом холодно, работает адекватно 2) к тормозам претензий тоже никаких. Форму колодо

Масло как масло, вроде бы ничего необычного по вибрации, звуку. Но угар на этом масле пока один из самых больших среди всех ранее использовавшихся масел. Такая же ситуация с угаром на этом масле была прошлой зимой.

Нее ничего нового нет, залили масло 5\30 идет обкатка как говорят. Может смерть наступила от 0w-20 кто ее знает.

может "группировка минеральщиков с трансгендерами" ?

Очень долго Сергея Александровича уговаривала сделать минераку группировка минеральщиков с ТГ. Сергей Александрович решил сделать так, что бы и не минеальщикам понравилось). Я вот 10-20 и 15-30 Прикупил для двух авто.

Да масло неординарное - не похожее ни на одно 10W-40. Во первых новый пакет присадок Infineum P6780 на котором обычно 5W-40 5W-30. Во вторых полностью на гидрокрекинге VHVI, без добавления минеральной базы, как это обычно бывает у 10W-40. Ну и NOACK = 7,2%. Вспышка 237С. Сами видите как это сказалось на масле. Ведь по факту вы покупаете 5W-40 под видом 10W-40. Это "почти 5W-40" как какой-нибудь ZIC TOP 5W-40 или тот же Volume Synline 5W-40 Чуть чуть недотягивает по CCS, при -30C будет не <6600, а около 7800 Мпас. Но зато смотрите как преобразились высокотемпературные характери

это дорого для минералки, здесь уже появляются гидрокрекинговые конкуренты

android1974 давайте пройдемся по фактам Черное масло за невероятно короткий пробег – это очень странно. Даже если взять 700км, а не заявляемые 70км, отмыть за такой интервал не сможет никакое масло. Это факт доказанный теорией и практикой. 2. Вы ничего не пишите про год выпуска, пробег, эксплуатацию и вообще историю своего автомобиля. 3. Вы предъявляете Торкону, как, видимо промоутеру, свои проблемы происхождение которых не известно чуть более чем полностью из-за пункта 2. Вы не рассматриваете вариант совпадения? Что мотор просто лёг тогда, когда было зали

Да, вся легкомоторная линейка производится в Ю. Корее.

Это подгон в клуб низковязкихминеральщиков, кому это масло, в какие авто? Просто минеральщики любят "за недорого", а тут цена вполне себе

Не важна вообще эта цифра), к тому же для vhvi она как то слишком большая, возможна ошибка лабы

А каков заход то был: С предъяв. Первое, все что вы делаете - ваше решение, ваша ответственность. Второе, 70 км - ищите проблему в железе, 70 км на промывочном а/м проедет без последствий.

А может цепь подделка была, или брак, или установщики криворукие. Редко когда в повышенном износе оказывается виновато масло

Я бы не стал в этот двигатель лить ILSAC. Вам нужно в сторону A3/B4 смотреть.

Если сравнивать с тем свежим, то вязкость прилично просела за 4930 км